"Tiero" 마케팅은 또한 육 포, 키 개혁 단계

철도 화물 수송 개혁 고속 철도의 급속 한 납품에서 핵심적인 단계 표현

"Tiero" 마케팅은 또한 육 포

관찰 동기: 중요 한 비즈니스 문서, 작은 항목 5 kg 미만으로 10 주문, 전날 22 배달 될 수 있다. 4 월 1 일, 중국의 철도 운송의 핵심 부분으로 고속 레일 표현 하기 시작 했다 가속, 베이징 및 다른 20 도시 시운전을 직면 하 고.

실행된 5 일 테스트, 고속 익스프레스 시작에서 되죠? 어제, 많은 인터뷰 "Tiero" 시장, 가격 및 시장 뿐만 아니라 컨버전스, 서비스 인식에 계획에서 통증의 변화를 겪고 있다 발견 후 베이징 청소년 일일 기자를 가능한 한 빨리 통합 한다.

베이징에서 3 개의 도시 출구: 최대

4 월 1 이후, 중국 철도 공사의 고속 철도 급행 주식 회사 20 개 도시 전국 시범 운영에, 초기 고속 급행 "호 별" 서비스 네트워크를 설정.

도시 고속 급행 테스트 실행의 첫 번째 라운드 포함: 하얼빈, 선양, 창춘, 베이징, 천진, 스 자 좡, 타이 위안, 정 주, 무한, Xi ', 지난, 상하이, 항저우, 난징, 허 페이, 난창, 푸저우, 광저우, 선전, 창사. 고속 익스프레스 제품 범주 포함: 하루 Tatsu, Zhe Tatsu, 다음 날까지. 대상 시장 주요 문서 클래스 익스프레스 고 빛이 작은 패키지 익스프레스. 그것은 도시의 수백이 올해 말까지 고속 철도 의해 덮여 있을 예정 이다.

그러나 고속 익스프레스에서 수 수는 "트랜스 지방 하루 타 츠"의 도전의 빠른 배달,, 조각만 상하이, 타이 위안, 정 주, 3 개의 도시에서 달성 될 수 있다 보낼 베이징에서 재판 작업의 초기 단계에서 "날 업", 다른 17 도시만 얻을 수 있습니다 Tatsu, 다음 날 아침의 시간.

장점: 날씨 제한

비록, 네티즌 외쳤다 고속 익스프레스 "일을" 가격 감당할 수 없습니다 하지만 북 그린 신문 기자는 오늘 고속 순 선생 보다 낮은 익스프레스 항공을 찾을에 비해. 베이징 상하이가지고 예를 들어 고속 익스프레스 "일을", 그는 주문 하기 전에 아침 10 시, 밤 10 시 제공 될 수 있습니다, 상하이, 130 원/k g, 25 원/k g의 무게, 순 봉 "항공 하루 타 츠", 상하이 첫 번째 무거운 150 원/k g, 30 원/k g의 무게를 계속 계속 첫 번째 무게.

또한, "두 번째 아침 Tatsu" 첫번째 무거운 18 원/k g, 11 원/k g, 체중을 계속 "다음 날 타 츠"는 첫 번째 무거운 17 원/k g, 10 위안/kg를 무게를 계속. 이 가격은의 가격 보다 더 낮은 다른 익스프레스에 비해 순 선생.

중국 철 급행 회사 직원 그들의 자신의 고속 익스프레스가 오의 소개에 Tiebi 항공사 더 많은 장점, 그것은 날씨에 의해 제한 될 수 있습니다, 그리고 제한 된 시간 배달 속도 보다 안정.

단점: 충분 하지 않은 마케팅 열정

어제, 북쪽 그린 신문 기자 로그인 공식 웹사이트, 고속 철도 표현 하기 위해 택배 시 열리고 관세 가격 하지 않은 수만 표시 "를 다음 날"의 이전 출시, "다른 일을" 서비스 정보 업데이트.

중국 철도 급행 베이징 서 역 영업 부서, 신문 기자는 "고속 익스프레스" 마케팅 직원을 처리 하는 방법 외부 창 유리, 하지만 "고속 익스프레스"에 게시 된 되었습니다 보았다 북 그린에서에서 직원 검색 내용에 안내 책자를 통해만 수, 분명히 접촉 사업 많이 하지 않습니다, 그리고 그것은 더 육 포 하지만 서비스는 열정.

신문 기자를 그린 북쪽과 전화의 영업 부서 관리자 "고속 익스프레스" 5 일 동안 걸 었 트랜시버의 시운전, 그것은 때문에 관리자는 정상 다른 모든 상황 공개 편리 하지 않습니다. 다음 북 그린 신문 기자와 조 양 구, 중국 철 특급 영업부 전화, 전화를 소비자의 정체성 직원이 말했다 그들은 고속 철도 부서 동료 기자 전화, 빠른 배달 사업, 하지만 자세한 설명에 다시 누르면 노스 그린 신문 기자 또한 받지 않았다 피드백 전화 하도록 할 수 있습니다. 원/신문 기자 왕 웨이

대화

고속 급행 "일을"는 오해

대화 익스프레스 물류 컨설팅 네트워크 수석 고문 쑤

베이 청 파 오: 무슨 중국 철도 익스프레스의 생각 하십니까?

Xu: 중국 철도 급행 배달은 수천 수만의 시장 조사 및 시장 조사를 통해 비즈니스 고객의 기대, 고속 철도 특급 프로젝트 시장 포지셔닝의 첫 번째 단계는 큰 중앙 기업, 중국 철도 공사, 상업 익스프레스 시장, 즉 고속 급행 전체에의 약 80%는 익스프레스 시장 치열 한 경쟁을 입력 감히, 시장 변화에 중요 한 징후 중 하나입니다.

노스 그린 매일: 고속 익스프레스와 공기는 장점 보다 택배 어디?

Xu: 비교 항공, 고속 철도 그것의 빠르고, 편리 하 고, 자주 주파수, 안전, 그리고 날씨에 대 한 작은 영향에 의해 특징입니다. 토지 익스프레스, 항공 거리 800 킬로미터 이상에 비해 더 빠른의 장점을 반영할 수 있다. 그것은 추정 그 고속 레일 8 b737-300 형 항공기 볼륨에 대 한 수송 할 수 있다, 미래 고속 열차, 표현 하 고 줄일 수 있습니다 경우 비용, 항공 운송과 경쟁할 수 있을 것입니다.

베이 청 파 오: 무슨 고속 익스프레스의 가격의 생각 하십니까?

Xu: 어떤 사람들 생각 고속 급행 "일을" 가격이 높습니다, 사실, 이것은 오해 이다. "하루 Tatsu" 익스프레스 긴급 택배 서비스, 긴급 한 필요가 문서 선언, 마약 등 구조 등 이다. 만약 상하이 베이징에서 비행기로 사람을 보내 적어도 이상 2000 원 항공료 및 노동 비용을 요구할 것 이다. 그리고 고속 익스프레스 130만 위안입니다.

견적에 따르면, 베이징, 예를 들어 고속 익스프레스, 상하이 가격 베이징에 전송 하는 경우 3 반지 자본 보존, 손실 밖에 서 3 개의 반지에. 사실, "하루 Tatsu" 그냥 고속 익스프레스 제품 다양 한 풍부. 현재, 일반 익스프레스 회사는 "하루 Tatsu" 익스프레스의 이상의 800 킬로미터를 제공, 단지 "일 을" 특급 서비스를 제공 하는 국가의 주요 도시에서 선생 순 하지 않을 수 있습니다.