돈, 택시 애플 리 케이 션, 게임의 뒷면.

올해의 두 배 12 Jingdong 하루 고양이 놀이 동반 하지 않을 수 있습니다 하지만 알리와 Tencent의 쾌락은 여전히 밝은 반점의 부족, 알리 12의 주요 전장의 피치 보물 지갑 지불 하는 것입니다, 그리고 빠른 "무료 시작 가격" 할인 미친, 서비스 창에 "에 대해 그것 은" 밖으로 빠른 소리, 방울 일반적으로 참석, 산, 등 두 개의 더 많은 돈을 기꺼이 하는 경우 불타의 진정한 폭군의 어떤 스파크 것인가?

레드를 쏟아야 택시 소프트웨어는 내부 및 외부 두 가지 요소: 내부 원인 스마트폰의 인기와 함께, 사용자 경험의 모바일 결제는 끊임없이 성숙, Tencent 및 알리 같은 비즈니스 제국, 상품과 빠른 사람들이이 문제를 해결 하기 위해 그냥 택시 소프트웨어의 시간과 응용 프로그램 현장의 부족 뿐만 아니라 레코딩에 태워 버리고 싶어요, 더 중요 한 것은 돈을 점화 될 수 있다. 외부 원인 전역 범위, 자금 조달의 $1.2 십억 조, 400 조 달러 이미 동네의 평가 돌파구의 최신 라운드에서에서 Couba 동네 짱의 모델 효과 현상 수준 회사입니다, 그리고 그냥 완성 된 D-700 백만 달러의 자금 조달의 라운드 보다는 더 많은 금융 상황의 근처 완료의 그림자의 동네 짱 비슷합니다 드롭.

택시 소프트웨어의 표면 풍경 또한 걱정, 이건 산업, 위기의 심각한 과부하 거의 만큼 기회, 동네 짱 종류 중국에 있는 "타 액 및 이익 전체 강도, 색상 공동 금융 분쟁" 모델의 지속 되지 않습니다, 적어도 3 포인트 빈 볼 수 있습니다:

1입니다. 부족 한 자원의 혁신

혁신은 기존의 지식과 자료의 사용에 의해 정의 특히 환경, 개선 또는 새로운 것, 방법, 요소, 경로, 상황, 생성 하 고, 행동의 특정 유익한 효과 및 택시의 중국 도시는 초기 뉴스,이 특별 한 임계값 이며 리소스 부족 한 산업의 액세스 정책을 하지 일반 혁신 저장할 수 있습니다. 게다가, 택시 소프트웨어 어떤 진짜 문제를 해결 하지 않는 소위 "유익한 효과"를 생성 하지 않았다, 그것만 기술 가정 및 추세 파우더를 낮은 잔디 뿌리에 통증을 전송, 추가 통해 한정 된 자원을 재배포에 대 한 지불, 어떤 사람의 서비스에서 소프트웨어를 택시 하지만 또한 어떤 사람들의 어려움을 악화 그리고 끊임없이 불타 돈 전쟁에서 세트가이 상황 더 치열 한, 마지막으로 Ma 변명 엄마 택시 어려운 농담, 브레이크에 의해서만.

2, 제품 자체 운전 에너지를 상실 했다

업계 마케팅에서 시작, 자원에 지나치게 의존 하고있다 그리고 빨간 봉투에 미친 그것은 결코 정의 된 서비스, 드라이버 및 승객의 장난감, 확산, 보조금 및 주문 증가 또는 사업 자체의 성장에 비례하여 감소의 수의 팁의 다양 한 뒤 대신 약화로 비즈니스의 정상으로 소외 되어 있다 그리고 채널 제어와 같은 빠른 차단 마이크로-편지는 예를 들어 생태 사슬 독.

3. 제한 된 상업 공간

그들의 90000 물방울에 빠질 경우에 북경 같은 대도시 100000 택시 드라이버, 있을 수 있습니다? 만약 일일 평균에 5 백만 주문 있다? 개최 되는, 그것의 상업 공간은 천장, 물방울과 얼마나 강한 자금 및 배경, 아무리 빠른 가격 변화 팬-대 중 교통 산업으로 상업 제어할 수는.

택시 소프트웨어는 자본 시장에서 사용자를 교육 시장에 돈 총액 비즈니스 자동차 높은 부가 가치 서비스 UberBlack 최고급 서비스는 시장 낙관, 똑 같은 파워를 제공 하 고 빠른 Uber Couba도로 걸을 변화에 수 있기 때문에 그들은 거 대 한 지출 싸움의 강을 촉발 하는 경향이 택시 업계의 방법이 있다.입니다.

