平治選擇比亞迪合資的思考 原因解析—-技術與營銷 戰略與戰術

在上周開幕的日內瓦車展上，平治的母公司戴姆勒宣布將與國內汽車新秀比亞迪在國內成立合資公司，共同建立一個新品牌，生產新能源電動車。戴姆勒與比亞迪的合資計劃，多少讓人感到一些意外。作為汽車發明者的平治，其在過去一個世紀裡，一直以技術領先著稱，其在國內的發展這兩年也突飛猛進，而合資對象比亞迪僅僅是一個剛剛進入汽車行業5年的年輕企業。

    　　更為關鍵的是，戴姆勒與比亞迪的合資與之前國內其他合資汽車企業不同，他們將共同建立新品牌。是什麼原因讓平治這樣的領先型企業，選擇放下身段與比亞迪走在一起？

　　去年的上海車展期間，也曾經出現過一個有關比亞迪的大新聞，福士汽車集團CEO突然宣布，其將與比亞迪商談有關在汽車電池領域合作的問題。當時，輿論分析，福士除了看中比亞迪的電池技術外，更為重要的原因可能是，福士希望藉此向國內相關管理部門示好——這個理由背後隱藏的是國內輿論對比亞迪電池技術的不自信。

　　現在，戴姆勒更進一步，直接與比亞迪合資生產共同品牌的電動汽車。戴姆勒的選擇，最起碼能說明三個問題。一是，比亞迪的電池技術，確實是硬通貨，值得戴姆勒作出如此重大的讓步。二是，比亞迪這個企業的發展，讓汽車行業的領導看到了其優勢，一年前比亞迪宣布其在國內的銷售要一年翻一番時，市場上幾乎沒有人相信，一年後比亞迪用實際行動說明了問題。今年年初比亞迪在公布其計劃在今年增長80%後，市場一直相信這是比亞迪刻意的低調，他們內部的目標一定是再翻一番，比亞迪模式得到了認可。三是，戴姆勒看到國內汽車行業“跨越式”發展的機會，之前，國內行業一直把發展新能源汽車看成是自主汽車跨越式發展的一次機會，國家相關政策也開始逐步向新能源汽車，以及自主品牌傾斜。戴姆勒選擇與比亞迪這樣的合作模式，不僅保證了不錯過新能源汽車發展的機會，也沾上了國家鼓勵自主品牌的光，可謂一舉雙得。

　　回過頭再說比亞迪，這個企業的發展不可謂不神奇，剛開始他們大放衛星，高舉低打，大家都將其當笑資；其後，他們高舉新能源的大戰略卻在傳統汽車領域攻城略地，大家把此說成是，王傳福的聲東擊西的策略；現在，一切都明白了，比亞迪所走的就是新能源與傳統汽車並重的策略，戰略上發展電動技術，戰術上發展傳統汽車。王傳福相信有一天戰術會與戰略銜接，實現真正的“跨越”。

　　比亞迪的例子，明白無誤地傳遞出一個資訊，光說不練、嘩眾取寵只能獲得一時的光環；要成為市場的真正跨越者，技術和營銷都不能是花架子。