안전 하 고 좋은 자동차와 다른 전기 기업, 자동차 마케팅에서 소리

이 시간, 궈 메이 온라인, Suningyun, 베이징 동쪽, 자동 집, 핑 안 좋은 자동차와 다른 전기 기업, 자동차 마케팅을 서둘러 포효에 모두 있습니다. 구입 하기 쉬운 소 녕, Jingdong도 한 걸음 앞서, 것입니다가 구현 되지 몇 라운드 튀김 테슬라 협력 마케팅.

알리-하루 고양이의 훌륭한 홍보의 자동차 마케팅에서 3 년 연속,이 라운드 어떤 소리를 만들기 위해 보이지 않는다. IPO 오고 있다, 그것은 음성의 요점은, 기다려 고 무엇?

알리에 익숙한 사람이 말했다, "알리는," 경우, 오늘 (월요일) 수 있을 것입니다 새로운 자동차 전기 비즈니스 전략, 파괴 오 출시. 사람 추가 알리 실제로 매우 홍보, 쓰 닝, Jing 동쪽의 테슬라 선전도 조금 질투의이 라운드의 질투 때문에 "테슬라와 협상 오래 했다고, 언론, 강탈 했다 발표 하지 않았다".

그래서, 자동차 전력 사업 전쟁의 새로운 라운드에서 알리에 따라 무엇을 그리는 게임? 사람들은 알리 링크를 해결 하기 위해 가장 어려운에 확실히 있을 것입니다.

우리는 현재의 상황과 자동차 전기 비즈니스의 핵심, 우리 알을 말한다면. 지금, 그 유일한 눈 속임, 그러나 자동차 전기 비즈니스 플랫폼으로 알려져 있습니다 그들의 비즈니스 모델은 독립, 아니라 어떤 플랫폼.

왜냐하면, 그들은 단순히 정말 모르고 차량 트랜잭션 전체 네트워크 마케팅.

당신은 자동차 전기 딜러 "자동 집"의 독립을 주장, 전체 자동차 거래 플랫폼, 할 더는 엄밀히 말하면 정보 서비스에 링크를 넣어 하지 않습니다, 그리고 그것은 자동차 미디어 포탈 이다.

더 많은 자동차, 아니라 전기 속성 보다 큰 미디어 속성의 수직 채널 비슷합니다. 일부 온라인 소위 플랫폼에 보증금을 수집. 그리고 가장 소비자의 경험, 완료에 소비자를 허용 하도록 가장 복잡 한 거래 절차를 신뢰 해야 합니다.

소위 "자동차 전기 딜러"의이 종류는 단순히 라인에 4S가 게의 서비스 정보 이동입니다. 대 한 소비자, 치킨 처럼.

Jingdong 일찍 물 자동차를 테스트입니다. 두 달 전, O2O 활동에 종사 하는 보도 선 8 시간 설정 12 백만 위안 판매 결과. 하지만이 테스트 경험 + 차량 전체 활동의 온라인 지불 하지만 그룹 구매 변형, 정말 지속 가능한 플랫폼 모델 이다.

미국과 소 녕, 그것은 존재 하는 상황의 분리의 두 종류 각각, 단순히 선으로 이동 하 고 오프 라인. 같은 방식으로, 실제 거래 플랫폼에서가 하지 않습니다.

자동차 마케팅 문제가 발생, 4S 상점 판매 자동차에 할 돈을, 그리고 전기 플랫폼의 레이아웃, 하지만 그들이 정말 가장 핵심 링크-자본 흐름 부분, 거래를 전송 하 고 강화로 알려진 뿐만 아니라 어려운. 엄밀히 말하면, 지금, 중국 "자동차 전기 딜러" 아니다 정말 독립 비즈니스 모델 전혀.

이것의 뒤에 중국의 자동차 산업 정책 이유, 특히 마케팅의 분리 및 원래 이다. 만약 우리가 신중 하 게 분석 하 고, 자동차 전력 공급 업체의 독립의 부족으로 이어질 요인이 전체 자동차 전기 비즈니스 모델에 대 한 신뢰의 손실 있습니다.

우선, 자동차 단가 높은, 그것은 하나 가장 중요 한 지출의 집 뿐만 아니라 소비자, 소비자 경험 소비자 신뢰와 관련. 4S 핵심 무역 링크를 전송 하지 않기로 저장, 자본 흐름 링크는 변경 되지 않습니다, 그리고 자동차 전기 비즈니스 가치 사슬을 지배 하지 않을 수 있습니다.

둘째, 비효율적이 고, 신뢰 딜레마의 부족을 강화. 보증금을 지불, 자동차를 구입, 종종만 나 차는 아무 수사학, 그리고 소비자의 돈을 지출 되었습니다, 자금을 다른 사람의 손에, 종종 수동 매우 되었습니다.

그래서, 알리에 게 어떤 의미이 병목, 정말 되 고 전체 네트워크 마케팅, 휴식과 부족의 신뢰 문제를 해결?

