락을 모집 돈을 첫 번째 국내 택시 애플 리 케이 션은 끊기 직전에

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하지만 좋은 산업 쇠퇴 거품, 적자의 통합에 알리다 것입니다. 하지만이 과정에서 항상 개척자 순 교자, 업계의 디딤돌이 될 수 있을 것 이다.

락을 모집 돈을 첫 번째 국내 택시 애플 리 케이 션은 끊기 직전에

최근에, 독점 NetEase 기술을 배운 그 첫 번째 국내 애플 리 케이 션 때문에 재정적인 어려움을 홍보, 중지 B 라운드에서 지연으로 인해 자금 조달 하지 장소에 차를 흔들어 택시, 자본 체인을 떨고는 또한 끊기 직전에.

사람, 자동차, 동요에 가까운 금융 제약으로 인해 자동차를 떨고에 따르면 현재 거의 모든 프로 모션 활동, 상하이에서 정지 했습니다 하 고 심천 지점 또한 제거 되었습니다.

올해의 시작 부분에 미디어를 통해 자동차의 두 번째 라운드까지 수천만 달러의 융자 자금, 회계 계정에 3 월 말에 있을 것입니다 발표 했다. 그러나, 거의 5 개월 후, 자동차 융자의 물결의 성공의 승리 지연 되었습니다. 그리고, 높은 비용의 승진에서 융자 자체의 첫 번째 라운드는 수익성을 달성 하지, 거기 작은 왼쪽.

세쿼이아 자본 투자의 3.5 백만 달러의 라운드를 줄의 시작 부분에 동요 모집 자동차 시작 대규모 프로 모션, 드라이버에서 프로 모션 방법의 측면 이며 연산자 협력 3 세대 흐름 패키지 드라이버, 각 가격 1000 원에 무료로 기계 계약. 이것은 거의 물린 입력 스윙 모집 자동차의 기업 기간 에입니다.

데이터는 떨고에 의해 발표에 따르면 현재 베이징에 20000 드라이버, 계산을 덮여 있다, 프로 모션의 드라이버 끝만 비용으로 20 백만 위안, 3.5 백만 미국 달러의 세쿼이아 캐피탈에서 충분히. 높은 투자, 시장 점유율, 차를 흔들어 하 고 접근의 가장 큰 학위는 업계에서 경쟁 하기 위해, 시장 크기 확대 하지는 하지만 압착 되었습니다. 나중에, 틱-딱 택시 및 항저우의 빠른 택시에서 신속 하 게와 서 뒤에서.

NetEase 기술 공개는 떨고 중요 한 이유는 경쟁에서 선도적인 위치를 유지 하기 위해 계속 하지 않습니다에 차를 흔들어 내부 직원 중 하나는 전통적인 산업에서 왕 Weijian의 설립자, 모바일 인터넷 변화를 구분 하지 않습니다. 틱 째 깍 택시 시작 했다 바이 지도, 황금 지도, 모집 차 하지 않은 협동 액세스, 빠른 택시 및 Alipay 얼라이언스, 락 확장 네트워크에가 서 어떤 외부 움직임, 떨어지는 시장 점유율,이 시점에 지도 시작 하지만 또한 자동차의 엔젤 투자자 쑤 핑 분노, 흔들 흔들 감독 차 소외 되었다.

산업 일반 얼굴 이익 딜레마 셔플을 만날 것입니다.

사실, 차를 떨고, 뿐만 아니라 택시 업계는 최근 계속 혼란의 상태에: Tencent 투자 낙서 택시 종료 상태에 그리고 온라인 가정 경제 사업을 변환 하기 시작 했다, 업계 빠른 택시 되었습니다 틱 딱 택시 병합, 산업 통합을 곧 시작할 수 있습니다.

셔플과 통합 뒤, 택시 애플 리 케이 션 업계 이익 딜레마에 직면 하고있다 이다: 산업 개발 지금까지 하지 수익성을 달성 하는 회사 택시 택시 드라이버 인터넷 사용자 하지 않습니다, 때문에 의미는 비용이 매우 높습니다, 하지만 수익 모델은 아직 명확 하지 않습니다.

"택시 작은 비밀" 브랜드 디렉터 Hu Juare 도입, "때 사용자 볼륨 20% ~ 30%에 도달, 이익을 시작할 수 있습니다 그리고 지금 특정 시간 예측에 좋지 않다." 하지만 업계는 올해 말까지 있을 것 이라고 더 이상 5 플레이어 업계에서 거의 장 일치.

다른 한편으로, 강화의 정책 또한 많은 택시 애플 리 케이 션 불어, 낙서 강제로 종료 사업 정책 이유로 택시. 시장의 규제의 부족 하면 폭주 하는 시장, 내년 업계에서 몇 가지 변화가 있을 것입니다 수석 인터넷 관찰자 양 노래에 과도 한 경쟁, 두 개 또는 세 성장 잠재력 좋은 큰 회사가 있다.