자동차 포스트 시장에 인터넷 및 모바일 인터넷을 도입의 O2O 선구적인 모드로 프로브

Absrtact: 검은 말 중국, 세계의 자동차 산업의 가장 큰 엔진은 여전히 활활 타오르는 치열 한. 지난 2014 년에서 중국 23 백만 이상 자동차를 구입 하 고 6 년 연속 세계 번호 1를 유지. 불 룩 한 지갑으로 중국어는 현재 자동차 꿈을 선회는

브라 더 검정

중국, 세계의 자동차 산업의 가장 큰 엔진은 여전히 치열 한 활활 타오르는. 지난 2014 년에서 중국 23 백만 이상 자동차를 구입 하 고 6 년 연속 세계 번호 1를 유지. 지갑과 불 룩 한 중국 현실에 자동차 꿈을 돌고 있다. 큰 도시 전에 베이징 그들의 구입을 제한 하기 시작 했다와 같은 개인용 자동차 경험 많은 중국 도시에 폭발 발생. 현재, 중국의 거리를 따라 운전 160 백만 자동차 있다. 자동차 소유자의 손에 전달 되었다 때 그들은 "자동차의 후면" 라는 시장으로 몰고. 충족 하기 위해 소유자는 높은 품질과 낮은 가격 질병 대충, 현실 블랙 박스 작업으로 설정 됩니다.

사람들의 그룹, 그들은 세상을 바꿀 모바일 인터넷 파워를 보았다, 그들은 자동차 시장에서 모바일 인터넷의 소개는 현재 "고통 포인트" begotten 해결 하는 것입니다 믿습니다. 자이언츠의 그룹 자동차 시장의 가장 큰 금으로 부동산, 후 보았고 겨우 채굴 되었습니다.

이 문서에서 우리는 어떻게 정보 도구가지고이 중공업, 자동차 시장에는 인터넷 및 모바일 인터넷을 소개 하는 O2O 기업 모델의 다양 한을 모색할 것입니다? 가장 마지막 승자가 될 가능성이 높습니다? 어떤 모델은 가장 이길 가능성이?

1

시장은 여전히 초기 하지만 걱정 하지 마세요, 그것에 대해 폭발 하.

주식 경제에 증가 경제에서 중국 자동차 산업의 변화, 자동차 시장 4S 상점 독점 일단 발병 기간에 안내할 것입니다 모드 안심, 시장은 빠르게 성장할 것으로 예상 된다.

자동차 시장 후 토지의 조각 황금 과일을 성장할 수 있을 위하여 예정 된다. "2014 중국 자동 시장 체인 작업 연구 보고서" 엘리트 자본의 중국 협회와 중국 체인 사업자 발행에 따르면 2014 중국 자동차 시장 규모는 600 십억 위안, 30%의 증가 도달 했다. 향후 연간 성장률 30%를 초과할 것으로 예상 된다, 2018 시장 규모 1 조 위안 돌파 하는 것으로 예상 된다.

큰 환경 변화는 기업 기회 시장 폭발 후에 자동차에 대 한 필요한 토양 이다. "는 자동차 산업 주식 경제, 중 고 자동차, 자동차 시장 상승 후 증분 경제에서 지금 새로운 자동차를 판매 하는 데 사용." "Shuo Congfang, 자동차의 설립자 고 말했다. 동시에, 사람들의 이해는 자동차의 수송 럭셔리에서 되고있다 자동차 소유자의 태도 또한 변화-차 전에 아기 공 물 잘못 한 때 사람들이 수 잘못 없습니다 차, 지금 모든 사람들을 위한 편의 제공 하는 노새로 차. 이 시점에서, 차 4S 상점을 복구 하려면 첫 번째 선택이 아니다? 당신은 원래의 부품을 사용 해야 합니까? 원래 서비스 패턴은 소유자에 맞게 어려운 되었습니다, 거 대 한 수요 기업 기회를 의미 합니다.

