僅為筆記本1/4大小的低能耗超可攜式裝置即將發布

本年度在美國加州舊金山舉辦的英特爾資訊技術峰會中，有一點是顯而易見的，即，英特爾正在為下一代超攜帶型裝置付出巨大努力。他們似乎期望在 2006 年前半年通過代碼為 McCaslin 的平台啟動新一輪的技術創新。

攜帶型裝置公司能夠使使用者全球訪問正在使用的和遠程位置的數字資訊。在全球幾乎任意位置上，只要使用者具有無線串連，都能閱讀新聞頭條，瞭解股票報價或查看任意商品的銷售價格。在中國農村，農民可以查看稻米市場，確保獲得公平的價格；在城市，自由工作者可以時刻關注股票行情以獲知最佳交易時機。攜帶型裝置使世界更加有效率、更加高效，降低了擷取資訊的傳統障礙。

實際上，擷取最新訊息已成為一種日常習慣。每個人都希望買方和賣方都知道公平價格的基本資料。現今，專業分析創造競爭優勢，創新的資訊互動才能得出正確結論，組合利用多種資訊來源才能實現價值增值。社交性網路站台不斷湧現，社區團隊建立的內容轉換為新的焦點，這就是強有力的證據，表明這種趨勢已經成為一種變革。使用者的需求日益迫切，他們不僅僅要求訪問資訊，而且要求能夠即時通過豐富媒體工具進行資訊互動，從而從根本上影響生態系統。

不幸的是，當今的手持攜帶型裝置無法滿足這些全新使用模型的需求。除簡單查詢外，還需要實現其他功能，這似乎對個人電腦的處理能力提出新的要求。但即使是最便攜的筆記本電腦也存在一定限制，無法解決全球使用者不斷湧現的全方位需求。但是，有一種新型裝置能夠捕獲使用者的想像力。這些全新“超攜帶型”裝置即將投入開發，為廣大使用者提供他們所需要的各種工具，從而更高效地生活、工作和娛樂。

英特爾計劃在 2006 年上半年提供下一代超攜帶型裝置，在英特爾資訊技術峰會上，許多管理員和工程師與開發人員團體共同討論了此項計劃。英特爾公司首席執行官 Paul Otellini 的講話拉開了這場“超移動”會話的帷幕，他宣稱，“下一年 [2007 年]，我們將推出一款新產品，其能耗為原能耗的一半 [從 5 瓦降至 2.5 瓦]，同時外形減小，封裝尺寸僅為原來尺寸的四分之一”。他繼續說道，“在 2008 年，英特爾將實現新的目標，能耗降低至 2006 處理器能耗的十分之一，外形縮減至現今產品的七分之一，而且，所有這些裝置都具有全面 Web 功能，能夠運行包括完整版本的 Windows Vista* 在內的多個作業系統”。

英特爾架構的迅猛發展擴充了超攜帶型裝置的功能空間。其目標是，所提供裝置的價格不超過 $500，電池壽命高達一整天，且可在任意位置接入 Internet。

關於下一代超攜帶型裝置的示範，Paul 邀請英特爾公司新成立的超攜帶型產品事業部總經理 Anand Chandrasekher 上台。Anand 向聽眾展示由 Quanta 提供的原型裝置，它採用超低能耗的處理器，該產品代碼為 Steeley。五英寸的螢幕上運行著 Street Deck 提供的 1000x700 解析度的使用者介面，具有一個下旋式 QWERTY 緊緻鍵盤，包括 WiFi 和 WiMax 兩種無線功能。Anand 展示了幾個視頻和基於位置的服務，但真正令人振奮的時刻是，Anand 詢問 Paul 是否願意驅車趕往他們在 UMPC 上發現的咖啡館的那一時刻。Paul 回答“是的”，然後 Anand 展開 Volkswagen Passat* 原型，示範了超攜帶型裝置如何充分適用於各種使用方式，包括汽車整合。

英特爾和 Volkswagen 一直共同研究基於標準的通訊，使超攜帶型裝置等裝置能夠與汽車進行無縫互動。在超攜帶型裝置與汽車視頻顯示系統之間採用無線串連，使駕駛人員能夠將其關心的資訊接收到儀表板的顯示屏上，還可以通過 ClearWire* WiMax 串連訪問 Internet 流媒體資料，收聽超攜帶型裝置上儲存的本地音樂。示範中還包括向駕駛人員和乘客的座椅頭枕分別發送兩個獨立的流，使后座乘客可以通過藍芽*耳機享受視頻。超攜帶型車載示範展示了 PC 的豐富功能以及全寬頻連線，從而產生了獨具價值的車載導航和靈活娛樂的體驗。

在主要講話結束之後，我走向技術展台，詳細瞭解英特爾關於超攜帶型裝置的構想。我站在車輪後，Volkswagen 團隊的 Eric Jensen 為我講述關於超攜帶型車載示範的各方面的技術。

