中美貿易摩擦不斷但不影響汽車行業發展

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習奧“莊園會晤”和第五輪中美戰略與經濟對話的成功舉行為2014年的中美關係帶來了許多“正能量”。但是諸如東南中國海問題、對台軍售等問題總是難免在中美關係中反覆凸顯。未來中美之間仍然面臨著無法迴避的挑戰與困難，這對真正具有全球戰略意義的雙邊關係如何擺脫“大國政治悲劇”的怪圈，走出一條國際關係史上具有真正意義的新型大國合作道路，始終是我們需要認真思考和嚴肅對待的問題。雖然中美的爭端不斷，貿易摩擦在各個行業都反覆凸顯，但是對於中美的汽車行業，這種貿易摩擦凸顯的卻不是很厲害。

商務部國際貿易經濟合作研究院曾表示，將於未來兩年對產自美國的部分大排量進口汽車徵收反傾銷和反補貼稅。之前，美國針對中國的輪胎、油井管進行了反傾銷。但是中國汽車流通協會副秘書長羅磊對中新網財經頻道表示：中美雙方的行為只是一種貿易摩擦，對我國汽車行業的影響不大。現在原產於美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼，中國國內排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車產業受到實質損害，且傾銷、補貼與實質損害之間存在因果關係。但是這種行為不能單單看做是中美汽車行業的貿易摩擦，美國經常對中國企業搞這種“雙反”制裁，輪胎、零組件、輕紡製品等方面都有涉及，所以中國作出一點反應是非常正常的。

 

在徵收“雙反稅”的時間裡，通用汽車和克萊斯勒分別面臨將被徵收8.9%和8.8%的反傾銷稅，以及12.9%和6.2%的反補貼稅。有業內人士認為，克萊斯勒的車型幾乎全部依靠進口，而通用旗下的凱迪拉克，其快速增長也必將受到連累。不過，上海通用方面表示，進口車銷量只佔全部銷量的0.5%。

 

根據中美汽車貿易資料顯示，在“雙反稅”的徵收期間裡，歐系進口車獨佔58.9%的市場份額，日系進口車佔有25.8%，美系進口車僅佔8.3%。所以該措施對中國的汽車行業影響不是很大，專業人士表示：“因為從美國單獨進口的汽車，特別是排量在2.5升以上的汽車，數量很少。國內的進口汽車主要集中在歐系、日系以及一部分韓繫上。美國車主要是合資生產，因此進口的量比較小。”

對於“雙反”策略，有人士表示，該裁定只針對美國進口車，其他國家的進口車不會受影響。所以中國的汽車行業受到的影響卻不是很大。

連結：http://www.kx.cn/zs/show-50-107720-1.html

中美貿易摩擦不斷但不影響汽車行業發展