미래에 시장 공간에 비해, 중국의 자동차 시장 창업 초기 단계에서입니다. 강 Binghua, 엘리트 수도의 설립자 "봄과을 기간"로 설명, 한편으로, 많은 수의 참가자, 다른 한편으로, "성숙 기업 프로젝트와 매우 작은 팀."

사실, 중국의 자동차 시장은 높은 분산 하 고 아직 지배적인 거 인으로 등장 하지는. 4S 상점 뿐만 아니라 주류 자동차 부품 도시, 수리점, 그리고 수많은 길가 상점 이다. 단이 투자의 연구에 따르면 미국에서 가장 큰 자동차 회사는 연간 매출의 약 $8.6 십억 조, 회계, 시장의 3.7% 반면 중국의 가장 큰 자동차 회사의 연간 수익만 500 백만 원, 시장 점유율의 약 0.1% 있다.

왜이 상황 이죠? 중요 한 이유 중 하나는 중국의 자동차 서비스 아직도 걸릴 4s 상점 주요 채널 4S 상점 보험 회사와 합작을 통해 성공적으로 유지 하 고 보증 기간 (보통 6 년)의 대부분의 차량 정비 및 유지 보수, 사실 자동차 시장 독점 되 고. 전체 공장만 허용 된 부품 공장 지정 4s 상점 공급 예비 부품, 또한 전체 창 고, 4S 상점을 만드는이 상황 악화, 보험 회사는 산업 체인의 가장 큰 수혜자.

중국 자동차 소유자는 실제로 인질로 개최 되 고. 사기와 4S 상점의 폭리 넓게 강평 되었다, 비록 사람들이 필요가 없습니다 더 나은 선택, 기타 수리가 게 액세서리의 신뢰성을 보장 하기 위해도 소비자의 일반적인 신뢰를 얻을 수 없기 때문에. 액세서리 대리점의 제너럴 매니저는 자동차 산업의 독점 해제 했다, 일단 좋은 기회에 자동차 애프터 마켓의 개발 안내 것 이라고 말했다. 배포자의 예비 부품 가격 제약 자유주의 화 했다, 자동차 시장 품질을 크게 향상 될 것입니다, 그리고 유지 보수 사업 밖에 4S 상점 유지 보수 권위를 제공 하기 위해 소유자 뿐만 아니라 기술 정보, 더 동등한 접근 될 것입니다.

2

자이언츠는 여기에 있습니다.

시장 도입에 자이언츠가 되어 쏟아져, 그들은 크게 폐쇄 표준 제품 및 기업 공간 서비스의 표준화. 기업가 비표준 제품 및 품질 관리에 열심히 작동 해야 한다.

1 월 7 일, NYSE 열거 된 회사 자동 집 출시 자동차 유지 보수 O2O 플랫폼 "자동차 홈." 자동차 소유자는 자동차 정비, 뷰티 서비스 응용 프로그램 또는 그들의 집의 웹 사이트를 통해 구입 하 고 서비스를 제공 하는 온라인 가맹점에가 서 수 있습니다. 비록 시장 O2O 모드 후 전환 플랫폼은 가장 기본 차량 이지만 자동 집 거 대 한 흐름에 의존, 온라인 배수에서 집의 비용 매우 낮은이 시작 회사의 리소스와 싸 우다 하기가 어렵습니다.

또 다른 뉴욕 증시 상장 회사 자동차 시장의 레이아웃을 놓치지 것입니다. 1 월 9 일, 쉬운 자동차 네트워크와 베이징-동쪽, Tencent 같은 전략적 협력 계약을 체결, Tencent와 베이징 동쪽 약 1.55 십억 미국 달러에 도달 했다 투자. 이동은 자동차 전기 사업에 비영리 모델 및 그것의 거 대 한 야망의 변환으로 해석, 있다 충분 한 상상력 공간 자동차 시장 뒤쪽의 힘을 발휘 하 고 싶은 경우에.

