직접 만든 전기 자동차, 테슬라의 차이 무엇입니까? 후자는 안전

같은 요인에 의해 구동

최근 하드웨어는 "전기 자동차 봄 오는?"를 발명 했다 "후에 네티즌 응답 긍정적으로, 왜 신중 하 게 인기 있는 테슬라 명암과 이미 상업 국내 전기 자동차 합니다." 상용차 창 열려 높은 석유 가격과 높은 환경 요구 사항, 같은 요인에 의해 구동.

하나의 미디어 피어 넣어, 만약 당신이 몇 년 전 순수 전기 자동차 본적, 어쩌면 그것은 그들은 아마 가혹한 환경 테스트 분야에서 걸어다니 고 있기 때문에 이제 그들은 표시 거 야.

하지만 얼마나 많은 사람들이 전기 자동차를 받아들일 수 있을 것입니다? 문제가입니다. 전기 자동차는 지금 2 개의 극단적인 태도 표시 하나 하늘에 테슬라와 같은 제품을 넣어 하는 것입니다, 그리고 큰 들의 기술을 모두 몰려.

다른 국내 전기 자동차의 다양 한, 비교, 국내 전기 자동차, 테슬라는 외국 전기 자동차의 대표에 대 한 모든 측면에서 할 수 있는, 값이 매일 사용에서 신뢰할 수 있는.

현재 순수 전기 자동차를 살 수 있는 국내 시장 대부분은 국내 브랜드에서. 외국 브랜드는 BMW와 새로운 테슬라 있습니다. 나는이 대표를 선택 했다:

외국 자동차 회사 년, BMW i3/액티브 E/미니 전자, GM의 볼트의 전기 자동차, 닛산의 잎 같은 전기 자동차를 몰고 있다 하지만 합작 투자의 몇 가지 입력 한 국내 시장. 다행히, 테슬라 왔다, 그래서이 두 대표를 발견 Springo, 전기 자동차의 첫 번째 볼륨 생산을 시작 하는 국내 합작과 함께.

1, 테슬라

2, 테오 Springo

국내 전기 자동차 대표 더, 새로운 에너지의 내각으로 국내 자동차의 자동차 카탈로그는 10 좋은 여러 브랜드 BYD, BAIC, SAIC, Jianghuai, 카이 첸, 선정 등 관련 시장의 3 이미 구입하실 수 있습니다.

1, BYD E6

2, SAIC-E50

3, 북 스팀 E150ev

EV 사용자는 이러한 측면에 대해 가장 우려: 첫째, 마일리지. Ii입니다. 보안입니다. 셋째, 1 회 입력된 비용입니다. 4, 후반 유지 보수 비용, 등, 다음 매개 변수는 비교 할 수.

국내 차는 충분히

위의 몇 가지 문제에 대 한 볼 수 있는 지구력 120 킬로미터 이상에 도달 할 수 있다, 물론, 이것은 관련 운전 조건,이 사야 Springo, 통합 등 작동 조건 130 킬로미터, 평균 60km 200 킬로미터를 연다면 여행할 수 있다.

출퇴근 시에 지구력의 100 킬로미터 이상 테슬라의 "비정상적인" 마일리지, 합작 이외에 문제가 되지 않습니다 및 다른 3 개의 국내 전기 자동차는 비슷한, BYD E6 300 킬로미터를 도달할 수 있다.

지구력 면에서 또 다른 관심사는 이제 두 개의 충전 표준 시간을 충전 됩니다. 국가 그리드 충전 더미, 다른 더미를 충전 일반 220V입니다. 일반 일반 충전 시간은 6-8 시간, 높은 현재 DC 빠른 충전 충전 시간을 향상 시킬 수 있다면 또는 1 시간 30 분 전기의 50%를 채울 수 있습니다, 그리고 공공 요금 더미 및 더미 급속 충전의 요구에 맞게 충전 공공 충전 더미의 개인적인 사용이 포함 됩니다. 밤에 충전 더미를 재충전 될 수 있다.

배터리 안전

다른 안전, 누설, 자연 발 화, 폭발은 많은 배터리 로드 순수 전기 자동차, 공개 문제입니다. 지금 대부분의 국내 전기 자동차는 리튬 철 인산 염 배터리. 리튬 철 인산 염 물자의 구조 안정성과 열 안정성 높은 열역학적 측면에서 모든 음극 재료에 있습니다.