하지만이 완전히 새로운 비즈니스에 드롭 빠른 것 들 돈에 약간 이점이 있다.

사용자 포털 담당은 누구 인가?

사용 하기 쉬운 자동차 같은 상업적인 자동차 산업 원래 플레이어, AA 렌트카 되었습니다 몇 년 동안, Hornets의 신속한 지원 발표 때 젖, 칠 필드, Ctrip 60 백만 달러 투자를 이제 쉽게 선택 하기가, 사업 차 입구 기분 전환으로 심지어 시간의 기간을 했다 하는 바이 Shenzhou 렌터카의 핵심으로 단기 임대 자가 운전 사업 또한 쉬운 오늘 쉽게 개발 아직도 얼굴 병목 현상을, 하지만 그것은 때문에 협조를 사용 하기 어려운 오른쪽 비용 찾기 비즈니스 사용자 집중 높은-품질 플랫폼, 사용 하기 쉬운 자동차 킬.

사용자 리소스 드롭 자동차의 많은 수와이 점에서 특별 한 자동차는 몇 가지 장점이 있을 수 있습니다 하지만이 플랫폼의 높은 수준이 필요 합니다, 그리고 드롭 빨리 기대 효과의 택시 사업과 서로 전환, 생태의 양성 보완 균형에 자동차 사업.

시장 포지셔닝

일반적으로 말하자면, 비즈니스 자동차의 가격 범위 택시, 일반적으로 사용자 지정 하는 2-4 번의 택시, 마케팅, 동안이 가격 차이 채워질 수 있다 빨간 봉투로 하 고 나머지는 드라이버의 서비스 품질에 의해 해결 된다.

현대 서비스 산업 진

리무진 서비스의 까다로움은 드롭 빠른 팀은 함께 인터넷 회사의 많은 수 있지만 프로세스 및 서비스 조직은 아직 하드 작업을 많이 할 더러운 모바일 인터넷 플랫폼, 본질적으로, 현대 서비스 산업 제공 이다.

차량 원본

이 문제는 종종 간과 됩니다. 현재, 모든 비즈니스 차량 임대 차량 사용 + 서비스 드라이버 조합, 하지만 차량 및 드라이버 결함의 작동 때문이 불가피 하 게 혼합 될 것 하지 개인 차량 연결의 큰 숫자와 함께.

긴 안목으로 보면,이 모델은 확장 수 없습니다, 이유는 매우 간단 하 고, 중국의 기존 시스템에서 개인용 자동차 소속은 위험, 차량 스크랩 시간의 작업 개인 자동차 보다 훨씬 짧기 때문에 불필요 한 높은 감가 상각 증가 소유자, 연결 된 차량도 안전 하 고 효과적인 출구 메커니즘의 부족 그것은 소유자의 이름을 반환 하는 차량에 대 한 길고 복잡 한 과정 것입니다.

다른 한편으로, 자영업된 임대 회사의 아이디어가 이다 우스운, 운영 차량 다 수의 구매 필요로 엄청난 액수의 돈, 그것 처럼 되지 않습니다 단기 임대 차 사업의 높은 고객 가격으로 대형 자동차 렌트 회사 때문에 차량 구입 어떤 감각을 만들지 않는다 말할 것도 없고.

미래 경쟁

신뢰할 수 있는 뉴스, Shenzhou 자동차 렌트카 Shenzhou 렌터카의 대형 정식 운영 함 대와 버스 시장 위기에 대 한 상업 차량 제품 Shenzhou 기차 자체에에 따르면 살인자 클래스 제품을 생산 가능 하다.

중국 자동차 렌탈 회사 등 임대 회사 유전자의 더 많은 현대적인 서비스를 수 있습니다, 특히 자동차 서비스 효과적으로 중복 시간, 더 이상 대 여의 거 대 한 함 대를 채울 수 있는, 상대적으로 짧은 임대 사업 운전의 낮은 주파수는 상당한 가격, 양성 보완 형태로 운전 서비스의 상대적으로 높은 주파수를 인정 해야 이 플레이 수 모두 물방울 하는 데 사용 될 시장에 빨리 그리고 돈을 레코딩의 전쟁 광 기를 피하기 위해.

경쟁 구도 예측 하는 것은 너무 일찍, 이제 유일한 확실성은 폭발의 다음 포인트의 O2O 될 자동차 서비스 택시를 선택 합니다.