기업가 그 보다 더 긴장. 지난해 12 월의 끝에, Tencent, PICC와 자이언츠의 이러한 세 가지 주요 영역의 카 다 공동으로 시작 I 유지 보수 제품, 구매 보험 자동차 소유자는 유지 보수 기회의 1 년 유지 보수는 계약에 의해 제공할 수 선이 게의 모든 부분에 대 한 무료 수 있습니다. 자이언트의 움직임은 너무 일찍 생각 하는 기업에 대 한 어렵다. 이 표준화 된 방문 케어를 제공 하는 신생 기업에 대 한 좋은 소식이 아니다.

일부 신생 회사는 냉 기를 느낄 수 시작 하 고 일부는 거와 화가 되었습니다. 도 타이거 자동차 네트워크 (이 하도 호랑이 라고도 함)은 상하이, 타이어 제조 업체 회사에서 본부를 둔다. 소유자는 인터넷에 타이어를 구입 하 고 설치 저장소와 시간, 보행자를 약속 하 게 타이어를 전달 하 고 저장소에 시간 요금을 지불 것입니다. 저장소의 궁극적인 목표는 작업 시간, 적립을 하지 하지만를 장기 고객에 소유자를 설정 차 수리 필요로 할 때.

현재도 호랑이 이미 첫 번째 타이어 전기 딜러, 2014 판매 400 백만 원, 창 고, 그것의 타이어를 도달할 수 있다, 물류는 자영업. 그러나, 타이어는 고도로 표준화 된 제품, Jingdong는 또한 타이어 및 자본, 판매 하는 같은 방식으로 창 고, 물류는 이스트 베이징의 장점. 그것은 라고 할 수 있는 보행자 호랑이 얼굴을 맞대고 경쟁에 Jingdong. 보행자 타이거 6 월 공동 자본을 투자 자금 조달 라운드 B에 의해 이미 완료, 보행자 타이거는 이제 할 수 있다 "기업가", 말했다 왕 Tailin 파트너 라인은 최고를 달성 하는 경험.

당신이 볼 수 있듯이, 그것은 매우 표준화 서비스 일일 유지 보수에 대 한 거 인와 경쟁 하기 위해 신생 기업에 대 한 하드 그리고 큰 선수 입력 후 유지 보수 사업, 그리고 자이언츠의 일부 낮은-비용, 심지어 무료 트래픽 포털에 이러한 서비스를 설정할 수 있습니다. 어떻게 기업 밖으로 그들의 방법을 찾을합니다

자동차 개미 설립자 차 후 시장 이윤폭은 수리, 더 부족 한 기술 및 능력의 유지 보수는 Li Liheng, 그것은 좋은 기술자 및 비표준 부품 조달 및 유통 시스템, 패스트 푸드와 하이 엔드 식당 사이의 관계는의 요구 한다. 이 거는 일시적으로 취재 하지 영역입니다. 기업에 대 한 효과적이 고 비용 효과적인 방법의 세트를 탐구 하는 품질 관리 하는 경우 있을 것입니다 자이언츠의 영향을 견딜 수 있는 기회.

3

라인을 이해 하기에 충분 하지 않습니다.

이 사업에서 인터넷 태생의 기업 주류, 하지만 작업은 굵게, 전통적인 업계 사람들은 더 신중 이며 좋은 팀 자동 수리의 두 지식을 하 고 두 가지 범주에서 이해 해야 합니다.

자동차, 처럼 거의 산업 인터넷 폭발 했다, 하지만 인터넷에서 태어난 실무자의 비율이 낮습니다. "기업가" 자동차 시장에서 30 개 이상의 O2O 기업가 계산 했다, 그들은 세 가지 영역에서: 전통 산업, 자동차 주변 산업, 인터넷. 1 / 4 미만 인터넷 업계에서 태어난만 7 명이 있다.

