가장 큰 모바일 인터넷 터미널 스마트 자동차 비즈니스 여전히 시간이 걸립니다.

많은 사람들을 위한

그러나, 인공 지능 Huasin 울프 Ewaldsson, 수석 부사장 겸 최고 기술 책임자 에릭슨과 그룹 기술 및 포트폴리오 관리의이 소위 "스마트 자동차", 사람들의 실제 생활에 들어가기에서 먼 길을 지금도 믿으십시오 5 G 네트워크에 의존 하는 대부분의 스마트 자동차의 기능, 때문에 네트워크는 적어도 2020까지 완료 될 것으로 예상 되지.

이번 달 초, 에릭슨 먼저 회사의 최신 "연결 차량 클라우드" 서비스를 전시. 그것은이 서비스 제공 하는 지능형 차량 정보 집합이 표시, 엔터테인먼트, 서비스 예약 및 포괄적인 차량 플랫폼에서 다른 기능을 디자인할 것 이다 보고. 같은 시간에 에릭슨에서 미국 모바일 운영자 & t 및 볼 보 그룹 협력 도달 했다 고 말했다.

"에릭슨 Cheleng 링크 드라이버, 자동차 등 제 3 자, 그들에 게 전례 없는 기능, 모든 이해 관계자에 게 승객" 켄 듀란, 혁신 및 사업 개발 에릭슨 (Kendurand)의 감독을 했다. 에릭슨 Cheleng 과제를 충족 하 고, 시너지 효과, 강화 하 고 새로운 비즈니스 기회를 포착 수 있도록 원활 하 게 공동 성장 자동차 생태계를 드라이브 하는 데 도움이 됩니다. "

그러나, 에릭슨 자기 운전 자동차 같은 더 공상 과학 기능을는 현실 미래의 5 G 네트워크에 의존 해야 합니다 믿고 있다. 5 G와 관련 된 고급 자동차 기술 인공 지능 Huasin 2020 년 이상 상업적으로 사용할 수 있는 것입니다.

Ai Huasin는 된 후에 5 G 네트워크는 현실, 미래 차량을 것 이라고 말했다 충돌 발생, 수 있습니다. 또는 자동으로 구동 되 고 없이 그들의 목적지로 구동 되는 차량 허용 하기 전에 조기 경보를 얻을 수 있습니다. 그리고,이 CES에서 우리가 본 적이 관련 기술의 실제 디스플레이.

"우리는 현재 이러한 미래의 자동차 서비스의 품질을 보증 하지 않습니다 서비스의 네트워크를가지고, 모든 데이터 처리 원리의 현재 4g 네트워크 처리는 '첫 번째 ' 밖으로, 하지만이 네트워크는 대기 시간이 20 밀리초 (3 세대 네트워크 최소 지연 35 밀리초 입니다). 따라서, 이러한 온보드 애플 리 케이 션의 가장 중요 한 포인트는 정확 하 게 예측 하 고 네트워크 대기 시간을 제어할 수 있을 것입니다. 그것은 미래 차량을 사용 하는 네트워크 서비스 기능에 따라 일부 데이터 스트림에 대 한 우선 순위를 지정 해야 할 수도 있습니다 주목 해야한다. 예를 들어 자동차의 실시간 경고, 차량 제어 시스템, 그리고 어린이 데이터는 차량의 뒤쪽에 스트리밍 영화에 대 한 요청 하는 경우는 충돌, 미래 네트워크 필요가 그들을 차별화 하 고 더 중요 한 데이터 요청 우선 순위를 수 있습니다. Eywa 말했다.

물론, 네트워크의 우선 순위와 더 작은 대기 시간, 5 G 네트워크를 서로 다른 서비스 수준에서 응용 프로그램과 통신 하는 기능을가지고 해야 합니다. Ai Huasin 소프트웨어 정의 네트워크 (소프트웨어 정의 네트워크, "SDN"으로 칭함) 기술의 최근 출현이 점에서 상당히 좋은 솔루션이 될 수 있습니다, 믿고 있다. SDN은 새로운 네트워크 혁신 건축, 그것의 핵심 기술 openflow 네트워크 트래픽의 유연한 제어를 실현 하 고 또한 핵심 네트워크와 응용 프로그램의 혁신에 대 한 좋은 플랫폼을 제공 합니다 데이터 평면에서 네트워크 장비 제어 화면을 구분 하 여.

위에서 언급 한 요인 중 몇 가지 우리가 스마트 자동차의 미래에 대해 불확실 할 수 있습니다, Ai Huasin 계시에 따라 업계 5 G 네트워크에 대 한 필요성의 부분의 개발 되었습니다 될 수 있습니다 달성 하기 위해 첫 번째 차량 기술. 그러나, 그는 현재 네트워크에 연결할 필요 하지 않습니다, 이러한 서비스는 결국 네트워크에 의해 보호 됩니다 인정.