豐田行車電腦系統重大疑似bug

先引述一條新聞：“2月17日，日本豐田汽車公司總裁豐田章男在東京再度舉行記者會並發表聲明，披露強化品質細節，宣布在今後生產的所有汽車上加裝‘刹車優先系統’。”

最近豐田車的刹車門鬧的是沸沸揚揚，作為一個司機我首先關注行車安全方面的事。上面這條新聞的發布引起了我的好奇，簡單研究了一下美國豐田車高速路行駛因油門無法回位導致的悲劇。作為軟體工程師，首先懷疑豐田的行車電腦重大疑似bug。

首先，現代的家用小型車基本都有行車電腦，諸如油門噴油量的計算、刹車片移動的位置、方向盤移動導致車輪的轉向等等，都已經不是簡單的機械動作了，中間經過了行車電腦的控制（手刹不包括）。人體操作的動作實際上都是由感應器接收，由感應器轉換成電訊號去操作機械繫統。換句話說，司機實際上沒有直接操作這些生命攸關的機械，而是電腦在操作。那麼如果電腦有問題，司機的安全就堪憂了！

豐田行車電腦的疑似bug，就是在刹車和油門同時被踩下的時候，也就是兩個感應器都報告有訊號的時候，軟體的設計師認為人體只有一隻右腳，不可能又踩油門又踩刹車，所以可能簡單的把後一個感應器（刹車）的訊號忽略了！根據豐田的解釋，一會是因為腳墊的原因導致油門無法歸位，一會是油門踏板拉杆的原因導致油門無法歸位，其實所有這一切都是表面現象，真實的原因是電腦忽略了人的刹車訊號，真正的品質問題應該是行車電腦設計的嚴重缺陷！這就是為什麼會來一個什麼“刹車優先系統”。

其實在我們議程生活中，很多的東西都已經被電腦控制了，我們只是在操作感應器，比如洗衣機。當然這些電器的問題不會產生致命的問題。

如果各位遇到豐田車這樣的問題，不要像案例中的駕駛員不知所措（把自己的生命交給911，只能說明美國人有點二，從小被洗腦了），應該在不熄火的情況下掛空檔，利用手刹和路邊障礙物減速。

順便說一句，電腦程式是人編寫的，今後還會有各種各樣的問題。珍重！