"기업가" 인터뷰에서 모카, 수입 자동차 회사의 설립자의 나 자동차 설립자 장 이순신, 차이나 모바일, 기술 및 비즈니스 작업, 지 쳉 보험 업계에서 거의 20 년 동안 싸우고 있다 캐 러 딘 설립자에에서 종사 하는 이전에서 피크의 전자 유지 보수 설립자. 그들은 모른다 그들의 자신의 고통 점에서 종종 자동차 시장의 시작 하기 전에 창업의 방향을 찾을 수 없습니다. 미국에서 지 쳉, 컨트롤 설명서가 했다 자동차 휘발유 펌프, 자동차 유지 관리 임계값은 예상 대로 높은 것으로 나타났습니다 시간이 큰 금액의 유지 보수. 그래서 그는 귀국 하 고 캐 러 딘을 설립.

이러한 전통 산업의 창시자, 팀 표준 설정 모터 수리 베테랑 플러스 그것의 지식 기술 파트너입니다. 예를 들어, 모카 나 자동차의 창립 팀은 3 명 장 이순신 온라인 제품 및 기술에 대 한 책임, Nenchenvoux는 베테랑 정비사 탄생, 연구 및 수리 기술, 자동차 부품 산업, 부품 조달, 예약 및 기술자 관리에 대 한 책임에 원래 Zhao Liangjing에 대 한 책임.

재미 있는 현상은 자동차 산업의 배경에서 대부분의 기업가 들이 있더라도, 그들 중 몇 가지 전통적인 자동차 시장에서 온입니다. 자동차 쉬운 앤 설립자 Shuo Congfang 예외는 그녀

상하이 자동차 부품 유통 산업 협회 부사장으로 자동차 부품 유통 산업으로 1996. 그녀의 보기 때문에 실무자 업계 너무 깊이 "느낀다 모든 문제 해결 방법." 그래서 너무 많이 보고 문제를 후 전통 차

그녀는 빛 모드에 대 한 선택: 유지 관리 저장소의 정보 관리 도구 플러스 비즈니스 비즈니스 온라인 플랫폼. 그것은 또한 애프터 마켓의 그녀의 이해에서 온다: 작은 상사 낮은 문화 표준, 하지만 인터넷을 사용 하 여 본격적인 예비 부품을 구입 하 고 관리 효율성을 개선 하는 열망.

"기업에 대 한 내 입장은 결코 순수 인터넷 기업 O2O 두 팀을가지고 있어야 합니다, 하나 인터넷 생각을가지고 있어야 합니다, 하나는 깊은 전통 산업을 이해 하는이로 점차적으로 점차적으로 앞으로 나아갈 수 있어야 하기 때문에." "Shuo Congfang 말했다.

4

선이 매우 공황, 사방을 삽입 하는 인터넷 붉은 깃발

이것은 모두 b-와 C-월말 기업 기회, 하지만 인터넷은 필수 수단; B-엔드 강조 양과 C-엔드 지불 데이터의 정밀도 사용자 경험에 더 많은 관심.

긴, 열망 호우 같은 인터넷 자동차 시장의 검은 땅에 부 어. 블랙, 지방 토양의 색, 기름, 색상 뿐만 아니라 기술자의 작업 바지의 가장 일반적인 색상입니다.

"원래 가전 보다이 시장, FMCG 제품 오프 라인 시장에서 여전히 지연 뒤에." "강 Binghua 고 말했다. 소비자-체인 업계의 베테랑, 그는 자동차 시장에 인터넷의 영향 이전 오프 라인 슈퍼마켓의 영향 보다는 발견. "전통적인 소매 업계, 도매 시장 충격에 체인 슈퍼마켓에서에서 그것은 다시 전기 사업의 영향." 자동차 시장 도매 시장 주도 여전히 후 모드, 고급 라인 아래 되지 않았습니다 하지만 인터넷 왔다. "

