빠른 택시 설립자: 택시 애플 리 케이 션에 세계의 3 개의 힘

원래 제목: 빠른 택시 설립자: 왜 우리가 돈을 잃는 사업 합니까 그리고 애플 리 케이 션, 베이징 교통 위원회의 3 개의 힘에 강 호수 발행 새로운 규칙, 택시 소프트웨어에 대 한 요청 되어야 합니다 "96106" 플랫폼 협력, 또한 96106, 광고, 가입 허가 없이 추가 소프트웨어 제목에 요금 증가 허용 됩니다. 아니 오래 전, 항저우 시 당 비서 황 곤 검사 "빠른 택시", 있다 궁금 어떻게 우리가 어떻게 돈을 벌기 위해 애플 리 케이 션을 택시 할. 3 년 동안, 우리 돈을 버는 고려 하지 않습니다, 우리는 그에 게 말했다 할 민간인 인구 및 작은 실업가 상상할 수 없는 편의 제공 하는 사용자에 기본 서비스를 즐길 수에 대 한 새로운 기술적 의미를 전달 하는 것입니다, 우리는 증분 서비스에서 수익을 창출 하는 방법을 고려할 것입니다. 이것은 혁신의 가격 및 고통의 기술 혁명의 고통 스러운 손실입니다. 장관 회의 당 위원회에 다시 계속 어떻게 돈을 벌기 위해 결국 첸 Weixing 관련 부서에 대해 궁금해? 당신과 함께이 문서를 설명 합니다. 왜 택시 애플 리 케이 션 불타 돈 인가? 혁신적인 제품, 제품 필요 설계, 개발, 판매, 부가 서비스 설계 및 수익성 단계에 입력 한 다음. 택시 애플 리 케이 션의 까다로움은: 인간의 제품으로 가장 일반적인 사람들이 여행으로 바꾸고 습관, 데리를 교육 시간 비용이 매우 높습니다. 경작, 그래서 경쟁와 결합의 습관을 빠르게 하기 위해 날카로운 상승의 비용의 시장 개발에 우리가. "빠른 택시" 월별 비용은 3 백만, 직원의 급여 및 혜택, 드라이버의 보조금 및 다양 한 시장 각 경비는 1 / 3 이다. 그 중, 직원, 드라이버 보조금 및 시장 비용의 추가 비용 인큐베이션 기간 동안 특별 한 비용 있습니다. 그리고 라인의 프로 모션의 까다로움 때문에 산업의 개발은 장기적인 경쟁, 그래서, 누가 끝에 견딜 수 있는, 최종 수 상자. 인터넷의 세 가지 세력의 호수에서 택시 애플 리 케이 션은 무료 시대 만큼 경쟁, 서비스 사용자가 수수료를의 기초를 통해 불가능. 택시 애플 리 케이 션 시장에서 그들의 3이 있다 그리고 그들은 그들의 자신의 계산 하지만 대부분 가까운 장래에 조용히 죽을 것 이다. 처음 세력, 다양 한 관련 정부 부서 "관계" 투기 하 고. 이 사람들 사용 "관계"를 통해 정부 프로젝트 마케팅, 정부의 높은 순서, 업계는 뜨거운에 대 한 오래 된 미디어 컨설팅, 읽고 있는 동안 그와 함께 작동 정부는 산업, 심지어 그들의 친구의 재정 지원 프로그램, 라이센스, 정책 독점, 낚시 법 집행 응용 프로그램을 통해 정부에 로비 마시는 차 위협 및 다른 전통적인 의미, 업계에 장점은 리소스에 액세스할. 우리 항 주에서 같은 경쟁자가 발생 했습니다, 그리고 "똑 딱 거리는 택시" 심천에서 낚시 법 집행 기관, "교정 혈액" 회사 뒤에 발생 합니다. 불행히도,이 회사는 기본적으로 jianglong, 수만 이득 단일 영역 이점, 아니 규모 돈을 만들기의 단계에 부가 가치 서비스의 미래 세대까지 기다릴 수 없습니다. 지역 택시 애플 리 케이 션 회사, 제품 및 운영, 급여 및 혜택 사무실 비용 및 기타 지원, 1 년을 포함 하 여 팀의 크기의 적어도 30 ~ 40 명 하 고 싶은 경우에 간단한 계정 400 미만 수 없습니다.백만, 승객을 승진 시키기의 비용을 포함 하지 않는. 누가 돈의 받을 거 야? 얼마나 당신은 그것을 지원할 수 있습니다? 우리 재정 보조금을 사용 하 여 계속 합니까? 두 번째 힘, 주요 택시 회사입니다. 전략적 고려 사항 때문에 택시 회사 사용자 원본으로 택시 애플 리 케이 션의 미래에 대해 걱정 됩니다, 그리고 그 생태에 영향을 무시할 수 있을 것 이다. 따라서, 모든 큰 택시 회사의 정보 센터 전략 프로젝트의 일환으로 택시 애플 리 케이 션을 취할 것입니다. 