Drive C2X result may help navi software

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歐洲Drive C2X項目的實驗結果毫無疑問為智能交通(ITS)及車連網(Telematics)的發展建立了信心和方向，相關報告中關於功能的劃分和研究也值得參考。

網頁上公布共18條功能，覆蓋了3個方面：行車安全(Safety)，交通效率(Traffic efficiency)，娛樂商業和部署(Selected infotainment, business and deployment)。

Function	功能
Traffic jam ahead warning	前方擁堵警告
Road works warning	道路施工警告
Car breakdown warning	車輛拋錨警告
Approaching emergency vehicle	急救車靠近中
Weather warning	天氣狀況警告
Emergency electronic brake lights	緊急電子制動燈
Slow vehicle warning	車輛減速警告
Post crash warning	撞車事故警報
Obstacle warning	道路障礙警告
Motorcycle warning	摩托出沒警告
In-vehicle signage / Speed limit	車內路牌/限速提示
GLOSA	綠燈車速建議
Traffic information	交通路況建議
Insurance and Financial Services	保險金融服務
Dealer Management	經銷商管理
Point of interest notification	興趣點提示
Fleet management	車隊管理
Transparent leasing	透明化租賃

相關研究也給出了各功能的使用者接受程度。

從看，有幾個功能沒有出現在最終版本中，包括：加油站偏航(Wrong way in Gas Stations), 用量租車(Usage Based Car Rental)。車隊管理(Fleet Management)被加上去了。天氣狀態警示(Weather Warning)卻頑強的存在了下來。看來最終功能如何定義還有待商榷。

其實即使沒有專用的路旁裝置，很多功能已經或可以被車上的導航或手機平板覆蓋了，基於車載終端的GPS和基站之間的GPRS/3G，一部分功能在各種導航軟體裡不僅有，而且做得很好，比如：車內路牌\限速提示(車內訊號牌/限速提示)，交通路況建議(Traffic information)。有些使用者體驗雖然不好但還能湊合，比如：前方擁堵警告(Traffic jam ahead warning )。但是有些功能沒有專門定製的車載終端和後台資訊處理系統是玩不了的，比如：撞車事故警報(Car breakdown warning)和車輛拋錨警告(Car breakdown warning)。

從使用者安全考慮，目前手機和導航儀都沒法引入過於複雜的使用者互動功能，並且行車交通過程中對資訊時效性的要求比較高，手機上要實現一些功能註定只能走和車深度融合的路線，參考"Drive C2X"項目中實現的這些功能，車載終端需要從車上擷取的關鍵資訊包括：碰撞訊號、刹車轉向訊號、故障資訊等，這些資訊有些在OBD口上插上後裝裝置發送到手機，有些可能都不是車載診斷介面能夠提供的。因此，手機和IT廠商可以通過加裝OBD裝置來擴充自己的功能，提高使用者體驗。但有些功能註定只能走車載導航儀或前裝的路線。

像ITS這樣集大成的東西，國內還停留在自動收過路費的階段，行車安全根本就不是ZF考慮的首要目標，或許真等到歐洲普及ITS，類似排放法規之類的安全法規出來，有進口准入技術壁壘的時候，國內才能真正搞起來吧。現階段，小小的OBD接頭還是有生存空間的。

參考連結：

http://www.drive-c2x.eu/use-cases

http://auto.sina.com.cn/news/2014-08-01/16181315076.shtml