“一帶一路”與大資料分析聯絡

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一、“一帶一路”中國企業

2013年秋天，相關會議提出“一帶一路”的合作建議，即建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”。合作重點主要體現在五個方面：政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通;而在具體合作領域，主要在地面絲路、海上絲路、空中絲路、能源絲路、電力絲路、資訊絲路六個方面展開合作。

根據國務院國資委新聞中心發布的《“一帶一路”中國企業路線圖》，這六大合作領域的領導性企業專案主要是各大國企。

1.地面絲路，中交集團承建，澤蒙—博爾察大橋、特拉維夫輕軌、蒙內鐵路、塔烏公路、中巴經濟走廊、檳城二橋;中國中鐵承建，埃塞俄比亞鐵路、基甘伯尼大橋、阿斯塔納輕軌、烏茲別克鐵路、斯裡蘭卡南部鐵路、帕德瑪大橋、吉隆坡地鐵。

2.海上絲路，中國海運是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨所有制的特大型綜合型企業集團。招商局集團擁有中國最大超級油輪船隊，在全球15個國家和地區擁有28個港口，旗下港口集裝箱輸送量居全球第二。

3.空中絲路，國航計劃年內開通北京-約翰內斯堡、北京—亞的斯亞貝巴航線、北京—明斯克—布達佩斯航線、北京—克拉瑪依—伊寧航線。今年南航將新開廣州—沙巴、永珍、甲米、羅馬、內羅畢等航線，密集覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區。

4.能源絲路，“一帶一路”對應的是一陸一海，陸上絲綢之路經濟帶主要涉及能源、互聯互連、基礎設施建設等方面，而海上絲綢之路主要包含油氣進口、遠洋運輸、國際貿易等領域。結合公司業務特點，中國海油在“一帶一路”兩個方向都可著力。中國海油把握戰略機遇，出台自己的“一帶一路”規劃，與國家層面的規劃相呼應。

5.電力絲路，南方電網公司正積極推進與大湄公河次地區國家、港澳地區的電力合作，目前建成的與周邊國家電網互聯互連的項目：與寮國、越南、緬甸連網。中國國家電網的海外業務覆蓋菲律賓、澳大利亞、意大利等國家，並建成10條與周邊國家互聯互連輸電線路，與俄羅斯、朝鮮等周邊國家建立緊密的合作聯絡。

6.資訊絲路，中國聯通與資訊化部合作投資建設“中國—緬甸國際路纜”工程、“亞—非—歐國際海纜”工程、SMW5海纜項目和APG海纜項目。TD-LTE國際化已取得初步成效。在我國發起並主導的TD-LTE全球倡議組織 (GTI)，已擁有120家電訊廠商及101家裝置商。

二、 “一帶一路”特點

“一帶一路”橫跨亞非歐大陸，聯通活躍的亞洲經濟圈和發達的歐洲經濟圈，聯合了60多個沿線國家，經濟發展潛力巨大。然而，巨大發展潛力也意味著合作對象的多樣性、涉獵範圍的廣泛性、資料操作的複雜性和潛在風險的多重性。

“一帶一路”具有當前的時代性特點，並與世界的發展格局相一致。“一帶一路”在許多出發點和建設層面趨同於發達國家推出的常規的地區一體化建設，但又與這些先行的地區一體化政策有所不同。例如，在宏觀政策層面，希望加強雙邊貿易合作、海關合作，減少投資貿易壁壘、促進貿易便利化，逐步建立亞洲乃至亞歐地區貨幣穩定體系、信用體系，全面推進人民幣國際化建設。

但是在具體建設層面，又有其特殊性。根據《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，“一帶一路”建設創新性地以設施聯通作為先導領域，通過實現各國基礎設施建設規劃合作及技術領域對接，實現加強各國間骨幹通道建設，逐步加強亞歐地區基礎設施網路建設，從而為貿易合作、投資建設、政治文化交流以及金融互動打下堅實基礎。此外，在“一帶一路”的五個領域重點建設層面，並沒有具體的合作方式和衡量指標。這主要源於“一帶一路”建設的思想以尊重各國政治立場、經濟文化多樣性為立足點，尊重“一帶一路”沿線各國的選擇。因而在具體建設和實際操作中，需要與各個相關國家確定決策思路、工作機制等相關合作環節。而這種對各國情況的包容性、靈活性，則大大加深了風險因素的多樣性、不穩定性以及決策的複雜性。

 

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