"내가 아주 많이 싶습니다 캐 러 딘이 같은 더 많은 회사를," 고 말했다. "장 Kaixin, 웨이 Niu 자동차-수리의 창시자는 흥분 했다. 그의 회사는 소프트웨어 비즈니스를 관리 하 고 휴대 전화에 고객 요구, "내가 그들에 게는 캐 러 딘, 그들 중 절반을 알고, 나머지 절반은 아니와 서 그들이 무서 워!" 유지 관리 저장소를 제공 합니다. "

2013 년 이후 라틴 아메리카 회사의 그룹 등장, 수리가 게를 강탈. 장 Kaixin 당황된 상사에 게, 그것은 인터넷 시대, 누군가가 귀하의 비즈니스, 강탈입니다 그리고 난 여기 있습니다. 이러한 "세일즈 맨" 거기는 많은, 항 주, Li Liheng에서 알리바바에서 인터넷 판매 서비스 플랫폼에서 제공 하는 수리가 게의 협력 뿐만 아니라 서비스의 품질을 보장 하기 위해 소유자에 대 한 자동차 개미 라는 회사를 설립. "거리 수리가 게 처럼 작은 호스텔, 게스트 하우스, 인터넷 방식으로, 호텔 게스트 하우스를 사용 하려면, 우리는 Ctrip 처럼." "Li Liheng 말했다.

뒤로, 풍부, 통증 점 사방의 불평. "기업가" 인터뷰 발견 차 후 시장 참가자 문제점의 다양 한 학위를가지고.

자동차 소유자, 4S가 게의 품질이 너무 비 싸 되지 않았습니다. 그러나, 길가 빠른 수리 상점, 수리점은 안심, 시간의 대부분은 기회, 이유는 아주 간단, 자동차 소유자 부족 관련 지식.

4S 상점에 대 한 그것은 액세서리의 공급 업체를 지정 하는 전체 식물을 사용 해야 합니다, 이건만 장점은 또한 부담: 유지 보수 품질은 상대적으로 안전 하지만 가격 하자 소유자 동의 하기 어려운 "탈출" 4S 상점 후 보증 기간에서 많은 소유자에 게 지도 했다,이 번호는 70%를 도달할 수 있다.

빠른 수리가 게에 차고 더 많은 문제점을 확인 하 고 있습니다. 첫째, 전체 산업의 서비스 품질은 낮은, 신뢰에 의해 내려 오게 되 고 전체 산업의 결과로. 둘째, 관리 수준 뒤로, 고객 관계, 서비스 표준 정도 유지 하는 능력은 높은. 셋째, 예비 부품 조달 문제, 보스 수 예비 부품의 진위를 확인할 수 없습니다, 업스트림 부품 공급은 적시. 4, 흐름은 안정: 보통 자동차, 주말 차 큐, 하지만 역 용량 제한 됩니다.

다른 문제점, 후 차에서 각 역할에 대 한 핵심으로 인터넷 다른 서비스 패턴 있다.

소유자, 도어 유지 보수 사업, 전자 정비, 캐 러 딘, 등의 탄생 등도 타이거 자동차 네트워크의 온라인 판매 타이어 및 판매 액세서리 자동차 걱정 없이 네트워크, 가져오려는 온라인, 오프 라인 서비스 입구에 대 한, 거기 차 개미, 자동차 걱정 없이, 뿐 아니라 제품 플러스 입구, 예비 부품 판매, 온라인 플랫폼에 대 한 서비스 역의 SAIC 투자 등 협력 업체에 대 한 오프 라인 매장.

빠른 수리 상점, 수리점, 중간 치 자동차 부품, 온라인 예비 부품 조달 플랫폼 같은 Amoy 자동차, 자동차 Yian 있다, 그 랜 빌 소 수리 차량 같은 정보 도구 공급자. 그리고 차를 수리가 게에 대 한 정보 관리 도구와 액세서리 데이터베이스를 만드는 회사가.

5

O2O 단축키, 무거운 수직

중국의 자동차의 주류 모델 O2O 무거운 수직 이론에 대 한 적합도 될 것입니다: 그것은 더러운 일을 할 틈새에 뿌리를 걸릴 수 있습니다 및 모바일 인터넷 및 IT 시스템에 따라 큰 규모로 운영 하는 회사는 승자가 될 것 이다.