考慮到汽車的產品生命週期遠遠長於電子類消費品和 PC，開發一種新車的設計需要 3 年時間，然後再等它獲利，一個設計的通常產品周期是 9 年時間。綜合考慮各種因素，現在公路上的汽車一般都是在 90 年代末期設計的，那時人們剛剛從磁帶轉換使用 CD（iPod* 還只是 Mr. Jobs 眼睛中閃耀的一絲光芒）。個人資訊可能都儲存在掌上型電腦*內，多數電影都是通過 VCR 觀看的。

英特爾和 Volkswagen 團隊必須考慮這個漫長的生命週期。在串連超攜帶型裝置的構想中，客戶更換裝置時，無需擔憂購買車內的高科技組件後會過時的問題。超行動裝置可以升級，然後再整合到車內。研究小組甚至考慮了在同一輛車串連多種超攜帶型裝置的可能性。Mr. Jensen 對本地無線網路的未來非常樂觀。Bluetooth 2.0 足以支援高保真音頻，寬頻藍芽逐漸開始支援流格式的視頻。我被提醒到，這隻是一個原型，最終配置選件仍在仔細斟酌中，但其中採用的多數技術均已推出，可以通過市場選購併整合。只是尚未在汽車和消費類電子產品公司之間形成標準而已。

攜帶型裝置與車輛整合的開放式標準仍在研究進程中，其焦點是，通過有線或無線介面提供無縫串連，擴充裝置與汽車的功能，確保使用者在獲得最佳體驗的同時不會分散駕駛的注意力。安全是小組極其關心的一個大問題，因此，他們都非常明確地表明，超攜帶型裝置整合不會在車的效能系統或安全系統上串連任何外部裝置。這表明，不會讓您通過超攜帶型裝置來調整引擎或調整防鎖刹車效能。

超攜帶型車載的使用模型只是英特爾小組眾多開發項目中的一個樣本。資訊技術峰會上還示範並詳細討論了居家或外出使用方式情節。來自英特爾移動平台組的 Grace Ka Yee Chan 示範了居家或外出旅行時 Sling Box* 和 Tivo* 系統之間的超攜帶型串連的各種可能性。通過直接連接 Internet，旅行中的使用者通過一個簡單的介面即可享受全方位的直播內容和錄製內容。Grace 很熱情地表示，“超攜帶型裝置使 [家居與旅行] 使用模型更便於觀眾使用，更令人振奮”。

超攜帶型裝置的軟體開發將成為此產品系列廣泛應用的關鍵問題。在此方面具有良好進展的一個公司樣本是 StreetDeck。他們專門開發運行於 Windows* 上的提供車載使用者介面的軟體。該公司的首席執行官 Robert Wray 說道，“StreetDeck 提供觸摸介面，駕駛人員可以執行導航、音頻播放、電話整合、車輛資訊等操作，還通過運行於 Windows 上的軟體開發套件提供全套外掛程式”。Robert 和他的團隊已經與英特爾合作了約一年的時間，他認為該項目，“…必將快速發展。我們在去年已經簡要介紹，Otellini 在今年的重要發言中再次重申。它是一種精彩體驗。” 他們的產品擴充了超攜帶型裝置的使用，只需簡單的軟體外掛程式，裝置即可發揮完美整合組件的功能。使用者不需要過多關注。Volkswagen 團隊的 Eric 做了一個完美總結，他說，“在超攜帶型裝置上訂閱一個播客，把裝置放在車內時，很輕鬆即可訪問，方便實用”。

英特爾資訊技術峰會向開發人員社區展示了關於新型超攜帶型裝置功能的各種構思。英特爾一直與若干軟體夥伴合作以將裝置帶入我們的生活，但對於創新型軟體公司而言，建立商業解決方案和應用程式方面仍有巨大商機，通過這些解決方案和應用程式，使用者可以使用超攜帶型裝置影響其日常生活中的各種決策。

英特爾正在定義晶片集並提供支援和指導，但每個製造商仍需積極定位他們特定的使用情景和價值方案。超攜帶型裝置的成功取決於英特爾與硬體公司、軟體公司的合作，共同應對市場機遇，確保客戶使用裝置的滿意度。

在英特爾資訊技術峰會上展示的產品展望只是一個開端，我們可以實現更大目標。超攜帶型裝置將為使用者提供其所需要的效能，不僅協助農民瞭解稻米等農產品的公平價格，還協助他們深入洞察最佳銷售時機和最佳客戶。還為證券經紀人提供了資產即時分析工具，確定最佳購買時機。總而言之，它將進一步擴充世界範圍內的社交性網路，使人們能夠通過多種媒體格式和豐富的串連方式相互互動。