해외 택시 애플 리 케이 션 온라인 프로 모션 조금 어려운 중국 입력 기회를 상실 했다

민속 속담은 실리콘 밸리 네트워크 뉴스: http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/31646.html는 최근, "stride 쉽습니다 계란을", "> 언론 보도, 말했다, 미국의 유명한 택시 소프트웨어 동네 중국 시장 진입을 모집 합니다. 이 문서 내 얼굴 너무 혼란 국내 온라인 택시 시장, 동네 짱 이것은 무엇을 직면 하 고 수많은 검은 라인 들어 순간?





최초 동네에 몇 가지 최근의 개발에:





2012 년 9 월, uber 샌 프란 시스 코 비즈니스 라이센스.





2 월 2013 싱가포르 온라인 자동차 임대 시장을 입력 합니다.





5 월 2013 년 뉴욕 사업 등록증 시장
돌아가려면 6 개월 경과 후




같은 달, 동네 짱 받은 융자의 3 라운드, 회사는 현재 1 십억 미국 달러
값




동네 짱 "확장" 최근 년에 바쁜 되었습니다 희망 중국 입력을 보고 어렵지 않다 아시아에 침입 하는 계획의 일부입니다. 하지만 위의 역학에서 그것은 동네 짱 최근 몇 년 동안 정부와 통신에서 시간을 많이 소비, 이전에 외국 언론에 따르면 미국과 유럽, 택시 업계 소송에서와 같은 경우, 중국 시장에 두 번째 동네 여전히 얼굴에 미국 및 유럽 도시는 수십에 보고 찾을 수 어렵지 않아 여부의 조금 큰 속도? 중국, 동네 짱에 대 한 내가 개인적으로, 낙관 하지. 이유는 전면에만 너무 오래 이지만 중국의 온라인 택시 에코-원에 적응 하기가 어렵습니다.





1, 결제 모드
에 동의 하기 쉽지 않다




최근, 저자 현재 국내 일반적으로, 사용 될 수 있지만 또한 하나 또는 두 개의의 한 일 수 있다 동네, 등록 했어요. 등록 과정에서 동네 짱 필요 사용자가 신용 카드 계정, 작성 하 고이 문제는 주로 택시 거래 후 결제 프로세스의 더 빠른 완성.





동네 짱 지불 모델 국내 온라인 택시 소프트웨어에 비해 국내 무료 고만 혼자 현금과 택시 드라이버 거래, 모든 비즈니스에에서 동네 짱 필요 신용 카드. 이 연결에서 몇 가지 문제가 있습니다.





첫째, 네트워크 문제입니다. 동네 짱 목적지에 당신을 보낼 것 이다, 당신과 드라이버 온라인 지불 해야 합니다. 드라이버 그의 모바일 장치에서 공제 확인 해야 하 고 동작을 확인 해야. 그리고이 과정에서 매끄러운 인터넷 경험을 요구 한다. 이것은 일부 연산자는 여전히 매우 어려운 할 두려워 했다.





두 번째, 가장 택시 드라이버 찾기 베이징 공용 카드의 예를 들어 택시 요금, 한편으로, 택시 드라이버를 지불 수 있습니다 "보이지 않는 현금" 결제 과정을 받아 어려운 슈퍼 긴 흐름, 다른 한편으로, 드라이버의 대부분의 피로 반영, 또는 현금 참조, "차량으로 스와이프 승객을 권장 하지 않습니다 합니다.





다시, 외국 언론 보도 따르면 동네 온라인 택시 사업에이 기능 팁의 법의 구현 촉진 하 수 하 고 국내 사용자를 위해 같은 소비 습관은.





2, 오프 라인 프로 모션 기회
잃은



현재 국내 온라인 택시 40 분 상황에 대 한
, 대부분의 소프트웨어 홍보 미친 라인 이다. 1 개의 손에서 드라이버 승객 홍보를 다양 한 채널을 통해, 다른 한편으로, 가입 유치. 전화 통화를 보낼, 보낼 선물, 그리고 정제를 보낼. 그것은 프로 모션 방법 아주 "광범위 한"는 말했다 수 있습니다.




동네 짱에 대 한 반대에
드라이버의 선택은 비교적 엄격한. 동네 짱 드라이버 팀에 합류를 하 고 동네 짱, 첫 번째 기호 해야 합니다이 과정은 동네 짱 어려움의 오프 라인 프로 모션을 홍보 하는 것과 같다.




반면에, 이전 추진에 북미 지역에서 동네 짱
Iphone4s 휴대 전화 발급, 택시를 무료로 하 고 택시는 모든 비용을 지불 하지 않아도. 이 체중 홍보 모델 한 번 국내 출시에 줄 것 이다 거 대 한 압력을가지고 동네 짱 자본 체인.




더 중요 한 것은, 거의 1 년 동안,이 시간, 국내 가족에이 시장 상승 되었습니다 온라인 택시는 그들의 자신의 기초 시장이 이번에 동네 짱 쉬운 것, 동시에
.





3, 정부 연락 하기 쉽지 않다?





동네 짱 딱지 이전에 정부 문제에 감동 했다. 그리고도, 모든 시의 이후의 확장에 동네 짱 먼저 지방 정부 접촉 및 협력을 위한 공간 인지 토론 되며 공식적으로 도시를 입력 합니다.





국내 온라인 택시 소프트웨어 치킨, 동네 상대 직업의 연습에 비해. 하지만 국내 도시 공공 관리 기관 또는 피할 동네 짱 얼굴 칸을 꼬집어. 한편으로, 이전 동네 짱 소송 및 산업 협회와 위원회 사이 분쟁의 자발적인 대형의 다양 한 종류의 경험. 국내 규제 시스템에 대 한 동네는 직접 "정국"을 직면해 야 합니다. 그리고 여전히 큰 물음표를가지고 여부 국내 기관 외국 제품의 대 중 교통 분야를 입력을 허용할 수 있습니다.




물론, 현재 중국 지역 관리자, 커뮤니티 관리자, 세일즈 맨 3의 위치에서 매달려 동네 짱
. 그 구체적인 전략은 아직 판단 해야,이 점에서 저자 믿고 사실 동네 중국으로 그것의 이전 성공적인 외국 "검은 차" 비즈니스 입력 먼저 수 즉, 온라인 예약 임대 사업, 중국 자동차 임대 시장, 성숙, 기회를 한 번에 돌파구로 한 번에 적응 된 국내 택시 사업으로 생태도 있을 수 있습니다.





마지막으로, 사실, 온라인 택시의 분야는 전통 산업에 모바일 인터넷 영향의 가장 전형적인 사례 중 하나. 아마도 많은 경험, 또한 많은 O2O 개업의 참조를 받을 자격이.




중국에 외국 택시 애플 리 케이 션은 조금 홍보 하기가
원제 기회 잃은