자동차 시장 서비스 시장, 서비스, 광범위 뿐만 아니라 후 서비스 출력의 볼륨은 또한 매우 큰 경우에 동일한 서비스의 요구 수준 또한 아주 많이.

10 여 년 전, 쓰 닝, 궈 메이 시작, 그들의 지원을 뒤에 소비자의 수요 뿐만 아니라 하이얼, Konka, 홍이 가전 제조 업체입니다, 그들은 있는 모든 지방에는 물류, 창 고, 장소에 제품을 배포할 수 있다. 오늘, 동일한 인프라 베이징 동쪽의 개발을 underpinned 있다. 그러나, 중국 자동차 시장 인프라는 여전히 매우 후진, 공급 체인 완벽 하지 않습니다, 서비스 요구의 다양성 결합 후 실무자로 이어지는 더 복잡 한 비즈니스에 직면 하고있다.

인터넷 안타 자동차 시장 다시 고립 된 작은 수리가 게 소유자의 수천의 수백에 직면. "개체를 통합 하지 않습니다, 중국의 자동차 시장은 대규모 되지 않은 비즈니스, 완전히 고립 된 수십만의 상점, 체인은 그것을 통합 하는 가족?" 그것은 표준화 된 제품 전기 비즈니스 플랫폼으로 통합 될 수 있다, 이것을 유지할 수 있습니다. "강 Binghua 고 말했다.

따라서, 무거운 할 기업가 후 자동차의 피할 수 없는 선택입니다. 노력 및 서비스의 품질을 제어할 뿐만 아니라 산업, 시스템의 설립에에서 깊이 뿌리 위해 더러운 일을 할. 더 많은 도서관에 따르면 지난 임계값을 방지 하는 첫 번째 방법은 이다. "양키스이 업계에, 각 차는 부품, 공장 년에서 다른 자동차의 같은 종류의 수 만명의 다른 배기 부품 동일 하지 않습니다." "장 고 말했다.

그는 가장 원시적인 방법 사용: 수동 컬렉션. 4S 상점 또는 요청 질문 Taobao 직원의 많은 수를 보내, 기술 설명서, 수동 입력된 컴퓨터 및 다음 각 액세서리의 다양 한 모델 및 일관 된 일치 하는 정보는 여러 제조 업체 구매. 작업 비용을 2 년 이상 하 고 달러의 수백만 투자. 지금, 중국 치 자동차 부품 데이터베이스 국내 40 주류 브랜드 모델, 온라인 부품 제품 5 백만 10 백만 SKU (재고 단위)에 도달 다루고 있습니다.

강 종 자동차 부품에 투자 하는 2013 년에 엘리트 캐피탈이 자동차 액세서리의 체인, 현재 국가 130 배포 지점, 10000 개 이상의 자동차 수리가 게의 총 보다 더. 2014, 강 종 자동차 부품, Minsheng 협력, 라인, 라인 통합된 작업의 시작 부분에 강 Binghua, 차 후 O2O 시장 "은 전체 체인 네트워크 터미널 시스템 설정, 내부 관리 프로세스를 포함 하 여, ERP는 성숙한 상황."

여러 번 시도 후의 항 주에서 자동차 개미 본부 이상 간단한 온라인 중 매 플랫폼, 더 밀접 하 게 관련된 모델 수리가 게의 그룹 구축: 사이트 선택, 유니폼 디자인 외관에 대 한 책임 교육 기술자 운영 절차, 예비 품목을 공급. 선 작업 팀의 차량 개미 투자, 품질 관리, 등등 여러 부분으로 나눕니다. Li Liheng 말했다: "어떻게 우리 사회 일부 제어 할 소득은 높은 교육 하지 높은 블루 칼라 직원, 우리 팀 최고의 가치입니다." "