노키아는 큰 데이터를 사용 하 여 안전 운전을

& http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/37954.html "> nbsp; 버클리, 캘리포니아, 사무실에서 노키아 직원을 볼 수 있습니다 어떻게 사용자 드라이브.      노키아는 휴대용 내비게이션 장치에 GPS를 사용 하 여, 차에 네비게이션 시스템을 사용 하 여 또는 smartphone 응용 프로그램에서 데이터를 사용 하 여 드라이버에서 달 당 21 십억 데이터 포인트를 수집 합니다. 걱정 하지 마세요, 노키아에 대 한 어떤 정보를 수집 하지 않습니다.     각 GPS 데이터 요소의 시작 지점 또는 목적지를 포함 하 여 사용자에 대 한 정보를 공개 하지 않습니다. 노키아의 관점에서 진정한 가치는 큰 데이터 뷰를 보고 대부분 드라이버도로 문제를 다루는 알아내는에서 온다.     수집 된 데이터는 줄 것 이다 당신의 차 경고 미래에 발생할 위험, 날씨 이벤트, 또는로에 다른 위험 노키아의 고급 드라이버 지원 시스템 (ADAS) 프로그램에 사용 됩니다.     제인 Macfarlane, 노키아의 사무실의 머리 CNET 회사 지리적 데이터를 사용 하는 방법의 몇 가지 예를 보여주었다. 올해 초, 골든 게이트 브리지에 통행세 부스는 전자 통행세 수집 체계에 전환 되었다.     장소에 이미 FasTrak 라는 충전 시스템, 카메라 통행세 역에는 번호판을 잡는 다 고 소유자 통행세 청구서를 보냅니다. 어떻게 새로운 시스템은 쉽게 트래픽을 보려면, 노키아는 변경 전후 변경 정책 일에 골든 게이트 다리 통행세 역에 의해 수집 된 데이터를 관찰에 집중 된다.     드라이버 한 번 필요한 전체 주머니 변화, 충전 기 또한 파산 20 달러, 지금 빠른 순환 유료 입 감소 속도 확인.     데이터 수집 전자 요금 도입에 관심을 가져 다른 다리와 고속도로 부서 주도하 고 있다 새로운 결제 시스템의 성공에 attests. 데이터를 시각화 하기 위해, Macfarlane 노키아, 다리, 그리고 색상 변경에 모바일 차량 보여 얼마나 빨리 차량 이동 하 여 설문 조사로 서 활성화 된도 각 장치를 보여주는 비디오를 표시 합니다. 다른 지역의 Macfarlane 또한 도시 또는 반복된 혼잡 한 고속도로에 변칙의 큰 숫자를 가리킬 수 있습니다.  그리고 대 중 더 나은로 계획에이 정보를 사용할 수 있습니다.


큰 데이터는 또한 자동차 데이터를 다루고 있습니다. 노키아는 또한 드라이버도로 문제를 취급 하는 방법에 대 한 네덜란드 아인트호벤에서 데이터를 분석. 아인트호벤 근처도 특별 한 코너에 초점을 맞추고, McFarlane는 다른 비디오 모바일 트래픽 감시를 생산. 드라이버 시작도 하기 전에 브레이크 및 위치 데이터 스포츠 자동차를 실행 하는 방법을 보여 줍니다. 더 연구는 때 드라이버 측면 중력을 생성 하 고 노키아는 대부분의 드라이버에 대 한 안락 지 대의 평균을 제공할 수 있는 발견 했다. 미래의 개념에 대 한 자동차 또한 비슷한 Adas도로 데이터를 통합 하는 노키아 Adas 프로그램을 구현할 수 있습니다. 그래서 차 회전의 안전 평균 속도 보여주는 플래시, 드라이버를 경고 수 있습니다. 같은 방식으로, 자동화 된 차량 대략적인 데이터를 통해 인간, 인간, 구동 방법과 승객을 제공 하는 더 안락한 환경 및 숙련 된 운영 경험을 시뮬레이션을 사용할 수 있습니다. GM의 OnStar 부서에서 근무, McFarlane는 또한 자동차 데이터 값 공급 될 필요가 알고 있다. 그녀는 미래에 대 한 노키아의 비전 데이터 클라우드로 데이터를 보내는 데와 퍼와 헤드라이트를 사용 하 여 같은 자동차를 전달 하는 것을 말한다. 대부분 자동차 수 폭풍 전 령, 특정 지역에 그들의 자신의 앞 유리와이 퍼는 한 애 널 리스트는 말했다. 다른 자동차가이 정보를 수신 하 고 피하 영역으로 이동 하는 필요의 드라이버를 알릴 수 있습니다. 현재, 대부분의 노키아 여기 트래픽 데이터 드라이버에 붙어 교통 체증을 피할 수 있도록 시스템을 탐색할 수 있습니다. 데이터는 빙과 야 후 지도 대 한 사용 되 고 물론 응용 프로그램 노키아 여기 지도입니다.