큰 데이터 없음 블랙 박스: 안전 항공 산업에서 혁명

2014, MH370, "공기 충돌 년"로 알려진 MH17 격추 됐다, 대만 푸싱 항공 GE222는 충돌을 강제, AH5017 알제리 항공 추락, 항공 보안 다시 한번 될 글로벌 포커스.

업그레이드 캠페인 인터넷 및 대용량 데이터 기반 산업 산업의 업스트림 제조 회사에서 첫번째 이었다.

9 월 26 일, 하 니 웰 (Honeywell)의 수석 연구 및 개발 엔지니어 왕 루이 얻은 운전 면허 ppl (개인 파일럿 라이센스) 6 개월 넘게 개인 비행. 비행 훈련의 이전 4 개월 지난 1 년, 고급 항공기 조종석에 종사 관련 연구 및 개발 일 왕 루이, 생각의 변화를 경험 했다.

하 니 웰 우주 항공 및 세계의 최고의 블랙 박스 제조 업체에 선도적인 기업 이다. 2012 년 말에서 하 니 웰과 AVIC 일반 항공기 (주) 서명 "항공기 개인 파일럿 라이센스 프로젝트 협력 메모." 선택 된 엔지니어를 위한 비행 훈련 (PPL 프로젝트)는 2013 년 1 분기에 시작 했다. 이것은 또한 하 니 웰의 "색조" (하 니 웰 사용자 경험) 프로젝트의 중요 한 단계입니다.

그렇지 않으면 "우롱차" 사건, 왕 루이 또한 PPL 프로젝트 항공기 링크를 제조 하는 것이 중요 얼마나 실현 하기 어렵다. 그는 21 세기 비즈니스 리뷰 ("21CBR") 기자에 게 말했다: "사무실에서 엔지니어의 우리 팀은 열심히 개발 기능, 모델을 하 고 좋은, 그리고 지출 시간을 고려 하." 조종사, 재판에 대 한 평가 했다 그리고 결과 완전히 쓸모 없는 것으로 평가 했다. 이유는 특정 비행 단계 동안 조종사 단순히 하지 않아도이 기능을 분산 에너지 이다. "고 하자 왕 루이 웃음과 외침은, 팀의 원래 기능을 개발, 파일럿을 줄이기 위해 부하 운영."

자, 왕 후는 무료 엔지니어의 정체성과 실험을 시작 했다 항공기 시스템 개발을 생각 하는 파일럿을 사용 하 고. "그것은 할 수 있다 비행기, 모든 행동, 컨트롤러, 그리고 심지어는 조종사 사이 대화의 모든 명령에 모든 분 고무 내 현재 직업에 대해 생각 하는 날." 난 정말 이해 하는 조종사 '바쁜'의 진정한 의미에 대해 말했다 고 특정 시간에 사용할 수 없었던 기능 중 일부와 기존 디자인 결함 개선의 가능성을 실현 하기 시작 했다 시작 했다. "

사실, 하 니 웰의 "PPL 프로젝트"만 소 우주, 항공 산업 거 인 비행의 안전 하 고, 보다 효율적인 방법으로 인간의 역사를 달성 하기 위해 새로운 기술을 추구 하는 사용자의 실제 요구에서 닫힌된 문 뒤에 스윙을 시작 했습니다.

골드 러쉬 데이터

항공 업계는 큰 데이터 유전자, 항공기 부품의 수백만 및 시스템, 센서, 지난 몇 년 동안에만 10%를 통해 기가바이트의 데이터 보다 더 많은 얻을의 수십의 구성으로 태어난 다. 오늘날, 대규모 흥분 될 에너지에 포함 된 항공 데이터의 방대한 인터넷의 급속 한 개발까지.

왕 펭, 제너럴 매니저는 말했다 21CBR 기자, GE 항공 우주 중국의 "20 또는 30 년 전, GE 제공 하기 시작 했다 엔진 상태 모니터링 서비스, 1 세대 수동으로 레코드 엔진 데이터, 이후 공 수 장비 자동으로 레코드 데이터, 및 지금 비행에서 항공기 조종사 실시간 데이터 전송에 필요한 실시간 엔진 원격 고장 진단 (원격 진단)를 실시 합니다. "

통해 엔진 및 항공기 센서, 이륙의 인수 및 크루즈 데이터, 분석, 특이 한, 발견 한 번 준비 작업의 실패 전에 착륙 비행기 전에 통지를 보낼 수는 항공사에 즉시 AOC에 대 한 GE의 상하이 AOC 센터 (항공 고객 지원 센터)에 실시간 전송. 따라서, 그것은 이륙 지연 취소 비행을 돕는다.

원격 진단 이륙에 2 개의 표준 순간에 두 개의 엔진 및 항공기 보고서를 기반으로 엔진 상태 모니터링 및 단계를 크루즈 합니다. 이제 GE 항공 데이터 분석 큰 데이터에 기반 하는 비행 및 유지 보수 분석을 촉진 합니다. 이 데이터 분석 전문가 및 엔진 전문가 조종사의 작업 및 전체 비행 과정의 엔진 작동 상태를 더 포괄적으로 이해를 도울 수 있다.

