데이터 누락 말 크루즈 항공 보안의 상태를 알려줍니다.

http://www.aliyun.com/zixun/aggregation/38399.html "> 말레이시아 항공 번호 MH370 비행의 사건은 24 시간 이상 되었습니다. Ma 항공사 9 O 9 ' 하루 쿠알라룸푸르, 최근 기자 회견에서에서 엄마 찾는 모든 파편의 증거는 아직도 말했다. 관찰자 네트워크 최신 뉴스에 따라 계속 됩니다.

2007 년 3 월 9 일 09 시, 말레이시아 항공기 실종 최신 뉴스: 말레이지아 항공 번호 MH370 여객기 비행 분실 사건에 24 시간 이상 되었습니다. Ma 항공사 9 O 9 ' 하루 쿠알라룸푸르, 최근 기자 회견에서에서 엄마 찾는 모든 파편의 증거는 아직도 말했다. 관찰자 네트워크 최신 뉴스에 따라 계속 됩니다.

어제 (3 월 8 일) 중국 남방 항공 공식 마이크로 블로그에 따르면 베이징, 승객 목록, 7 승객 말레이시아 항공 MH370 항공 남방 항공 예약, 완료를 통해는 남방 항공에서 모두는 2 개의 여권 도난된 서양 승객 예약 정보의 이전 보도 확인.

3 월 8 일 오후 11 시 50 분, 이다 중앙 군사 위원회에 의해 승인, 미사일 프리깃 Mianyang 선박 손실된 바다 항해 지시 했다의 난사 바다에서 임무를 수행 10 일 아침 도착 예정 이다. 오늘 3 시 아침, 건 함 수 륙 양용 상륙 배 구조에 참여 하는 바다의 손실에 잔 장 해군 포트 비상 세트 항해에서 강산 군함에에서 도착할 것 이다 11의 아침에. 구조, 우리는 아직도 기다리고 계속 된다!

MH370 항공기는 24 시간 이상 잃은

자주 비행기로 여행 하는 사람들에 대 한 뉴스를 보고 가장 꺼리는 비행 사고 이지만 사람들의 통계 출처에 대 한 항공은 현재 지구상에서 가장 안전한 교통을 증명 하기 위해 합리적인 데이터는. 항공 보안, 당신에 게 큰 데이터의 상태는 무엇입니까.

국제 항공 운송 협회에 따르면 일반 승용차 타고 서쪽 항공기 제조 업체에 의해 생산 하는 비행기로 그는 미만 1 백 천 중 10000 항공 사고 발생 가능성이 더. 사고 확률의 측면에서 긴 비행 조종사도 수명 20000 개 이상의 운항을 할 수 있다. 항공 사고 가능성은 매우 낮은-사람이 매일 평면을 사용 하는 경우에 그것은 공기 사고를 14000 년을 걸릴 수 있습니다.

이 시간, 네트워크 및 뉴스의 모든 종류와 범람 하는 미디어의 모든 종류, 사람들의 감 성과 합리 성 위에 승리, 통계의 지식을 내부 감정에 방법을 줄 것 이다.

페이지 2: 대용량 데이터의 분석 휴식 오해

항공 안전 관련 대용량 데이터의 분석 수 적어도 우리에 게 몇 가지 진리를 우리가 실수 하는 경향이:

1, 데이터 통계의 의심의 여지가 우리에 게는 항공기는 자동차, 기차 보다 지구상에서 가장 안전한 여행 차량 및 등등의 보안 수준이 너무 높습니다;

주요 항공기 사고의 주파수는 무엇입니까?

주요 사고 거의 발생, 약 1의 10, 000의 사고 율의 사고의 수에 결과. 항공 거리 소통량 안전한 방법 이며 그것은 된다 더 안전한. 30 년 전, 주요 사고의 발생률 항공편 당 140 백만 마일 했다. 그것은 지금 1.4 십억 마일 전에 주요 사고 10 배 번 보안을 증가 했다입니다.

안전 하 고, 비행기 또는 버스?

국가 보안 위원회에 의해 1993-1995 년에 발생 한 사고의 비교 연구, 그것은 22 번 번 걸릴 자동차 보다 비행기를 안전 하 게. 사실, 미국에서 지난 60 년 동안, 항공기 충돌에 기인한 죽음의 수 보다 작습니다 3 개월 대표에 자동차 사고에 의해 발생.

154 명은 중국은 239 승객 MH370 항공기 탑승을 확인 하 고 있습니다.

