응용 프로그램 온라인 걱정 택시: 택시 회사 두려움 자체 애플 리 케이 션을 할 공

응용 프로그램을 택시 산업, 절반 이상이 1 년을 개발 했다, 데이터 표시는 베이징에만 매일 하나 이상의 택시 트랜잭션 가져 택시 응용 프로그램. 그러나, 일부 분석가 들은 믿고 택시 택시 회사의 이익을 터치의 사용은 불가피 하다, 했다 차단 "매우 정상적인", 어떤 한 번 전통적인 거 인에 대 한 업계의 우려를 촉발. 하지만 아무도 시장 독점 수 및 온라인 애플 리 케이 션 기업 및 전통적인 택시 회사 이점이 있다 밖으로 변합니다. 하지만 난 첫 번째 양보 전통적인 기업, 모바일 유전자, 및 통합 장점, 택시 응용 산업 큰 시장에 남아 있을 것입니다. 분쟁: 모두의 장점 되지 않습니다 전통적인 관심사 감동 분명 최근, 관심, 미디어에서 그룹의 베이징 택시 그룹 라인의 터치 때문에 미디어 보고서 베이징 2 주류 택시 애플 리 케이 션을 차단 고 물었다 그 택시는 응용 프로그램을 사용 하도록 허용 되지 않습니다. 내가 그 포함 한 골드를 이해 하 고 건설 회사 실버 및 다른 많은 택시 회사는 그들의 자신의 택시 애플 리 케이 션 운영, 일부 제품은 온라인 되었습니다. 상하이 4 개 주요 택시 회사 또한 유사한 제품을 시작 했습니다. 그것은 분명 그 전통적인 택시 자이언츠의 일부 지방를 사용 하 여 자신의 오프 라인 장점 "조각의 케이크." 공유 기대 쫒 되어 있다 "우리는 전혀 영향을 하거나 하지 전반적인 비즈니스는 아직 순서 소문의 금지에 대해 너무 많이 들었어요." "때에 대 한 기자" 관심 그룹 두 택시 응용 프로그램 차단 "인터뷰 Tick-tock 택시 시장 감독 Zhuo 실행,이 대답 하자 저자 일부 사고. 왕 웨이, 스윙 자동차의 CEO 이다, 택시 애플 리 케이 션 산업을 관심 그룹을 만지지 초기 단계에만. 데이터에 따라 베이징 택시-라인 거래는 택시 애플 리 케이 션의 점유율은 1% 미만의 일일 200余万次가 있다. 저자는 온라인 택시 업계는 정말 큰 접시, 하지만 그들 중 하나는 시장 독점 매우 어렵습니다 믿고 있다. 동시에 전통적인 택시 회사의 단점은 다음과 같은 이유로 더 명백 하다: 1, 택시 회사는 더 분산, 경우에 소위 독점 기업, 택시의 전체 범위의 영역을 연결할 수 없습니다 및 따라서 규모 혜택을 형성 하지 않을 수 있습니다. 2, 택시 회사 그들의 자신의 전화 자동차 애플 리 케이 션, 개발을 종종 단지에 대 한 회사의 택시, 있지만 사용자가 여전히 선택할 수 있는 권리. 3, 택시 회사는 기술적인 장점 (이 유형의 응용 프로그램 기술 임계값 높지 않다), 두려워하지 않습니다 하지만 구축 하려는 경우 전통적인 산업에서 모바일 인터넷 팀 어려운 일이 될 것으로 보인다. 4, 응용 프로그램, 회사의 자신의 개발의 모회사의 필수 설치에서 택시 드라이버 하지만 드라이버 자신 또한 최종 선택, 제품의 "빈 률"을 줄이기 위해 실제 능력 유지 되지만 최종 선택 될 것입니다. 