왕 펭의 뷰에서 이러한 노력 수 뿐만 아니라, 비행의 안전을 향상 하지만 비행기 엔진 실패 (prognostics)의 예측 뿐만 아니라, 연료 소비를 줄이기 위해, 공기 주차, 이륙, 지연 및 항공사 운영 항공편의 취소의 중단을 줄이기 위해 최적화. 또한, 계획된 갱신을 줄일 수, 엔진 유지 보수 비용 절감. 왕 펭 말했다: "엔진의 유지 보수 비용 총 항공기 유지 보수 비용의 40% 이상을 차지 하 고, 엔진의 수리는 수백만 달러의 지출." 원격 진단 항공사 일부 예기치 않은 엔진 철거 및 검사, 비용을 크게 절약 보류 접지를 피하기 위해 수 있습니다. "

사실, 항공에 큰 데이터는 엔진 디자인을 최적화 하는 GE에 대 한 결정을 제공 하 고 있다. 중국의 엔진 오류, PM10, 먼지, 매트, 염소 및 기타 환경 오염 등은 일부 간 도시 노선에서 특히 엔진에 손상의 주요 원인 중 하나 발견 된다 웨이 빈, 총관리인 및 GE 글로벌 연구 및 개발 센터, 오류 데이터 수집 및 분석을 통해 21CBR 기자 말했다의 기술 감독 엔진 손실이 매우 심각 하다. 이 위해 GE는 중국의 환경에 대 한 엔진에 맞게 새로운 소재와 특별 한 디자인을 사용 하고있다.

북아메리카에서는, GE는 비용을 절감 하 고 엔진 안전 성능을 개선 하도록 설계 된 여러 항공사에 대 한 비행 데이터 모니터링 및 분석 제공을 합니다. 최근, GE 항공 또한 동의 중국 동방 항공 (2.90, 0.04, 1.4%) 유지 보수를 포함 하 여 20 보잉 777-300ER 항공기에 의해 사용 되는 ge90 115b 엔진에 대 한 15 년 ONPOINTSM 서비스 솔루션을 제공, 수리 및 점검 서비스를. 계약 기간 동안 서비스 계약의 총 가치는 USD 350 백만 이상 이다.

비행기의 "심장" 엔진 이외에 하 니 웰의 엔지니어 당나라 Bateman 발명의 개발 강화 근처 지구 경고 시스템 (EGPWS), GPS 포지셔닝 기능을 강화, 수 비행 경고, 항공 보안 조건 모델의 홍보에 큰 데이터를 사용 하 여 문제 전에 제어 비행 충돌 (CFIT).

연방 항공국 규정 EGPWS 시스템과 모든 터보 제트기를 장착 해야 합니다. 하 니 웰 우주 항공 중국 고객 비즈니스 감독 Ai 청 주요 항공사 제어 비행 충돌의 년의 7-9 있고 시스템의 도움으로, 이른 90에 수 있다 1 보다 작은 시스템의 도래 하기 전에 21CBR 기자 말했다.

인공 지능 청나라 EGPWS 글로벌 데이터베이스의 작동 원리는 그리드, 특히 지형 데이터는 공항 및 활주로, 주위에 해당 하는 특정 위치와 고도의 형태로 전체 지구의 표면 디지털화 하 비행 고도, 속도 및 다른 정보를 일치 하 고 안티 충돌 경고를 제공 하는 설명 했다. 600 백만 이상 비행 시간 글로벌 지형 및 장애물 데이터의 축적, EGPWS 데이터베이스 보다 정확한 서비스를 제공 하기 위해 주요 항공사, 항공 서비스 기관, 정부 및 일부 데이터 공급자에서 매달 업데이트 됩니다.

블랙 박스에 작별?

인간 spaceflight 역사 백 년에 걸쳐 모든 기술의 획기적인 앞으로 영웅을 행진 하는 혈액의 약간 있을 것 같습니다. 예를 들어 밀접 하 게 관련 사고 조사, 블랙 박스는 "혜성" 충돌 때문에 발명 되었다.

일반적으로, 블랙 박스 25 시간과 대화와 음성 정보 조종석에서 모든 조종사의 오두막에 나타나는 항공 시스템의 보내는 경보 정보를 포함 하 여 비행 하기 전에 120 분 이내 내 주요 비행 매개 변수의 비행 데이터 레코더를 기록 하는 두 부분으로 구성 됩니다.

