큰 데이터의 시대에 전자 노동

2002 년에 제기 했다, 노동의 개념의 저자 간주 개념 원본과 보조 노동 컴퓨터와 네트워크, 실시 하는 데 필요한 이해 하는 데 도움이 것이 새로운 유형의 노동 사회 부와 http://www.aliyun.com/zixun/의 미래에 될 것 이라고 집계/38391.html "> 노동 값의 주요 징후.

약 2006 년, 큰 데이터 개념 제시 했다. 컴퓨터와 네트워크 연결 수많은 형태의 데이터 수집 소스, 거 대 한 양의 정보를 저장 합니다. 지금까지 다음에서 전자 노동의 개념 크게 확대 되었으며, 고 그것의 근본적인 의미는 아직 더 탐험. 또한,이 it 동그라미 노동은의 일반적으로 알려진 일반 학대의 일부 더 많은 이미지를 e에 종사 하는 실무자에 대 한: 농민을 코드.

이 시간 우리 주변 전자 노동 MH370 비행 사건에 대 한 최근 검색에서 특히 주목할 만한 상황을 논의 되었습니다 있다. 국가 검색, 수십 개의 위성, 선박, 항공기, 가장 진보 된 감지, 모니터링, 탐지 장비, 남중국 해, 말라 카 해협, 인도양 검색 3 주 동안에 연속적으로 운반의 수백의 수백에 다스 데이터의 많은 수를 축적.

그러나, 이러한 모든 데이터의만 7 ping 신호 Inmarsat (Inmarsat-Inmersat)에 의해 기록 된 MH370 엔진에서 신뢰할 수 있는 데이터는 사용 되 고 있습니다 효과적으로, 전문가 기술자, 수천 수만의 노력만 영국 공기 재해 조사 사무소 (AAIB) 40 명 이상에 의해 7 ping 신호 분석 인도양의 핵심 지역, 어떤 땅에서 보다 2500 킬로미터에서에서 의심의 여 지는 비행 "종료"를 제공 합니다.

큰 데이터 및 전자 노동에 다시 가자. 검색 사용 전례 없는 인간과 물자 자원, 전문가의 후면 컴퓨터 방에 수많은 아마추어와 자원 봉사 컴퓨터 화면 시간 및 노력에 계산 되지 않을 수 있습니다, 모든 국가의 데이터 수집 능력에 대 한 검색에 참여 및 분석 통계는 매우 강한 설득력 없이 결론만. MH370 사건에서 전자 노동 높은 효율을 달성 하지 못했습니다. 그 이유는 오랜 시간에 대 한 소문이 난무 되었습니다 및 음모 이론은 극복 했습니다. 위성, 레이더, 비행기 및 배를 다양 한 데이터를 제공에 의존 하는 사람들이 궁극적으로 효과적인 결론을 그릴 수 있는 데이터를 신뢰할 수 없는 그러나.

AAIB 분석가 간단 하 게, INMERSAT 데이터 표시 두 노선 수, 다음 따라 비행 비행기 경로 정확 하 게 도플러 효과 사용 하 여 확인할 수 있습니다 ping 신호 캐리어 주파수 드리프트를 분석 하는 일. 분석 3 ping 신호에 주파수 처음 비행기는 적도에 도착 하는 4 번 ping 신호 감소 했다 나타내는, 그 비행기가 적도에서 나타내는 높은 했다. 그것은 비행기 남쪽 채널을 따라 날고 있다 판단 수 있습니다.

현재, 사람들이 항공기 ping 신호 사라진 인접 한 큰 지역에 대 한 검색을 열심히 계속 합니다. 이 작품 긴 시간 동안 계속 이벤트의 과학 및 기술적인 영향의 전반적인 평가를 너무 일찍 하지만 지금 우리가 두 수업: 하나는 빅 데이터 시대, 그리고 전자의 작품의 큰 부분은 단순히 데이터를 축적. 두 번째는 노동 자체는 반드시 노동의 효율성을 향상 되지 않습니다, 그것은 과학적 지식을 효율적입니다 추가할 필요가. 즉, 일반 "코드 농민" 노동 값 하지 "코드 농민"의 견고한 과학적 지식으로 높은 노동 가치 창조의 위대한 데이터 나이.