디자인, 구름에 떠 있는 같은 자동차의 보기 경험 중심 주의

중국 자동차 소비자 시장, 가격-성능 비율 및 경쟁의 채널을 여전히 강조, 얼굴 그것 것 처럼 구름에 떠 있는 자동차의 경험과 디자인에 주목 하는 다음 단계의 큰 시험이이 시장에 뿌리를 걸릴 하는 방법.

"최소 가격은 $119000입니다." "

11 월 21 일 발표 했을 때 연 삭 칼의 6 년제 보기 마지막으로 광저우 모터쇼에서 매개 변수 및 가격, 귓속말 주위 부스의 3의 그것의 첫번째 대량 생산 모델 보기.

두 관점을 있다: 어떤 사람들은 이러한 실제 가격 이전 선전 기간에 하이 엔드 국제화에 브랜드 브랜딩 전략을 놀; 다른 생각 119,900 167,900 원 지시 가격을 최대의 국내 자동차 시장 용량으로 죽 일 첫번째 자동차의 보기 수 이 가격에 가장 경쟁력 있는 세그먼트, 라이벌 등 폭스바겐, 포드 새로운 폭스, 시보레, 지난 달에 매진 하는 강한 브랜드 대상.

"소비자의 100000 이상 가격의 선택은 가격에 민감한, 이후로이 가격에 빠른 탱, 폭스 그리고 많은 다른 성숙한 공동 브랜드, 채널 선택의 위험이 걸릴 성숙 이며 아직 그들의 자신의 새로운 국내 브랜드 입증 하지"? 회의에서 남자는 말입니다.

중국의 자동차 소비자 시장에서는 여전히 임금의 객관적인 배경, 상대의 개념, 다른 국내 모델에 잠겨 있지 않은 사실 이지만 직접 시장에 도전 하기로 매우 성숙한 주류 중간 수준의 자동차 브랜드 고, 그것은 필요가 충분 한 대담 함과 용기, 이 뒤에 대담한 가격 전략 제품에 강한 자신감의 보기가 이다.

대담의 보기

6 년 전, 시간의 원인의 개념의 개통을 발표 회장 구 연의 보기 한번 소리 쳤 다 "세계는 또한 새로운 자동차 브랜드 필요?" "-자치 브랜드 자동차 기술 회사 같이 더 많은 것 및에 따라, 하지만 파괴 하는 그들은 출생에서 무엇을 할."

전통 자기 브랜드 자동차와 비교, 디자인의 개념 및 처음부터 제품의 제조는 유럽 표준에 근거한 다. 주 주의의 보기는 브랜드 대신 하지 부담, 그래서 관련 경험 없기 때문에 새로운 제품을 세계적으로 유명한 기업 풀의 선택. 그리고 매 그 너 스, 트리나, 본토 중국, 보쉬, Valeo를 비롯 한 세계의 최고 공급 업체 회사의 고용 95%.

고급 스러운 국제 임원 팀 보기: 부회장 시 Qingren (Volker steinwascher) 되었으며 북미 폭스바겐 자동차 부사장 독일 공공 수석 리더십; 디자인 전무 이사 그는 Ge (게르트 힐 데 브란트), 전 BMW 미니 디자인 감독 차량 엔지니어링 전무 이사 Schko (KLAUSSCHMIDT)은 그 자동차의 개념에 가입 하기 전에 거의 30 년 동안 BMW에서 일하고 있다.

중국 행정관 그들의 자신의 브랜드를 추구 하는 보기와 결합 하는 그들의 자동차를 재발견 하는이 외국인 경영진의 꿈 긴 때에 자동차 또는 브랜드 예상 되었습니다.

"3 년 전, 우리가 우리의 사업에 대해 언론에 이야기 그리고 많은 사람들이 응시 했다 큰 눈:" 사무실 건물의 그룹, 제발 몇 외국인은 자동차에 종사 하 게 사실? 2 년 전 우리 브랜드, 발급 사람들 것 같다 사람들이이 그룹에는 매우 성실, 그것 원인을 추구 하는 더 가치 있는 것 같습니다. 6 개월 전 우리는 제네바에 데 샘플 자동차 모터쇼, 상하이 자동차 쇼를 자극 광범위 한 관심사, 우리가 생각 하는 자동차의 개념은 정말로 매우 국제 세련 된. 하지만 무엇에 대해 자동차, 노새는 말 또한 도보를 위해 밖으로 있다. 때 그는 했다, 구 연, 자동차의 회장 척하는.

Guo 연의 자신감은 정당화 된다.

제네바 동안 모터 올해 초에를 표시 하는 보기는 유럽 여론에 의해 칭찬 되었다. 뿐만 아니라에 제네바 자동차 전시회 잡지 표지도 원된 제네바 모터쇼 "최고의 개념 자동차 상."

보기의 포인트는 그냥 개념이 아닙니다. 10 월 2013 년 자동차의 가장 중요 한 안전 측면 중 하나에 유럽 NCAP 테스트에서 3 득점 5 별, 이것은 2013 최고 점수, 높은 점수를 제 2의 역사.

자동차의 디자인, 모양 디자인 디렉터 (Volker 게르트 힐 데 브란트) 그는 Ge의 3의 개념은 전 BMW 미니 디자이너, 그 첫 번째 모델의 보기에 대 한 꾸준한, 내 향 디자인 스타일을 누워 있다, 장소 세부 정보는 홍보 하지만 오히려 조용히.

채널 및 용량, 자동차 시장 및 집행 감독 Wis 팬 공개 판매에 보기, 보기 원인 자동차 창 수 생산 기지 초기 연간 출력 약 150000 차량, 미래에 300000 차량에 올라갈 것 이다. 채널의 건설에 난징과 창사에 4S 상점을 연 하 고 유통 업체의 유통 전국 10 주요 도시에서 올해 말까지 완공 될 예정 이다.

