하늘에 상업용 UAV 러시: 다양 한 무기 부는 통치

첫번째 세계 대전에 무인된 공중 차량 "배아" 외관, 군사 분야에서 사용 되는, 지금까지 개발의 세기를 겪고 있다. 하지만 "접지 가스"의 상업 분야에서 UAV 개발 했다 되었습니다 "걸림돌". 비록 많은의 출현의 기술적 타당성 무인 항공기 제조 업체, 하지만 또한 기업 무인된 항공기 사업 "새벽"의 작업을 볼 수의 모든 종류, 무기력, 무인 항공기 수 "서 두를 하늘" 규제 당국의 손에에서 뿐만 아니라 마지막 단어의.

상업 정말 "꽃"을 드 론, 전에 어떤 종류의 "씨" 설치에서 보십시오.

때 해커

블랙 햇 보안 기술 컨퍼런스 3 월 2014 SensePost, 보안 회사, 사용자의 정확한 위치를 캡처할 수 있는 개인 데이터를 도용 누 드 론을 발표 했다. 그것은 침입 하 고 와이파이 신호 검색에서 휴대 전화의 사용자의 지식 없이도 개인 데이터를 도용 수 있는 회사의 소프트웨어, 컴퓨터 수행.

많은 스마트폰 사용자가 일부러 끄지 마십시오 WiFi 연결을 그들의 전화는 항상 웹 사용 하는 네트워크 검색 됩니다 즉, 웹 정보-그래서 그들은 쉽게 침입의 대상이 될 수 있습니다 연결 이전에 포함 한.

글렌 윌 킨 슨, 3 년 전 스 누 피 소프트웨어를 개발 하기 시작, 이러한 네트워크를 쉽게 찾을 수 다른 네트워크 이름을 말했다. 스 누 피 UAV만 사용자 검색 모든 네트워크 이름을 통합 하지 수 있지만 또한 실시간으로 휴대 전화를 추적 하는 MAC 주소를 사용할 수 있습니다.

사용자 공격 (카르마 공격), 중간 합류 했다 또한, 네트워크 또한 시뮬레이션 된 수 있습니다, 그리고 사용자 가입 같은 "가짜 네트워크" "진짜 네트워크"에 관련 된 계정 및 암호를 사용자 후.

스 누 피 소프트웨어 지금 "지상 장비" 컴퓨터, 리눅스, 스마트폰 등에서 사용 될 수 있으며 오픈 소스 소형 컴퓨터. UAV에 설치, 신속 하 게 집 주소, 은행 카드 정보 및 다른 데이터를 포함 하 여 넓은 영역을 커버 수. 있습니다

스 누 피 소프트웨어를 장착 하는 4-축 UAV

때 택배

1입니다. 구글

BBC 보고 Google의 Google X 연구소는 프로젝트에서 2 년 동안 "프로젝트 날개" 라는 프로그램으로 8 월 28 일.

프로젝트는 처음 드 론은 구급차 보다 빠르게 생각 심장 마비의 의심 하는 사람들에 게 제 세 동기 장치 납품을 envisages. Google의 장기 목표는 고립 된 지역에 구호 물자를 제공할 수 있는 드 론 개발을 말한다.

세계의 나머지에 더 엄격한 무인 테스트 컨트롤로 Google "증분 원리", 아래 사이트를 테스트로 호주를 선택 했다 고 프로토 타입 원격 퀸즐랜드 농장을 성공적으로 소포를 전달 했다.

UAV 구조 차트

무인 항공기의 날개 (항공기의 날개 사이의 거리) 약 1.5 미터 길이 이며 패키지 약 10 킬로그램 무게 약 8.5 k g의 무게와 4 전기 프로 펠 러를 포함 합니다. 기계 수직 이륙 및 착륙 및 수평 비행 모드, 수직 이륙 및 상륙 (그래서 활주로 이륙 하지 않아도) 상향 조정 방향에 해당 하는 4 개의 프로 펠 러를 달성할 수 있는, 수평 비행 날개 병렬 복원 됩니다.