2, 한 사람, 비행기, 열차 또는 자동차, 안전 여행의 확률은 거의 같습니다.

운전 및 사망자 수 사이의 거리에서 여행, 안전한 방법은 비행기로 여행 하지만 죽음의 수와 단일 여행 기간 같은 경우, 기차 비행기로 안전 이며 자동차 여행의 위험 에서만 4 번 시간을 비행기; 자동차는 세 번 비행기, 보다 안전 하 고 열차는 6 시간 비행기 보다 안전.

하지만 사람은 차량의 가능성은 다른 자동차의 가능성과 함께 정확 하 게 비교 하기 어려운 주의 해야 한다. 항공기 250 명의 승객과 승무원에 한 번 했다, 자동차 최대 5 명의 승객을 실시 하는 동안. 그 결과, 항공기 50 번 차량 수 배 한 번에 하지만 자동차의 안전은 60 시간 (여행 거리에 의해 측정). 한 승객에 대 한 항공기의 안전 자동차의 그것 보다 더 높은 수준 이다.

3, 항공기 사고의 영향 보다 크면 다른 사고, 사고의 작은 수 하지만 주의;의 높은 학위의 심각도

4. 글로벌 항공사의 운영 데이터를 분석 하 여 미국에서 큰 데이터 전문가 인덱스는 사실상 항공 안전, 아니 그 같은 선진국 보다 안전 하 고, 제외 하 고, 물론, 그는 허가 및 혼란;의 상태에는 계시 했다

5, 외국 전문가 데이터의 결론을 얻 었, 국제 항공편은 국내 항공편의 사고 확률 보다 더 자주, 모든 국가 동일 하지 선진국 국제 항공편은 더 안전 하 고;

6. 각 항공사의 안전 요소는 다른, 항공 사고 데이터 평가 센터 (JACDEC) 독일에서 글로벌 60 항공사의 30의 항공 마일리지와 사고 데이터를 합성 하 고 각 항공사의 안전 평가.

그들의 데이터에 따르면 핀란드 항공은 현재 세계에서 가장 안전한 항공사 하 고 50 년 동안 아무 심각한 사고. 에 어 뉴질랜드, 캐세이패시픽 항공 및 에미레이트 항공에 의해 따라. 중국의 하이난 항공 순위 8, 동방 항공에 어 차이나 및 남방 항공 순위 36, 43, 48 각각. 안전한 9 항공사는 지난 30 년 동안 항공기를 분실 하지 않은 고 생활의 손실 발생 하지 않은. 그러나이 회사의 많은 늦게, 설정 하 고 작동 시간 도달 하지 않았다 아랍 에미레이트의 에티하드 항공 2003 등 30 년 전.

7. 비행기에 다른 좌석의 안전 이다 유사한, 안전 사고 하지 심각도 사고, 행운에 따라 후 앞 오두막은 후방, 보다 안전 또는 중간 보다는 안전한 양측;

8, 안전 확률의 비행 과정이 아니다 같은, 이륙 그리고 선박 여행 고도에 상승, 하강 하는 비행의 2 단계에서 잘못 대부분. 매우 단순한 측면에서 항공기 요구 사항은 엔진 추력 및 구조적 무결성 이륙, 동안에 최고 근접 하는 조종실 대원에 대 한 요구 하는 대부분입니다. 약 4 분의 3의 모든 심각한 사고는이 두 개의 짧은 비행 단계 동안 발생 했습니다.

9, 대형 항공기의 안전 율은 작은 항공기 보다 훨씬 높은, 안전 기준의 그것의 실시는 기본적으로 일관 된, 편견에서 더 작은 항공기의 안전에 사람들.

10. 유럽 및 미국 기업 그들의 비행기는 다른 비행기 보다 안전 주장. 각각 95%와 세계의 항공 시장의 80%를 차지 하는 서쪽 항공기 회사에서 생산 하는 제트기와 프로 펠 러 비행기의 수입니다. 사고의 23 2012 년에 승객의 죽음에, 유일한 3 서쪽 항공기 회사에 의해 제조 하는 항공기에 의해 사용 되었다. 하지만이 데이터 문제가 있다 그리고 비행 같은 대용량 데이터에 대 한 작은 중요성의이 비율의 데이터 간의 비교는 사실, 이러한 차이 대 한 이유 항공기 비행의 지역 및 국가 안보 관리에 더 밀접 하 게 관련 되어 있어야 합니다.

마지막으로, 나는 모든 비행 사람들이 평화를 바란다!