구름의 보기

보안의 중요성 및 힘 발휘의 채널의 아이디어 자동차 시장의 기본적인 요구를 충족 시킬 경우 경쟁을 잃지 말고, 다음 플랫폼의 보기 야망의 새로운 요소를가지고 자동차 산업에 대 한 회사의 희망의 개념.

객관적으로 말해서, 탐사 차량 네트워크가 있다 10 년 역사의 자동차 제조 업체에 있지만 자동차 네트워킹 테스트 물, 인기 있는 매체 간 자동차, 통합, 열성의 유 윤의 3의 보기의 개념의 주위 일부 럭셔리 자동차 제조 업체와 달리 몇 가지 신선한 요소를 자동차 산업에 대 한 새로운 운전 재미를 만들려고.

많은 경우에 회장 구 연의 보기 "희망 자동차 교통 수단 B 라는 지점까지 지점에서 그냥 아니다 하지만 운전의 재미를 초과할 수 있습니다."를 제안 했다 "Wis 팬, 자동차 시장 및 판매의 전무 이사의 보기에서 초과 하는 운전의 즐거움 정보, 소유자의 통제에서 온다 포함" 언제 든 지 운전, 및 소통량에 앞서 "찾는 사람들이 많지 하지만 아주 맛 있는 레스토랑, 알면서 후 혼잡을 피하는 동안 차에서 좋은 음악을 듣고 빈 주차장에 찾을 수 쉽습니다. "

Microsoft Windows Azure 공용 클라우드 플랫폼, 통합된 엔터테인먼트, 네비게이션, 통신 및 차량 모니터링 도구를 기반으로 "이순신 윤" Azure,이 플랫폼의 사용과 유럽에서 볼 보 상용차를 보고 둘 다의 큰 성공을, 달성 했다, 클라우드 플랫폼의 기술 안정성 큰 상업 함 대 테스트 되었습니다. 그리고 무엇 보다도, 클라우드 플랫폼은 유럽 및 중국의 전체 영역을 커버 하는 유일한 클라우드 네트워크.

보기 유도 구름의 주요 기능 등 클라우드 탐색, 클라우드 버틀러 3 주요 기능 모듈을 공유 하는 구름.

차량 시스템, 이순신 윤 북 협력 개발의 개념에에서 가장 많이 사용 된 탐색 기능으로 음성 탐색, 실시간도 탐색 및 로컬 실용적인 정보 기능을 포함 하 여. 사용자는 "화장실"앞 시간 문, 휴대 전화, 컴퓨터 및 기타 모바일 장비 계획 일정을 통해 사전에 사용할 수 있습니다 때, 차 차 화면에 동기화 구름을 통해 사전에 계획. 일정, 손을 기회 출발 알림, 주차 대상 도보 경로 등 정보를 받습니다.

또한, 사용자가 수 뿐만 아니라 구름, 일반적인 경로 컬렉션 하지만 또한 같은 레스토랑, 호텔 스타, 클라우드 시스템에 저장 후 등의 유형과 같은 컴퓨터 설정된 개인적인 관심 기본 설정을 통해 자동차의 내부 표시만 쇼 기본 설정, 일치 하는 관심 지점 다음 경로 계획.

클라우드 버틀러는 경로 계획 밖에 서 실용적인 기능 모듈입니다. 그것은 해결할 수 없는 차량 모니터링 및 보증, (자동차 디스플레이 또는 휴대 전화 및 소유자의 웹사이트 및 언제 든 지 다른 채널을 통해 타이어 공기압, 정비 상태, 차량 정보 등을 포함 하 여 수신 차량 수리 및 유지 보수 팁 및 4S 예약 서비스) 동시에 소유자 수 있습니다 또한의 개인 상태에 따라 수는 일단 차량 나뭇잎 영역 설정된, 시스템 경고 소유자를 즉시 보내드립니다.

클라우드 공유는 사회 영역을 시각화 하는 시도. 그것은 더 많은 사회 탐색에는 뿐만 아니라 그것은 또한 미래의 마케팅 및 소비자 환경 설정의 더 나은 이해에 대 한 광범위 한 의미 있는 클라우드 인식 계정 소유자 간의 소셜 네트워크를 구축.

이전 폐쇄 하 고 신중한 자동차 네트워크와 달리 시스템 자동차에 따라 개방형 플랫폼에 가까운 이다. 자동차 시장 및 판매 집행 이사 Wis 팬의 보기에서 플랫폼의 가장 큰 아름다움 서비스, 클라우드 플랫폼의 확장성, 자동차 클라우드 서비스의 미래 보기는 지속적으로 업데이트 될 것입니다 이며 반복, 정확 하 게는 같은 가격 다른 자동차 브랜드를 달성할 수 없다.

물론, 인터넷의 관점에서 시스템의 관점에서 보면, 그것은 더 차 클라우드 서비스를 구축 하는 1.0 버전 시도 좋아하고 그것은 실용성과 기술 성숙도, 또는 동기화 AppLink 플랫폼으로는 포드, CES에서 보여준 공격적 이기 때문에 그것은 매우 다양 한 인터넷 연결 응용 프로그램을 위한 개방형 플랫폼으로 차를 돌. 동시에 과학 및 기술 경험을 추구에 더 많은 고려의 개념은 실용성과 운전의 편안 함. 하지만 시도 하 고 그것의 "운전 넘어 경험"의 아이디어는 실제로 신선한 힘을 주입 하는 자동차 산업에서이 제품 생각의 대화형 경험에 강조가 더 깊은 단계로 앞으로 자동차 산업 사용자 경험을 증진.

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