마찬가지로, 경우에 드라이버 자체를 홍보 하는 더 싼, 기본적인 직원 비용 여전히 됩니다 서비스가 잘 할 경우 피할 수 있습니다. 택시 회사, 드라이버 작동 하 고는 택시 애플 리 케이 션으로 중요 한, 그리고 전통적인 택시 회사, 인터넷 유전자의 심각한 부족으로 할 수 있습니다. 어떻게 할 좋은 얇은 애플 리 케이 션을 택시 및 홍보 하는 방법 택시 회사의 애플 리 케이 션의 병목 현상이 될 것 이다. 그리고 경쟁 때문에 확장할 수 있는 하지 마침내 효과. 결국, 그것은 밝혀 그 택시 애플 리 케이 션은 단지 직원 혜택, 무료 복리 후생 아웃소싱와 그 애플 리 케이 션을 맺고. 그 결과, 택시 회사의 애플 리 케이 션은 오랜 동안에, 거기 있을 수 있습니다 하지만 미래 협력 국가 택시 애플 리 케이 션 주류 될 것입니다. 택시 회사의 택시 애플 리 케이 션의 라이프 사이클 회사의 높은 비용 팀의 인내심에 비례 일 것 이다. 제 3 힘, 인터넷에서 태어난 택시 애플 리 케이 션 회사. 모두에 게 알려진 대로 현재 택시 애플 리 케이 션은 높은 투자 세대 미래 도박 VC 의존 합니다. 이러한 회사 최고의 제품 및 서비스를 제공할 수 있습니다 하지만 높은 비용, 얼굴 누구 duanliang 죽음을 수 있는 의심의 여지가 있다. "빠른 택시"에 "택시 틱" 알리바바에 피신 해 인터넷 산업 택시 애플 리 케이 션에 걸릴 피난처 Tencent에 거 대 한 게임 되고있다. 다른 택시 애플 리 케이 션 나는 VC 돈을, 변환 및 년에 있는 죽음을 계속 것 이다 믿기 어려운 찾을. 처음에 내가 물어에 엄마 윤이이 프로젝트에 대 한 얘기: "이제 돈을 레코딩 될 하거나 하지?" 엄마 윤만 말했다: 했다! 물론, 아무 꿈, 일의 빛을 손실 경우 우리 하지 항상 재생 됩니다. 택시는 헤일로의 전체 언론의 관심에 애플 리 케이 션, 독립적인 기업 또는 대기업의 중지 여부 "의 부족 돈을"이 칼의 다 모. 정부의 제어 투기와 칼의 밧줄 화상 불타 램프에 대 한 미끼 되고있다. 그리고 미디어는이 광대에 대 한 부스터. 년 이내에, 우리는 비극적이 고 추악한 엔딩을 볼 것 이다. 누가 끝에 살 것 이다? 프로젝트 추진의 첫 날에서 팀, 누가 끝에 살 수 있는 볼이 사업을 했다. 꿈으로만 키호테 살아남을 수 있습니다. 우선, 계속적이 고 안정적인 제품 혁신을 수행 하. 빠른 택시 개발의 첫 날에서 우리는 배치 되지 전용된 택시 공구로. 우리 나중에 더 편리 하 게 서비스를 확장할 수 있을 소프트웨어에 대 한 사용자와 채팅 시스템을 설계 했습니다. 그리고 택시는 사용자와 브랜드를 그냥 우리의 첫 번째 단계, 두 번째 단계는 지능형 여행, 그리고 통합된 서비스 애플 리 케이 션 전화 플랫폼의 세 번째 단계. 사용자를 위해 빠른 택시의 미래 호출할 수 없습니다만 택시, 하지만 또한 불릴 수 있다 비즈니스 차량, 드라이버, 심지어 가정 경제, 관광 등. 둘째, 현금 흐름을 관리 하는 방법을 알으십시오. 일단 정부는 강한운전 하는 유연한 제어를 언제 든 지 적극적으로 손실을 줄이기 위해 최대한 좋은 정부와 협력 비용 높은 시장 개입 강제로. 가혹한 환경에도 용기와 능력 생존을 해야 합니다. 마지막으로, 당신의 꿈을 잊지 못할. 우리는 택시 드라이버와 같은 작은 실업가 수 있도록 그들의 서비스를 온라인, 작은 노동자는 어려운 사업을 할 수 있도록 큰 가능성을 달성 하기 위하여 인터넷이 사의 꿈; 우리는 모든 일반적인 사람, 미래, 그와 다음 생활 서비스의 그룹은 꿈. 물론 우리는 서비스 공급자에 대 한 지불 해야 합니다. 혁신은 항상 시간과 인내심이 소요 하 고 꾸준한 성장을 요구 한다. 미디어에 의해 흥 되었습니다 업계 무식 한 사람들과 시장을 범람 있다, 최고의 기업 평가 안 지속 고 불멸의 유치. 혁신, 얼굴에 우리 함께 요람에이 방지 하는 좋은 분위기를 만들 필요가 있다. 온 나라가 중국 꿈을 하 고, 우리는 손해 보고 꿈-하지만 이것은 젊은 혁신 지불 기꺼이 하는 가격!