그래서 그것이 어려운, 택시 애플 리 케이 션의 성공 주로 기반으로 두 가지 측면, 1, 좋은 사용자 경험, 사용자가 신속 하 게 발행 택시 주문 있도록. 통합 및 운영 위 2, 선. 전 택시 애플 리 케이 션 개발자는 상당한 이점을, 후자, 본질적으로, 택시 애플 리 케이 션 비즈니스와 전통적인 택시 업계의 각 장점을 명확 하지 않습니다. 그리고이 시점에서, 오프 라인 프로 모션의 응용 프로그램 크게 택시 애플 리 케이 션 엔터 프 라이즈의 "작업" 기능 테스트. 협력: 온라인 승의 라인은 lbs 산업의 추세, 엔터 프 라이즈 애플 리 케이 션 택시전통적인 택시 회사와 "경쟁" 특정 라인에는 이점이 있다, 그러나 아직도 하지 않은 온라인 택시 업계를 통합 하는 능력. 그리고 현재 전체 파운드 산업에 대 한 협력 작업 및 수익성 위아래로 라인 파운드 기업 성공의 열쇠 됩니다. 왕 웨이, CEO, 렌터카 회사 96109 차량 플랫폼 공급자 협력 등을 포함 한 자동차 시스템의 수와 작업 했다 (자동차 플랫폼 음성 방송된 택시 정보, GPS 위치 및 다른 기능을 실현할 수 있습니다). 같은 유사한 협력과 틱 딱 택시, 빠른 택시 그리고 다른 많은 주류 택시 애플 리 케이 션 비즈니스. 또한, 직접 택시와 회사는 또한 로터리 전략을 택시 애플 리 케이 션. 특정 수준에서 택시 애플 리 케이 션 및 전통적인 택시 회사 이익 분쟁, 존재 하지만 본질적으로, 택시 애플 리 케이 션 아직도 "빈 비율" 문제를 해결 하기 위해 택시 회사 도울 수 있다. 왕 웨이 말했다: 북, 북 및 다른 많은 택시를 포함 하 여 회사는 또한 적극적으로 깊이 있는 협력, 회사 및 업계도 기회를가지고이 작품에 대 한 연락처를 흔들어. 택시 회사와 협력 택시 애플 리 케이 션 기업, 더 많은 "채널" 이점을 가져올 것 이다 그리고 이것은 또한 전통적인 택시 기업 및 온라인 기업 입찰 협상 칩 저자 생각 한다. 명확 하 게, 전제, 명확한 관심사에 양측에 왔다 업계는 일종의 타협 되었다. 마지막으로, 나는 비록 협력 전통적인 택시 회사와 택시 애플 리 케이 션, 하지만 다음의 방향을 온라인 택시 산업 가치가 여전히 몇 가지 문제가 걱정, 생각 한다. 택시 홍보 채널을 해결 하기 위해 1 하지 홍보 성공, 어떻게 진정으로 "최종 사용자" 온라인을 사용 하 여 같음, 승진의 열쇠입니다. 2, 지금 택시 애플 리 케이 션 회사의 대부분을 받아 더 "무거운" 오프 라인 프로 모션, 오프 라인 홍보 Zaguomaitie 경험 사용자를 무시 하 고. 3 택시 애플 리 케이 션, 오프 라인 프로 모션에 대 한 두 가지 수준이, 하나는 택시 드라이버, 다른 택시는, 경우이 데이터 수 안정 되거나 너무 낮은, 사용자 경험에 영향을 미칠 것입니다 두 프로 모션 높은 "성공적인 택시 요금"를 보장할 수 있습니다. 즉, 온라인 택시 그냥 생겨났다, 이제 공간의 개발은 매우 크다. 그것은 사실 산업의 초기 단계에서 다양 한 가족 실수 다른, 하지만 일반적으로, 홈을 많이 하 고 가치가 있다. 그리고 lbs 업계 전체에 대 한 온라인 택시 업계 경험, 참조의 매우 가치가 있을 것입니다.