신뢰할 수 있는 인물, 고려, 전체 구매 과정을 소비자 측에 서 서, 업계 부족 비슷한 신뢰 서비스. 예상 했던 대로, 알리 하루 고양이 전기 비즈니스 플랫폼 및 자본 흐름에서 특히 알리 인터넷 금융 서비스, 소비자 경험, 할부, 금융 서비스, 등, 위의 딜레마를 돌파 하는 것의 통합을 통합할 것 이다.

"말하면, 소비는 차를 처음 타고, 향상 경험 및 신뢰, 그리고 다음 지불, 지불 하는 권리는 항상 소비 바로의 손에서." "이이 과정에서 소비자의 돈을 것 이다 뿐만 아니라 데이트, 하지만 그들은 또한 금융 수입을 얻을 수 있다" 소스는 말했다.

그것은 그 놀라운? 보자 특정 고양이에서 어떻게, 그것은 밝혀이 경우: 고양이 물론 할부 구매 서비스를 시작, 특정 계약 금 필요. 하루 고양이 할부는 18, 높은 수 있습니다 그리고 계약 금만 1 / 3, 소스는 말했다 수 있습니다.

그것은 신선한 것 하지 않습니다. 다른 소위 자동차 딜러 완벽 하 게 유사한 서비스를 시작 할 수 있다.

고양이 하늘 사이의 차이, 돈의 흐름 사람들이 말한다. 소비자는 자신의 균형 보물 계정에 자금을 동결, 온라인 자동차 정보, 자동차 4s 상점 온라인을 선택, 떠나 전화 쓰기 코드를 얻을 것을 요구 될 것입니다 4s 시간 거래 절차를 할 포인트. 이 시점에서, 당신이 찾으면 그것은 비경제, 손실 없이 트랜잭션을 즉시 종료할 수 있습니다. 당신이 생각 한다면 아무 문제가, 당신은 실제 거래를 입력 합니다 그리고 나머지 차를 리프트 하는 시기입니다.

소비자의 돈을, 균형 보물 되지 않습니다 그것을 동결? 3 개월 동결 것 이다 자동차 딜러만 밖으로 해 동 사람들이 말한다. 그리고 이러한 3 개월 수익의 균형 보물 소비자에 게. 즉, 소비자는 그들은 회계는, 그리고 결국, 기업 받지 해야 합니다 그들의 돈을 소비자에 게 서에서 하는 동안 운전 하 무료.

중 날 고양이 자동차 전기 딜러 서비스 정말 위의 딜레마 파산을 볼 수 있습니다: 첫째, 전체 차량 네트워크 마케팅, 거래 플랫폼, 링크 떨어졌다 정말 독립적인; 두 번째 모델 자동차 전기 사업, 소비자의 신뢰 문제, 할부, 운전, 돈을 후에 지불 하는 처음의 부족을 해결 하는 항상 그들의 손에. 그리고, 인터넷의 도움으로, 또한 금융 소득을 얻을 수 있습니다.

2013 년 자동차 축제에 이중 11 고양이의 일 했다 중요 한 시도 혁신, 특히 예금 + pos의 사용 10700 단위 보다는 더 닫힌된 루프, 전체 판매 차 무역 방법의 끝을. 그러나, 그는에 시간 그것은 또한 즉, 첫 번째 딜레마를 돌파 할 수 있을 것입니다 정말 못해서 현금 흐름의 처지를 통해 볼 수 있습니다.

고양이 4S 상점에 대 한 위협 및 더 많은 딜러를 포즈?이 전략은 기본적으로 4S가 게 모델 아래로 나누기: 설문 조사 + 판매는 2 초에 대 한 책임은 (그리고 4S 저장소 서비스, Sparepart에 집중할 것으로 예상 된다). 때문에 판매 링크 이익 깨달음, 4S 상점 압력을 견딜 수 있도록 점점 더 어려워지고 있다, 그들은 더 후속 높은 이익 서비스를 할 것.

즉 고양이 모델 그들의 생존을 위협 하지 않습니다 있지만 대신 플랫폼 및 인터넷 금융 간의 시너지 효과 유지 한다.

그러나, 기존의 수직 자동차 전기 비즈니스 플랫폼에 대 한이 모델 수 치명적인 타격. 그들의 미디어 특성 플랫폼 속성 및 인터넷 금융 특성의 부족 보다 더 큰 있기 때문에, 그들은 소비자가 더 많은 자신감을 포기 하지 않을 동안 자금의 흐름을 제어 하는 기능이 부족 합니다. 이 상황, 4S 상점 및 딜러 자동차 링크의 판매에서 돈을, 무역 링크를 열을 만들지 않는 경우에 수직 전기 사업자는 또한 수 없습니다 설문 조사 및 2 개의 링크는 플랫폼에 정착 하는 판매.

고양이의 행동은 국내 자동 전기 비즈니스의 통합으로 이어질 수 있습니다. 우리는 자동 하우스와 Jingdong 몰 팀을, 있다 그리고 그들의 목적은이 상황에 직면 될 것을 보았다. 믿습니다 그 궈 메이 온라인, 소 녕 및 기타 인터넷 금융 서비스 소매 기업으로 유감 스럽게도 됩니다 고양이 플랫폼의 유사한 서비스 모델을 만드는 그들의 자신의 약한 리소스 투입.

원/왕 Ruichen