中國郵政進軍移動支付 跟風大於理智

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後來居上，並不適合互連網行業。但總有一些企業不信邪——尤其是國企，總是考慮自身在壟斷方面的優勢，想逆市而為。據已經確認的訊息，中國郵政將投資1億元在重慶建立電子支付服務基地，發力手機及互連網支付。在互連網金融浪潮興起，移動及互連網支付大有取代傳統支付的當下，中國郵政即使底蘊深厚，就一定能和其他已經進入的國企及互連網巨頭一爭高下？大張旗鼓地造勢，真的能夠像它所預期的那樣佔有一席之地？

開局：鑰匙之爭大不易 中國郵政已落後於人

互連網有個奇特現象，那就是原本互連網行業細分領域的先驅者，卻給其他企業開啟思路，最後眼看著別人獲得成功，這些先驅者總是被嘲笑為“起了個大早卻趕了個晚集”。想必中國郵政正是抱著這樣的心態，才準備在移動支付的浪潮中火中取栗。但這明顯抱有投機的心態，卻讓中國郵政在初入戰場就遭遇重擊。

我們知道，要想進入移動及互連網支付這個細分領域，就必須首先獲得支付牌照。在2011年5月26日，央行一口氣向國內27家第三方支付企業頒發支付牌照。而後短短的三年時間中，就有多達250餘家企業獲得了第三方支付牌照。雖然牌照所涉及的範圍包括移動及互連網支付、預付卡發行與受理、POS收單、貨幣匯兌、固定電話支付等多種業務類型，但其實互連網支付絕對是其中的主角。

作為邁入互連網金融必須的“鑰匙”，目前中國郵政還沒有將牌照正式申請下來。當然，以中國郵政國企的身份，申請牌照並不是難事。但面對已經進入移動及互連網支付一年、兩年乃至三年的對手，中國郵政真的有絕對的信心可以後來居上？中國郵政沒有起早，但已經趕了晚集，且集市上已經人頭攢動，想要成功冒出頭來，難度可想而知。

過程：群雄爭霸 中國郵政難突圍

此外，中國郵政既然決定要進軍移動及互連網支付領域，必會以集團旗下的憑藉其線下網點數及線上網銀進行“並推”。據瞭解，目前中國郵政儲蓄銀行已經擁有38000個網點，覆蓋全國超過98%的縣級地區。而其電子***在今年6月25日也突破1億戶，達到1億零7萬戶，列中國銀行業第五位。

看似龐大的體系似乎證明著中國郵政有足夠動力在這次進軍中取得成功，但事實證明來自互連網企業層出不窮靈活體制和產品技術已經遠遠地將傳統銀行拋在身後。即使比中國郵政儲蓄銀行更加強大的工行、建行等，依然不敵互連網巨頭們的衝擊。

而實際上，在與同一屬性的其他銀行、能量巨大的互連網企業的競爭中，中國郵政優勢也並不明顯。畢竟移動互連網支付領域已經趨於飽和，在沒有研發絕對具有優勢的技術、超前的服務、以及高標準的安全保障等大前提下，中國郵政很難突圍。此外據相關媒體報道，其使用的支付業務相關係統將由中國郵政集團公司獨立開發，這意味著合作體系需要從零開始。面對已經進行O2O商戶深挖的互連網第三方支付，很難想象守舊聯盟中的中國郵政，如何以開放姿態從他們手中搶奪商戶？

再次：切入時機糟糕 支付產業將升級

顯然僅就目前來看，中國郵政依然還做著憑藉近4萬線下網點及過億電子***，在移動及互連網支付領域跑馬圈地的美夢。但事實上，不僅這些數字沒有意義，中國郵政的切入時機更是糟糕至極。在支付牌照發放的三年以來，移動及互連網支付走過了醞釀、發展、成熟的階段，單單憑藉規模取勝的模式早已經行不通。更重要的是，整個移動及互連網支付產業正面對即將升級的關口。

而具體的升級措施是以支付為基礎，追蹤、分析使用者支付行為，引導、衍生出更多的應用情境，疊加更多具有高盈利價值的服務。並且在升級的過程中，規模已經並不是勝出的唯一標準，創意和使用者體驗才是最根本的因素。更重要的是，升級的過程其實也是行業洗牌的過程。目前雖然有250多家企業有支付牌照，但在升級完成以後，能夠堅持下來的或許將不到100家，而且大半江山都會掌握在少數幾家互連網巨頭手中。作為後來者的中國郵政，能抵抗住升級帶來的風暴嗎？能成為最後的少數贏家嗎？筆者對此表示懷疑。

寫在最後

綜上所述，此次中國郵政進軍移動及互連網支付領域，看起來稍欠理智，更像是一場跟風行為。眼看著同行以及互連網企業已經在移動及互連網支付領域混得順風順水，中國郵政就開始慌了，就開始想“以力服人”，憑藉自己的壟斷地位也來玩一把。但移動及互連網支付產業已經不能再容納一個新的准入者。所以，有可能最終中國郵政會因自己的不理智行為付出沉重代價，就算中國郵政最後在移動及支付領域存活下來，估計也只會站在整個支付集團軍中的後面，與預期的目標相差甚遠。（科技新發現 康斯坦丁/文）

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