당신이 택시 애플 리 케이 션 합병 뒤는 알고 있어야 합니다.

원/노래 법사 금요일에, 빠른 택시 학생 언론에 보낸 메시지: 잠시는 중요 한 뉴스를 게시... 파키스탄 사람들이 오랜 시간 말이 우울 사람의 표현에 대 한 생각? 인수 및 합병, 투자, 새로운 비즈니스, 데이터 게시. 모든 가능성으로 떠올랐다. 택시 애플 리 케이 션 개발에서는 약한 오늘, "중요 한" 뉴스 라 할 수 있다는 별로입니다. 예상 대로 빠른 택시 상하이 지역 택시 응용 프로그램 "꿀벌." 인수 발표 다음, 그것에 대해 얘기 하자. 파키스탄 사람들 이해 인수 실제로 확정 되지 않습니다, 양측 구입 가격을 확인 하려면 제품, 직원 합병 및 다른 문제, 하지만 동의 하지 않았다. 좋겠다 질문, 빠른 택시 coo 말했다 파키스탄 사람들에 게 당신의 사랑에 대 한 양쪽 모두 서로 다른 사업으로 통합에 관심이. 조 동 문 부당 하지 않습니다. 땅벌은 2013 년 4 월에에서 설립 되었으며, 설립의 처음에 위치 로컬 택시 응용 프로그램, 상하이 개발에만 제품의 추구 땅벌 시장을 확대 거 대 한 합계 밖으로 공격 하지 않았다. 6 월, 왓 포는 취득 했다 그것의 처음에서 겨우 7 개월 하 고 5 개월만의 금융, 아침-Hing 자본에서 수백만 달러를 받은 돈을 확장을 추구 하지 않았다, 임시 생존 문제가 되지 않습니다. 그래서 소위 "인수 및 합병"이 더 많은 전략적 합병. 어느 포옹 알리 허벅지, 동안 및 빠른 택시는 "남쪽의 장 강" 절반 안정화를 위해 꿀벌에 대 한. 다음 같은 강하고 약한 조합 뒤, 온라인에서 택시 산업 끝에서 어떻게 개발? 이전 인터뷰 및 데이터를 구조화에 대 한 파키스탄 사람들은 다음과 같습니다: 1, 택시 애플 리 케이 션의 무력 끝: 수 수신, 변환, 죽은... 땅벌의 "행운", 달리 온라인 택시 제품의 대부분은 반 죽은 상태에 있습니다. 스윙 모집 자동차는 이전 미디어 인식 두 큰 온라인 택시 소프트웨어, 하지만 2011 하기 시작 하는 지금, 온라인 택시 "오래 된" 알 수 있다 오랜 시간 동안, 시장 점유율 6%입니다. 파키스탄 사람들에 게 공개에서 출발 직원 현재 변환 찾고 차를 흔들어, 회사 자동차 엔터테인먼트 시스템 사업으로 온라인 택시 열어 동시에, 내부는 이전에 자본 체인 브레이크 다른, 그것의 내부 "실제로" 자금 풍부 하 고, 푸시와 일부 직원의 손실에 기본적인 중지에서 떨고 계시 회사의 운영 비용이 크게 감소 되었습니다. 그리고 쉐이크 여전히 다른 백 미터 등의 변화를 고려할 수 있습니다, 그리고 1039에 택시를 타고 쉽게 온라인 택시 응용 프로그램 때문에 자금, 사용자 수의 상당한 부분 복귀 하기 어려운. 이전, 빠른 택시 CEO 루 Zhunwei 추정, 지금 확인 했습니다 온라인 택시 응용 프로그램의 "죽음"는 40 이상. 대부분의 회사는 수축 전면에 있습니다. 2, 얼마전에 브랜드 건설 단계, 틱 딱 택시 발표 및 미디어 입력 온라인 택시 업계에 도달 십억 백만 광고 협력, 그리고 광고 아래 라인의 대규모 출시,이 이니셔티브의 빠르고 전쟁의 저주 받고 있다. 하지만 항상 현상 뒤에 어떤 깊은 이유가 있다, 틱 딱 택시 공동 설립자 우 루이 파키스탄 사람들과 인터뷰 전에 라인, 싸움 후 그 온라인 택시 있다 지금 필요가 브랜드, 그그것은 또한는 미래 세대를 위한 핵심 전략을 있을 것입니다 브랜딩 예측 합니다. 동시에 투자자는 점점 중시 상표 가치 그들은 자금 조달의 새로운 라운드를 찾고 시작. 그것 틱 딱 시장 부 모집의 CEO 쳉 웨이 실리콘 밸리도 관련이 있을 수 있습니다 시장 협력 또는 회계 보고 됩니다. 3, 정책 근본적으로 영향을 주지 않습니다 온라인의 생존 택시 2013 온라인 택시 개발 과정은 베이징, 2 호출 명령 발행 초기 심천 택시 정책에서 정책 역사 게임 이다 라고 할 수 있다. 방송, 올해의 온라인 뉴스의 관심을 불러 일으키는 택시 숨기기는 쉽지 않다. 그리고이 문서 더미의 효과 무엇입니까? 파키스탄 사람들 이해 통합된 호출 플랫폼의 설립 온라인 택시 제품. 틱의 작동에 영향을 하지 않습니다, 동요 및 등 제품은 출시 96106 버전의 택시 제품 그리고 여전히 발생 하는 작업에에서는 원래 제품, 가족 정책의 요구만 충족 하지 하지만 또한 제품 코어에 해가 되지 않았다. 그리고 정책 자체 얼굴 저장 것, 베이징 후 두 번째 전화 통합된 정책, 더 이상 들었다. 더 재미 있는 것은 상위 2 온라인 택시 브랜드 베이징의 4 개의 공식 온라인 택시 브랜드, 의심할 여 지 없이이 통합된 플랫폼을 만들기에 속하지 않았다 빠른 대표성 부족. 4, 공식적으로 duopoly 모드를 입력, 땅벌, 빨리 인수에서 하지 나쁜 돈 시장과 완전히 도시 남쪽 메인 앉고, 상하이에서 점유율 약 80%에 도달 및 도시 및 도시 및 눈금 딱 택시의 북쪽은 강 및 상황의 치료의 급속 한 형성. "Dujiang" 양측의 장기화 전쟁 되고있다. 자본의 측면에서 빨리 알리의 4 백만 달러를 무 겁 게 지원, 세쿼이아 3.5 백만 달러를 방에서 여전히에서 떨고 들고 틱 딱 택시 Tencent의 15 백만 미국 달러 자금에서 받은 그 시간의 짧은 기간에 각 가정은 돈 단계에 말할 수 있습니다. 내부 했다에 따르면 틱 딱 택시, 자금의 라운드 C 찾고 하지만 이익의 부재에 양쪽 모두 새로운 자본 진행 찾고 빠르고 땅벌, 인수 후 내년 초까지 기다려야 공식적으로 확인 하지만 또한 높은 프로필 발표 알리의 체이스에서 받을 발표. 온라인 택시 시장 Hirong 추세의 미래 더 분명 있을 것입니다 그리고 변화는 또한 보고, 파키스탄 사람들이 주의 계속 많은 실현 하기 위해도 변환에 의존 수 떨고.