택시 소프트웨어 "노새 트랙 물류" 운송: 쑤 핑와 IDG 벤처를 시작

O2O 다양 한 전통 산업, 택시 소프트웨어, O2O 산업도 교통에 많은 기업 죽이기에 의해 영감 을된 침투 하기 시작 했다 화물 정보 효율성의 문제를 해결 하기 위해 모바일 인터넷을 사용 하 길 원하고, 노새 추적 물류 그들 중 하나 이다. VC 기업 노새 추적 물류 설립자 노래 시작이 8 월 id 또는 국경 전기 사업, 난초 관의 설립자, 질병에 비서 이며 핵심적인 역할을 하는 VC의 로비 뒤에, 밖으로 벤처 결정. 노래 매우 이른 나이에서 자동차에 관심이 되었고 종종 큰 트럭을 공부 했다. 버클리가 주 대학에 그의 대학원 프로그램은 산업 공학 및 운영 연구, 공급 체인 관리 및 물류 최적화, 물류 문제를 시뮬레이션 하기 위해 수학적 모델을 사용 하 여 인기 있는 포인트입니다. 그의 졸업 프로젝트는 페이스 북에서 완성 되었다. 때 페이스 북 글로벌 데이터 센터 구축 계획, 그것 가장 최적화 된 솔루션을 필요 합니다. 노래는 페이스 북 서버 수는 구입한 중국에서 매년 트래픽, 조립 하 고 가장 합리적인 수송 하는 방법, 다른 도시에 구축을 얼마나 많은 데이터베이스를 견딜 수 있도록 계산을 포함 하는 모델을 구축 하는 데 참여 하고있다. 이것은 실제로 큰 데이터의 사용입니다. 노래에 따라 모델의 작업 후 페이스 북의 데이터 센터 비용의 1 / 3를 저장할 것 이다. 후에 PwC, 투자 인수 및 합병 할 대용량 데이터 분석을 기반으로 노래를 졸업. 귀국 후 노래 조인 난초 파빌리온 잠재적인 설정, Guo 질병 조 수에 게 된다. 비록 난초 파빌리온 대형 데이터에 매우 집중 하고있다 하지만 물류 최적화 디지털 시뮬레이션을 사용 하 여 여전히 어렵습니다. 노래는 제한 된 서버 모델에 대 한 페이스 북 수요, 미국 트럭 통합은 또한 매우 강한, 상대적으로 쉬운 계산 시뮬레이션을 했다. 크로스-국경, 추적을 계속 하기 어려운 Lan 팅 수백만 SKU 모양 다른 특성, 국내 교통의 복잡성과 결합의 결합. 택시 소프트웨어 지상 교육 홍보, 화물 운송 업계 조용히 모바일 인터넷을 시작 했다 노래는 초점에 대해 우려 하고있다. 그는 두 친구와 함께 관심 그룹을 설정 하 고 애플 리 케이 션을 개발 하기 위해 주말 브레인스토밍 주위에 모여. 하지만 그 당시 더 그냥 시도 노래 하지 결정 사업을 시작. 쉬 핑 난초 파빌리온 설정 잠재적인 투자자, 7 월에서 1 일은 노래 쑤 핑 보고서 작업, 문제에 대해 얘기는 현재 국내 화물 효율성 지 하, 또한 그들의 자신의 아이디어에 대해 얘기. 쉬 핑 말을 들어: 내가 투표, 할 밖으로 나와. "심지어 투자 의도 하지 서명 했다, 다음 날 전화 노래 5 백만 원 쑤 핑." 돈의 두 번째 날 IDG 노래 투자를 수백만 미국 달러, 쑤 핑 투자 가치 두 번 만났다. 몇 일에 생활의 방향, 노래 자주 현기증, 하지만 VC를 떠나 그를 촉구 하는 열망 하고있다. Guo 왜 그는 마지막으로 알고, 화가, 그의 출발에 대 한 이유를 배울 수 그 물류는 전기 시장, 투자 같은 결정 보다는 더 적은 생각. VC ", 노래에서 꺼내, 그들의 각각의 위치에서 두 친구를 작성 소프트웨어 시작 했다 기업 군대의 치열 한 경쟁에 참여." 