이 춘 공기 충돌은 공항 보안 걱정을 발생 하는 사고 인클로저 열 분석이 했다

분석가 및 업계 인사 지적:이 춘 공기 충돌은 산발적 재해, 사실, 산업 비극의 절정 후 중국의 민간 항공 산업의 발전. 민간 항공 시작, 소개에 따르면 "인클로저 열" 2009 년과 2010 년 민간 항공 업계 이벤트: 이스트 스타 항공 파산, 확인 쉽게 메인, 독수리 및 심천 항공 구조 조정.　　지난해부터 허난 항공, 허베이 항공사, 천진 항공, 청두 항공사, 쿤밍 항공사, 베이징 수도 항공 및 다른 많은 지역 항공사 설립 되었습니다. 얼마 전, 중국 민간 항공 관리국 감독 에릭 리 단어, 중국의 민간 항공 산업 지역 항공 "인클로저 핫." 다시 설정을 확인　　민간 항공 관리국 지역 민간 항공의 발전을 논의 하기 위해 올해 상반기에 40 지방과 도시 지도자를 받았다. 애 널 리스트의 보기는 그들의 정치적인 성능, 투자에 대 한 필요성 및 항공 교통 레인의 만족도 대 한 더 보다 풍부한 지방 자치의 어떤 단 하나 여부 또는 두 외로운 평면 주차 또는 현지 공항에 도착 하는 걱정 하지 않는. 받아 허난 항공 예를 들어, 회사는 단 5 항공기, 광시 좡족 자치구에 1는 동북에서 1, 허난에 3. "허난 정부가 춘 공기 충돌, 처음으로 항공사와의 관계를 후,이 보여." "협력 함께 몇 년 동안, 국내 여러 항공사 bedfellows를 파티 지방 정부" 킹 본다 ", 경쟁을 정지 하지 했습니다. 2007 년 6 월, "번개 속도," 충칭 항공사 설립 Zhongqing 정부 첫 합작 남방 항공 HNA 또한 즉시 설정 충칭 서양 항공사의 기반으로 합니다.　　2009 년 6 월, 300 백만 위안 홀딩스 HNA 그룹의 운 남 청 펭 항공 윈난 성 주식, 하루 전에, 동방 항공 및 운 남 지방 정부의 32%는 공동으로 중국 동부 쪽 항공 운 남 분기의 재건 자금을 계약을 체결. 일단 지방 정부와 항공사 협력, 항공사 수 지방 자치 단체, 공항 이륙 및 방문 수수료, 토지 서비스 수수료 및 자원에서 세금 용인의 수를 즐길 뿐 아니라 공항 조화에 대 한 지원, 공기 제어 및 정부 신용 보증. 또한, 지방 자치 단체와 협력의 가장 큰 장점은 경로 보조금의 가용성 이다.　　2008 년, 허난 지방 정부 발행 수 방문, 유치 우대 조치 및 파트너는 "허난 항공사"에 그것의 이름을 변경 주요 고려 사항은 허난에서 경로 보조금을 얻는 것입니다. "빈 쓰레기"에 대 한 충돌을 공기 중국, 2000 일 민간 항공 업계의 안전 작동은 급속 하 게 개발 및 확대에 대 한 지불. "그동안 사람들에 게 비행 문제 공포증의 이미 내부 뉴스에서 말소 되어, 무시 되었다." "우리 항공 안전의 확산에 드물다 고 언론은 좋은 성능 및 항공 자이언츠의 확장의 전체" 애 널 리스트는 말했다.　　그러나 ", 지난 2 년 동안에서 항공 업계 조종사 파업 등의 수, 빗을 시간에 전반적인 산업 환경과 민간 항공 산업의 내부 메커니즘을 설명 했다." Li Sherong, CIC에 고위 고문 관 믿고 지역 공항 건설에 심각한 문제가 있다: 지역 공항 일반적으로 손실에, 기금의 일반적인 부족 정부 보조금 지원에 의존 해야 하 고. 더 치명적인은 상대적으로 약한 보안 기본, 관리 개념 그리고 관리 수준 개선 될 필요가 있다. 국내 민간 항공 산업"두 부 슬 래그 프로젝트", "결국 지불 비행기 추락의 형태."의 안전 "출처: 선사 추 그물 추 천 진 파 오