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微博對社交電商的探索一直在深入，年初，微博上線了“支付”產品，從而使社交產業鏈實現了閉環，隨後，微博又嘗試售賣多種商品，不斷擴大移動電商的試水範圍，最近微博大規模汽車銷售收效顯著，讓自己在電商領域的地位更進了一步。
8月21日，微博歡樂購車季活動上線，本屆活動共吸引來自30餘個品牌的上百款車型的加入，既有平治寶馬等豪華品牌，也有奇瑞比亞迪等國產品牌，品牌車型之齊全，堪稱基於互連網平台的“車展”。對使用者而言，可通過電腦、手機、平板等終端登陸活動頁面，以秒殺、返現、抽獎等方式獲得購車優惠，由於活動形式豐富多彩，而且優惠也足夠給力，因此本次活動吸引了大量使用者參與，活動上線100分鐘訂單金額即成功突破了一億。
這個資料對微博而言的確堪稱前所未有的成功。而在資料背後，我們更應該正視社交電商的價值。不同於傳統電商的是，社交電商更強調網路社交關係在電商領域的價值，用俗話來講，就是“口口相傳”，存在社交關係的使用者之間一傳十十傳百，從而達到品牌傳播和提高銷售額的效果。
而作為全球最大中文社交媒體平台，微博擁有高達5億的註冊使用者，月活躍使用者高達1.565億，在這個基礎上，微博搞社交電商將會是水到渠成。首先，微博的社交鏈條包括朋友圈、粉絲圈、意見領袖圈等等，雖然不同圈子的影響力、規模不同，但是他們有一個共同點，就是資訊足夠開放，足夠透明。基於這一點，使用者點擊每個車型進入相關頁面之後，不僅能查看圖片、報價、經銷商、新聞等資訊，也能即時評論，而且，微博對評論內容進行了細分，分為名人點評和網友點評，使用者閱讀起來更有針對性。
所以，與其說使用者看中其巨大的優惠而來，倒不如說，使用者更喜歡這種全新的購車模式，因為它最大程度避免了傳統購車的一些問題。眾所周知，傳統線下購車時，使用者對車的瞭解其實相對較少，也就是說，使用者和4S之間存在一定的資訊不對稱的情況，而一般4S不會向客戶客觀的說明車的缺點，這就可能導致使用者買不到自己中意的車。但在微博平台上，這個購車環境是非常透明、開放的，使用者能獲得儘可能豐富、權威的資訊，所以通過微博購車也更可靠。
另外，對使用者來講，微博購車也算是一條龍了，除了全面瞭解汽車資訊之外，微博支付還提供了更為便捷的體驗，即使用者點擊商品頁面後可直接購買、支付，這種創新的購車體驗是消費者非常看重的。
而從營銷的角度來分析，微博購車這種模式對汽車廠商而言，可謂是提供了一站式的營銷解決方案，剛才提到，使用者可通過微博瞭解車的資訊，也可以進行交流和互動，如果看好，還可以直接下訂單。這意味著，汽車廠商不僅可通過微博塑造品牌，提升品牌知名度和影響力，還能直接進行銷售，可謂是“一舉兩得”，這對汽車行業是個巨大的顛覆。
眾所周知，一般情況下，我們買車會先在汽車網站上查看車的詳細資料，外觀內飾，操控等等。在確定初步意向之後，再上4S店討價還價，最終訂車。這種品牌塑造和銷售渠道相隔離的模式降低了消費者購車的效率，無法適應快速發展的行業需求。而通過這次的購車季，我們可以看出，微博從根本上改變了使用者的購買行為，簡化了傳統複雜的模式。所以對汽車廠商而言，微博購車是前所未有的巨大商機。
其實，國外類似的社交平台也在積極布局電子商務，以Twitter為例，一項名為Chirpify的服務就讓Twitter走上了電子商務的道路。Chirpify允許使用者用Twitter帳號進行買賣，捐贈以及其他類型的交易。該服務已被惠普，PowerBar和VH1這些大公司採用。之所以如此，根本原因在於Twitter擁有海量的使用者，而且在社交方面影響力巨大，這使得Twitter能將使用者轉變為客戶，提升電商的運轉效率。
綜上所述，社交電商發展前景在筆者看來一片光明，而未來肯定會有更多汽車廠商和微博合作，汽車行業或將由此全面邁入社交電商新時代，這一全新的模式是否會令傳統4S顫抖呢？拭目以待。(文/王易見 QQ：543415188)
微博試水賣車社交電商如何令4S“顫抖”？