Google의 드 론 수 있습니다 미리 목적지, 이륙 후 자동으로 이동 합니다, 그리고 원격 제어를 필요 하지 않습니다. Google는 또한 드 론을 사용 하 여 고객 구매 상품을 배달 수 그것을 밝혔다.

2입니다. 아마존

그것은 보고 그 지난해 말, 아마존 설립자 제프? 분 베조스 (Jeff Bezos) 아마존 프라임 공기, 무인된 항공기 배달 서비스 개발은 표시 하 고 아마존의 주문 배달 센터 배달, 후에 8 프로 펠 러와 UAV GPS에 근거 할 수 있다 말했다 사용자 위치의 위치. 아마존은 또한 30 분 이내에 포장을 전달 하도록 기대 하고있다.

베조스는 드 론 더 이상 5 파운드 무게, 그는 또한 완전히 완료 될 서비스에 대 한 약 5 년 걸릴 수도 말했다 아마존의 재고의 약 86% 차지 하는 항목을 가져올 수 있다 말한다.

미국 정부는 지정 6 위치 상업용 항공기에 대 한 응용 프로그램, 즉 알래스카 주, 네바다 주, 뉴욕 주, 노스다코타 주 텍사스, 버지니아 주, 여전히 시애틀에서 아마존의 본부에 금지.

이 7 월 공식적으로 시애틀 근처 야외 공간에서 비행 시험을 위한 레 귤 레이 터에 적용 하는 아마존. 아마존 했다 응용 프로그램에서 프로젝트 실내 및 다른 국가에서 비행 되었습니다 했다 지금 아마존 미국에 그것의 초점, 고용 및 투자 기회를 유지 하 고 싶어 하기 때문에 야외에서 테스트 하 고 싶다

시애틀 가제트, 시애틀 게시판 보고 아마존의 8을 개발 했다-와 9 세대 UAV 프로토 타입, 50 mph 이상 비행 하 고 5 파운드 소포를 들고.

3. DHL

상업 항공기 미국에서 테스트 "에서"풀 스윙 때, 도이치 포스트 DHL 무인 항공기에 이미 비행 했다.

DHL의 드 론 26에 노턴 (노르 덴)에서 약 수행 한다 뉴욕 타임즈 보고 9 월 25 일 (금요일) 독일의 북서부 연안에 주 (주 이스트) 이스트 섬. 운항 시간은 기상 조건에 따라 30 분으로 예상 된다.

회사는 무인 지상 조종사의 도움 없이 유럽에 비행을 허용 했다 처음으로 했다. DHL 무인된 항공 항공편의 전체 달 "소포 헬기" 원격 지역에 소포를 수송 하는 전통적인 방법 중 일부를 대체할 수 있는 증명할 수 있는 기대 했다.

그것은 보고는 DHL 기회 두 번 하루에 약 수송의 로컬 운송 또는 운송 서비스를 허용 하는 날씨를 작동 하지 마십시오.

구글과 아마존의 무인 항공기 서비스 확장 계획 아이디어와 달리 DHL의 글로벌 운송 네트워크에 대 한 무인 항공기 테스트를 사용할 수 없습니다 말합니다.

규제 측면에서 DHL, 독일 항공 교통 통제 기구와 수송의 내각 및 디지털 인프라 협력에 지상에서 100 피트까지 비행 가능 드 론으로 전용된 비행 영역을 지정 했다 시간 당 40 마일까지.

4. 봉 순

베이징 뉴스에 따르면 지난 9 월, 동 관, 광 동, 순 봉 실행 테스트의 무인된 항공 배달 고 시운전 단계에 들어갔습니다. 그러나, 순 봉, 관련 사람 말했다, 결정 되지 않은 아직 무인된 항공기 및 무게 및 다른 조건의 번호, 아무 공식적인 승진 시간표. 또한, 순 봉 무인된 공중 차량 소포 배달, 하지만 다른 매체 간의 전송 및 주로 도달 불편 원격 지역에 상품의 배달에 대 한 고객에 게 직접 수 없습니다.

"위성"을 연결 하는 경우

1. 페이스 북

페이스 북은 와이어 드 잡지의 웹사이트에 따르면 인터넷에 아직 연결 되지 않은 사람들의 네트워크를 제공 하기 위해 태양 열 무인 항공기 함 대를 구축의 목표와 올해 초이 연결 실험실을 설정 합니다.