그래서 리튬 철 인산 염 배터리의 에너지 밀도 그 일부 배터리 보다 하지만 안전은 그들 보다 훨씬 더 이다.

하지만 테슬라,, 특별히 맞춤형된 NCA18650 리튬 코발트 산화물 배터리, 단일 3100mAh 용량 7000 개 이상의 Pc 만들어 사용 합니다. 높은 수준의 보안을 달성 하고있다. 이 배터리 기술이 성숙, BYD 보다 (크기의 전극 소재 출시 힘의 단위 품질의 전극 반응에 참여)에 에너지 보다 더 높은 리튬 철 인산 염 배터리 사용.

또 다른 사실은 전자기 또는 신뢰할 수 있는 리튬 철 인산 염을 증명 하기 위해 남아 있을 수 있습니다, 일반 볼트 예제를 볼 수 있는 일반 볼트 전기 자동차의 대량 생산 미국에서 시작 했다 전자기, 세 원 자료의 LG 협력 그리고 볼트 등장 선물 이유 때문에. 철 인산 염 배터리의 사용은 Springo의 국내 도입도 철 황산 염 배터리 사용, 시작 되었다.

전반적으로, 배터리, 테슬라의 안전 국내 리튬 철 황산 염 배터리 전기 자동차 높은 이상 이다. 전기 자동차의 안전 확인 해야 남아 있지만 현재 제조 업체에는 가능한 가장 높은 수준에 도달 했습니다. 충돌 테스트는 테스트의 사역에 필요한 있습니다.

초기 투자 비용

피할 수 없는 사실은 전기 자동차는 아직 너무 비 싸 "고급 차" 700000 이상에 그 테슬라의 위치 이다. 여러 다른 민간 전기 자동차 가격은 민간인? 공식 가이드 가격은 200000 +.

그러나, 광저우 및 심천 북쪽, 같은 큰 도시에 있는 새로운 에너지 차량에 대 한 보조금이 있다. 하지만, 지역에 따라 정책이 다르다. BYD E6, 예를 들어 심천에 보조금 및 다른 장소에만 60, 000 원 120, 000를 즐길 수 있습니다. 상황에 따라 일반 보조금 비용 약 100000 원에 도달. 그래서, 이제 순수 전기 자동차를 구입에 실제 투자는 아마 A 홈 차 (E6 및 테슬라는 상대적으로 비싼).

하지만 테슬라는 아직는 보조금에 대 한 자격을 말하는, 테슬라를 구매 하는 사람들에 대 한 보조금에 대 한 상관?

애프터 마켓 및 나중에 투자

이것은 선행 투자 비용 그리고 하나 늦게 입력된 비용. 이것은 정확 하 게 순수 전기 자동차의 이용 이다. 대 한 새로운 에너지 차량,이 자동차의 내 비교에서 볼 수 있습니다, 배터리 및 별도 년의 판매 후 자동차의 일반적인 제조 업체.

그리고 배터리 후 생활의 판매는 일반적으로 북쪽 증기 e 150 EV, 전체 자동차 등 차량의 길이 보다 긴 3 년 60, 000 킬로미터, 8 년 동안 배터리. 이 포인트, 여부를 국내 또는 외국 브랜드 차이 크지 않다.

요약:

에 위의 포인트, 국내 순수 전기 자동차 및 외국 소유 순수 전기 자동차, 테슬라의 럭셔리 자동차 처럼 얼굴, 범위 및 보안 설정, 수 많은 외부 열 등 고급 기능 설정에서에서 국내 전기 자동차 뿐만 아니라 조합입니다. 국내 순수 전기 자동차와 제너럴 모터스 일반 전기 자동차, 생활 마일리지, 배터리 소재 보안, 사용의 외국 브랜드 같은 충전 시간, 판매 후 보증 기간, 약간의 차이가 있다.

재정 보조금의 정책에 반대, 국내 순수 전기 자동차에 더 많은 특혜, 얼 리 어댑터는 사용자의 경우 완전히 선택할 수 있습니다 국내 순수 전기 자동차. 정부 보조금, 뿐만 아니라 지금 광저우와 베이징, 자동차, 구입의 맥락에서 같은 순수 전기 자동차에 대 한 전용된 녹색 채널은 좋은 기회 이기도 합니다.