인공 지능 청나라 말했다: "블랙 박스의 핵심 기술은 조종석의 음성 정보와 비행 하는 동안 생성 된 비행 데이터, 블랙 박스, 그리고 두 번째에 기록 하는 방법 하는 방법은 데이터 미디어 예외 또는 사고 소멸 되지 것입니다 확인." "

따라서, 블랙 박스는 기술 전투의 제조 이다. "우리의 현재 블랙 박스는 매우 높은 압력 및 밀폐, 견딜 수는 3400 G의 중력 가속도, 그리고 평범한 사람이의 파괴적인 힘을 제한할 수 있습니다 내구는 10 G만." 따라서, 블랙 박스 견딜 수에 대 한만 피트, 즉, 6000 미터 깊은 해저 압력 높은 온도에서 섭씨 1100도에서 손상 없이 60 분 동안 유지할 수 있습니다 불타는 하는 동안 그것의 저장 데이터를 파괴 하지 않고. "

인공 지능 청나라는 인정 블랙 박스 중요성 아직는 어떤 장비를 교체, 하지만 기술 관점에서 하 니 웰 하려고 여러 탐험.

MH370에 대 한 검색에서 영국 위성 통신 회사에서 올해 3 월, Inmarsat, 새로운 모델 분석에 추출 방향과 거리, 등의 주요 정보 비행 및 위성, 사이 마지막 연결에서 남부 인도양에 비행기의가 확인. 결론은 여전히 블랙 박스와 잔해를 찾고 테스트 해야, 하지만 의심의 여지가 항공 안전과 사고 조사에 대 한 새로운 반성 이며 미래의 효율적인 네트워크 연결에서 데이터의 실시간 전송 검색 및 충돌에 대 한 구조 방식으로 변경 될 수 있습니다.

"상상 그 비행 동안 매개 변수 위성 또는 지상 기지국을 통해 원활 하 게 전송 될 수 있습니다, 제조 업체, 항공사 또는 항공 교통 제어 국 수 비행 상태 및 적시 경고 및 데이터 레코드의 실시간 제어, 보안 수준을 크게 향상 될 것 이다." 인공 지능 청나라 말했다.

2012, 하 니 웰과 국가 해사 위성 기구 GX 항공 카-밴드 네트워크 연결 기술 개발 및 공 수 하드웨어 장비 생산, 서명 하 고 2 분기에 시험 될 것 이다. 전례 없는 네트워크 연결 속도 대역폭, 함께 새로운 위성 통신 시스템, 항공기 항법 위성 연결에 완전 한 장 님 자리를 달성으로 예상 된다.

올해 5 월, 하 니 웰 이해 우리와 함께 전화 전신 회사의 양해 각 서 체결 (에 & T) 승객에 대 한 낮은-비용, 공간 기반 네트워크 연결 솔루션을 개발 하기 위해에서 공기 네트워크 연결 및 서비스에 깊이에서 작동, 승무원 및 드라이버에 따라 4 G 초고속 인터넷은 LTE 네트워크의 경험.

"연결에 오늘날의 네트워크 기술을 가능 하 게 그것은 타워와 항공사 운영 센터와 실시간으로 상호 작용에서 조종석에서 비행 데이터를 많이 생성 하." 인공 지능 청나라 네트워크 기술의 성숙 배제 하지 않습니다 거기 블랙 박스 의존의 공기 충돌 분석을 줄이는 새로운 산업 변화 있을 것입니다.

조 비즈니스 기회

모든 공기 충돌에서 인간의 실수의 원인은 거의 90% 차지. 그래서, 세계의 첫번째 자동의 처음부터, 하 니 웰 과학자 로렌스 Sperry 1914 년에 항공기 제조 업체에 의해 모든 기술 혁신에 의해 설계 되었다 자이 안정기 인간 요인의 영향을 최소화 하기 위해 시도.

지금 인터넷 하 고 개발 및 항공 기계 및 장비 정보의 새로운 시대로 생산 그리고 전통적인 항공 산업 거 대 한 비즈니스 기회의 출현 뿐만 아니라 대용량 데이터의 발발.

2012, GE 보고서에서에서 "산업 인터넷: 정보 및 기계류의 경계를 깨는", 지적 15 년 산업 인터넷 15 조 달러 성장 기회를 갖게 됩니다. GE에 의해 시작 인터넷 프로젝트의 번호, 비즈니스의 지역 항공 및 의료 서비스에 집중 된다.

하 니 웰은 또한 낙관적인 시장에, 공 수 장비에서 잘 하 고 있다. 현재는 하 니 웰 차세대 비행 관리 시스템 (NGFMS)은 영국 항공의 보잉 747-400 함 대, Intuvue 3 차원 기상 레이더, 지능형 활주로 시스템을 포함 하는 smarttraffic 기술, 등 교통 충돌 방지 시스템 (TCAS) 공기. 이들은 새로운 공 수 장치 EGPWS의 큰 데이터 및 영국 항공 더 효율적으로 계획 최적의 고도, 단축 시간, 계획 비행 노선과 연료 소비와 탄소 배출량을 줄일 수 있는 분석 기반입니다.

사실, 항공 업계 거 인 긴 큰 보안 거래에 도박을 결정 되었습니다. 데이터에 따르면, 하 니 웰에 투자 연구에서로 1.804 십억 달러, 2013 년에 개발 GE 항공 우주 기술 연구와 개발에 $2 십억 년 동안.