연결, 실험실에서 공학의 감독? 맥과 어 (야엘 맥과 어) 페이스 북 드 론 분위기와 80000 피트 6만 피트의 고도에서 비행 모든 영공 비행 하는 데 필요한 말한다. 하지만 페이스 북의 드 론에 대 한 까다로운 문제 하늘 위에 60000 피트 항공기 비행에 규제 정책이 없다.

또한,는 또한 규제가 각 UAV를 크게 같은 UAV 프로젝트의 개발을 제한 하는 것입니다 하는 연산자를 장착 해야 합니다 그는 "야심". 맥과 어는 연산자를 10 개 또는 심지어 100 무인된 항공기를 제어할 수 있도록 규제를 풀고 추구 것 이라고 말했다.

맥과 어는 또한 그 연결 실험실 UAV 내년, 시험 될 수 있다 희망 하지만 하지 않았다 말했다 테스트의 위치를 공개. 그것의 연결 프로젝트 관련 페이스 북 라틴 아메리카, 아시아 및 아프리카에서 21 위치를 확인 했다. 2-5 년에서 시작할 수 있는 McGuire

2입니다. 구글

드 론을 사용 하 여 인터넷 연결을 제공 하는 페이스 북의 욕망, 뿐만 아니라 Google에는 계획 하 고 있습니다. 구글 인수 타이탄 항공, 올해 4 월이, 태양 열 및 전기 무인 항공기 시스템의 개발자 그리고 그것의 제품은 높은 고도 및 긴 비행에 적합.

9 월 초에 Google은 원격 위치에 무인 항공기 전송 네트워크에 연결 하는 테스트에 대 한 연방 통신 위원회 (fcc:federal 통신 위원회)에 적용. 테스트에 대 한 구체적인 정보는 공개 되지 않았다, 그리고 구글 같은 시스템 네트워크 연결을 제공할 뿐만 아니라 환경 피해, 기름 유출, 삼림 벌채 등을 모니터링 하는 데 사용 될 수 있다.

그것은 Google의 취득의 타이탄 항공 우주는 뜨거운 공기 풍선을 설정 하 여 제한 된 네트워크 연결 국가 지역에 대 한 액세스를 제공 하는 Google의 프로젝트 룽 통합 겨냥 보고.

Google는 180 일 무인 항공기에 대 한 적용은 2014 년 10 월 6 일에서 Google 애플 리 케이 션에 스티븐 크 라 울 리, 엔지니어링 컨설턴트에 의해 작성 된 테스트: 앨버커키 (앨버커키)와 산타페가의 남쪽에 있는 광장의 동쪽에. 응용 프로그램 또한 전송 주파수는 927 m h z 및 2.4 G Hz 2.414 G Hz ~ 910 MHz 언급.

구글은 테스트 그 밴드를 사용 하 여 사용자를 방해 하지 것 이라고 말했다.

때 카메라

아니 오래 전, 할리우드 영화와 텔레비전 스튜디오 6 드 론을 사용 하 여 안전 하 게 미국에서 영화를 만들려고 하는 연방 항공국에 의해 승인 되었다. 그러나 연방 항공국 요구 했다: 드 론, 비행을 하기 전에 검사 해야 합니다 또는 일광 시간 동안에 사용할 수 있습니다. 또한, 모든 사고, 사고를 보고 해야 합니다.

6 회사는 무인 항공기 더 이상 55 파운드 무게 (25 킬로그램), 400 피트 (123 미터)과 빈 공간에서 비행 하는 응용 프로그램을 제출 했다. 또한, UAV 비행의 안전을 보장 하는 관찰자의 도움으로 허용한 조종사에 의해 운영 될 것입니다.

때과 매핑 계측

Neuminster, 독일 (노이 뮌스터), 엔지니어링 회사 Wasser und Verkehrs kontor GmbH (WVK) 구입 50, 000 달러 8-노 론 6 월에 올해도로 건물의 3D 모델 지도 생산 하.