올려집니다. 우리는 화물 업계 드롭 택시 업계 택시 소프트웨어를 전송 합니다. "노래 자주 걸릴이 문장 증진, 다행히도, 방자 홍보 교육, 그래서 돈을 타는 택시 소프트웨어를 통해 그 전통적인 산업 화물 이해 노새 트랙 물류 화물 역 및 트럭 드라이버응용 프로그램 "은 작동 하기 어렵다. 노래 번호 집합: 현재, 중국은 3300多万辆 트럭, 택시만 2.703 십억, 화물 임대에 비해 10 배 이상 번 시장와 트럭 일반적으로 화물은 돈의 톤 당 당 0.5 원, 이것은 거 대 한 회전율 시장, 가장 큰 문제는 비효율적 이다. 연구에 따르면 노래, 어디 물류 회사의 수천은 집중, 베이징에서 종종 있습니다 여러 화물 역 오픈 베이징 톈진 경로, 하지만 절반 밖에 차를 천진에가 서 빈 반환 하는 상품. 모바일 인터넷 수 의심 화물 정보 더 유익한, 협업 능력을 향상. 또 다른 현실은 트럭 드라이버의 소득은 층에 의해 악용입니다. 노래 말했다 물류 단지에서 중 고객의 수는, 그들은 소스도 목록, 솔 질 한 다음 주문, 중간 가격 차이 적립 받을 수 흩어져 상품에 대 한 더 큰 물류 웹 사이트에 대 한 정보에는 컴퓨터를 통해 트럭. 이런이 종류 중간 게스트의 존재, 이유는 트럭 운전사도 대부분은 시간이 나 쿼리 정보를 PC에가 서 장비 밀어 애플 리 케이 션의 사용, 정보 비대칭이 됩니다 완전히 변경. "노래 했다. 운송 산업 보다 더 노래 한 사람을 변환 하는 인터넷을 사용 합니다. 얼마 전, 웨이 6 백만 달러 투자 기업 교통 관리 소프트웨어 공급 업체를 Otms을 발표 했다. 적어도 200 기업 순간, 말 투자자와 노래 비슷한 것을 하 고 있다. 노래는 믿고 스마트폰, 낮은 관세와 모바일 인터넷의 증가 합격의 가격 업계 거 대 한 기회를 준. 현재, 화물 산업을 포함 하는 변환의 두 종류가 있다, 하나는 전통적인 물류 기업 이지만 사실 그들은 ERP 소프트웨어를 열 수 없습니다 그들의 차량의 내부 배포. 두 번째는 인터넷 업계의 항목입니다. 노래, 택시 소프트웨어와는 달리 화물 산업은 핵심 리소스 소스, 보조금 감도의 드라이버 너무 높지 않다. 노새 마이닝의 다양 한 채널의 노래에서 물류 소스의 소스 추적: 예, 그리고 대형 물류 회사의 요구와 심지어 대통령 칭화 대학 물류 교육 과정의 내부에서 협력을 추구 하는 철강 산업에 대 한. 현재 노새 트랙 물류 팀은 40 명 이상, 포함 약 20 명 연구 및 개발, 대규모 온라인 및 오프 라인 프로 모션을 시작 되지 않은, 애플 리 케이 션 드라이버 버전 및 소유자 버전, 무료로 사용 하는으로 나뉘어져. 노래 소개에 따르면 뮬 트랙 물류 애플 리 케이 션 이미는 40000 차량의 60000 사용자 월별 물 볼륨에 도달 30 백만 위안. 비즈니스 모델에서 노래 소싱 및 드라이버, 하지만 가장 중요 한 것에 많은 부가 가치 서비스는 사용자를 선점 하 고 시장 점유율을 확대 하는.