과거에는, 엔지니어는 홍수, 1.5 미터의 정확도 취약 했다 교차로의 2 차원 지도 생산 하기 위해 접지 측정을 위한 2 일 Wvk 말했다 필요 합니다. 드 론을 사용 하 여, 1 센티미터의 정밀도 가진 3D 모델 차트에 10 분 걸립니다. 이러한 그림 하이-정의 사진 처럼, 본질적으로 데이터의 모자이크 포인트 정확 하 게 처음으로 물 집계 과정을 시뮬레이션 하는 엔지니어를 허용 하는.

때 필드 모니터

Applewhite 항공기에 시애틀, 농장 모니터링에 사용할 수 있는 무인된 공중 차량에 대 한 설계 및 4 드 론 제품의 단 하나 비행 되었습니다. 무인 항공기 비행 FAA의 승인 이외에 회사는 전송 작업의 일부 캐나다 쉽게 거기 비행 허가 얻을 수 있기 때문에.

모든 것은 준비, 동쪽 바람 때문만?

모든 종류의 실험에서 상업 드 론 "이륙" "균열", 준비가 보이지만 레 귤 레이 터는 "거부가 게" 불가능해 "자유 비행" 드 론에 대 한 규제에서. 짧은 기간에 입법 및 규제 상업 론의 어렵습니다 완성을 도입.

이후 올해 6 월, 미국 연방 항공 청 (faa:federal 항공 관리) 외국 언론 보도 31 응용 프로그램 농업, 파이프라인 테스트, 공중 조사 및 영화와 텔레비전 생산, 상업 드 론을 처리 했다. 하지만 지금까지 위에서 언급 한 6만 영화와 텔레비전 생산 회사와 구글, 아마존은 허용 무인된 항공기 비행을 수행 하거나 테스트, 더하여, 또한 비행 위치, 높이, 부하, 운영 보안, 그리고 다른 많은 규정을 준수. 업계 내부 규제 과제는 미국에서 상업 드 론 그들의 급속 한 발전과 경쟁력 영향을 말한다. 연방 항공국 무인 정책을 기반으로 보안 문제, 그리고 그 개인 제트기 낮은 고도 상공에서 미국에 비행의 수 높은 노출 거 대 한 위험을 드 론에서 말했다.

중국, 무인 항공기는 부모-자식 리얼리티 쇼에 선행 되었다 하지만 언론 보도 따르면 민간 드 론 교통, 환경 보호, 지리적 모니터링 등에 사용 됩니다. 중국 민간 항공 관리국 규정의 상업적인 사용 하지 민간 드 론의 사용에만 2009 "시민 UAV 항공 교통 관리 대책"을 발표 했다. 2013 년 "시민 무인 정찰기 차량 시스템 드라이버 관리 임시 규정" 하지만 지적 마이크로 UAV, 라이선스 관리 없이 보다 120 미터의 상대 높이 500 미터 반경 내 시야의 시각적 범위 내에서 비행의 미만 7 k g의 무게에 원격 제어 항공기를 피하기 위해 가능한 멀리 해야 무게 및 다른 지표 보다는 위의 표준 UAV 등 복잡 한 영공에 비행, 드라이버 필요 산업 협회와도 민간 항공 기관 감독에 포함 됩니다.

또한, 드 론만 국가 수준 규정에, 유럽 연합에서에서 말했다 4 월 올해 그것 민간 및 상업 드 론, 보안, 개인 정보 보호 및 데이터 보호 요구 사항을 포함 하 여에 대 한 엄격한 운영 지침을 소개 하는 것 이다.

결론적으로, UAV의 "실제 전투" 비행 기술 수준에 기본적으로 가능한 것으로 보인다 하지만 그것은 여전히 안전의 측면에서 많은 전에 직면. 무인된 공중 차량 개발 지상 소통량에 금지를 피하기 위해 의심할 여 지 없이 하지만, 분위기에도 공중에 대기는 다양 한 불확실성에 대 한 더 있을 수 있습니다. 그것은 우리에 게 어떤 변화와 상업 드 론을 가져올 수 있는 혜택을 시간이 걸릴 것 이다.

(책임 편집기: Lvguang)