袋鼠代你郵_產經動態_新浪財經_新浪網

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特約記者 黃鍇

創意說穿了其實很簡單，袋鼠郵幾乎拷貝了攜程網的商業模式，只是開闢了另一片藍海——物流快遞業的電子商務平台。

創始人之一的陳為告訴記者，當初萌生這個想法純屬偶然。那時，他的很多朋友從事電子商務，聊天時無一不對物流配送頭痛不已。言者無意，聽者有心，陳為感到：受惠於電子商務的飛速發展，物流業每年的增長達到了30%以上，去年國內快遞的營業額更是突破了700個億；快遞成了電子商務必不可少的下一道工序，在行業未完全成熟的情況下，為什麼不在這個行業裡掘金呢？

其實，在袋鼠郵之前，陳為創辦過休閑中國網。這家web2.0網站由於在幾年內找不到商業模式而無奈夭折了。如今，袋鼠郵的類攜程生存模式，使陳為看到了希望。

不過，袋鼠郵並非僅限於“單一話務中心”的概念，而是希望做一個“第三方監管平台”，重點解決目前快遞業存在的價格不合理、貨物丟失破損、取件慢、到件晚之類的弊端。

去年10月15日，袋鼠郵平台正式試運行。靠著50萬至100萬的啟動資金經營到現在。如今，陳為介紹，公司擁有了1000多位會員，日發件量達到1000件以上，每月的增長翻倍，3月的營業額預計在10萬元。

“眼下，公司還處於燒錢的階段，我們的成本主要花在平台維護、市場拓展、基礎設施投資上，但過不了多久，公司的收支就可以打平。”陳為表示。

類攜程模式

儘管是國內首創的快遞平台，但袋鼠郵的商業模式卻和攜程如出一轍，即團購價差的模式。通過整合分散的快速需求，作為需求整合者，袋鼠郵從快遞公司處提取傭金。

事實上，袋鼠郵在每一單上賺取的價差也不盡相同，如果是散戶發快遞，這其中的價差就大，如果碰到的是公司客戶，利潤則少一些。同時，快遞公司給袋鼠郵的優惠價也根據每月平台上產生的業務量而定。“顯然，每月帶來1000單的價格和每月帶來5000單的價格肯定不一樣。”

在人們的印象裡，快遞公司的利潤似乎原本就薄，如今再增加一項中間環節，利潤豈不是更少？對此，陳為有自己的理解。

“雖然快遞公司每一單的利潤比原先薄，但是通過我們平台的推廣，它的業務量是淨增的，這多餘的部分就是盈利的。”他解釋道，快件達到一定數量後會形成一個盈虧平衡點，之後快遞的件數往上增加，公司的盈利就越多。就好比“同樣一輛車，裝一萬件和十萬件的量，效率差距是顯而易見的”。

陳為透露，目前快遞公司的平均淨利潤在20%左右，袋鼠郵每一單的利潤則不到10%，屬於微利。而這樣做是為了“先讓利給使用者，擴大平台的影響力”。

眼下，袋鼠郵設計了兩種付款條件，一是現付，二是月結。現付使用者就根據網上的協議價，在快遞人員上門取件的時候付款，再由快遞公司返利給袋鼠郵。月結使用者則直接付款給袋鼠郵，再由袋鼠郵返利給快遞公司，賬期在一個月左右。這樣一來，公司就有了穩定的資金流。

萬事開頭難。“赤手空拳”的袋鼠郵目前僅簽下EMS和杭州天天快遞兩家公司，使用者幾乎沒有選擇，發件地局限在杭州，收件地覆蓋全國。陳為的想法是，先把杭州市場穩定下來，然後在全國翻版這種模式，“我們正在接觸其他快遞公司，估計3個月後，上海、浙江省、江蘇省的幾個大城市都能覆蓋到。”

在陳為眼裡，公司當下的經營還不太成熟，技術壁壘也不高，但只要最先進入這個行業，競爭門檻就自然而然地設立了。“對於快遞公司而言，他最多和一到兩家平台合作。因為背景程式對接後，快遞公司需要有專人去看平台上的資訊，它不可能同時裝七八個平台去接件。也就是說你先合作了，就佔到有利的位置。”

 

他表示，攜程網的商業模式也很簡單，但是因為進入時間早，模式更最佳化，使它將眾多跟風者遠遠甩在了身後。“其實很簡單，攜程的平台架到了飯店，飯店不可能再去架十多個平台啊，所以先發的優勢很重要。”

第三方監管

登入袋鼠郵網站，選擇合意的快遞公司，填寫相關資訊後，快遞公司就會上門取件。乍一看，這種模式就像快遞公司的“外包話務中心”。事實上，陳為進一步的目標，是將袋鼠郵打造成快遞業的“第三方監管平台。”

他一直強調，袋鼠郵是一個三方共贏平台，在自身賺取價差的情況下，使使用者得到更優質的服務，並提高快遞公司的核心競爭力。於是，針對快遞業普遍存在的訂單混亂、價格競爭、人員素質低等現狀，袋鼠郵通過對物流管理每一步驟的分析，結合網路制定了一系列措施。

比如，從前使用者叫件後快遞員不去取件的現象十分普遍，使用者由於缺乏憑證而無處投訴。現在，袋鼠郵在前端增加了一個環節，使用者只要在網上下單，快遞公司便有據可查；再比如，快遞公司跨省的分公司平台可以通過袋鼠郵實現同步，這樣就能更好地滿足長途快遞使用者的需求。除此之外，原本快遞人員上門稱重時大都憑感覺估個數字，也許0.95公斤的東西報了1.2公斤，就要按照2公斤算，這個價差可能就被私吞了。如今，快遞進倉後的稱重全都通過背景程式顯示在網站上，使用者只要一查就能知道包裹的重量，從根本上避免了虛假成分。

“我們對快遞公司具有監控的作用，它必須調整自身來滿足我們的模式，不然就要虧本。”陳為說。袋鼠郵與天天快遞約定，只要在使用者叫件後兩小時內不取件，或是在約定時間後的半小時內不取件，這一單便全免。此外，1000元以下的物件損失實行實賠。

一旦上述的服務能夠“黏住”使用者，使用者數量增長到一定份額後，袋鼠郵無疑可以攜客戶以令快遞公司。用陳為的話說，而快遞公司“為了拉攏袋鼠郵這個大客戶，就必須保證服務的品質”。

事實上，這又取決於另一個前提，那就是袋鼠郵能夠發展起來足夠數量的使用者。根據陳為介紹，袋鼠郵使用者的再使用率幾乎達到了100%，每月的會員還有翻倍的增長。“顯然，快遞行業的市場就這麼大，越來越多的人使用袋鼠郵後，不加入平台的快遞公司業務就自然減少。從袋鼠郵的角度來說，我們只會增加公司額外的業務量。”

但是，換言之，如果快遞公司不買袋鼠郵的賬，即便袋鼠郵宣稱的服務再好，由於可供選擇的快遞公司少；使用者的增長，勢必難如人意。

眼下，陳為就在設法使更多的快遞公司匯聚到袋鼠郵的平台上來，近期計劃增加到5至6家。不過這也引起了另一個問題：快遞公司一旦多起來，袋鼠郵對它們實際的業務量有多少貢獻？

陳為的看法是，這要根據每個公司具體的綜合實力判斷，包括價格因素、發展需求、服務品質、網路健全度等，也就需要公司展示更優質的服務態度。袋鼠郵下一步的計劃是將網路逐漸擴張到全國，然後和一些全國性的購物網站合作，將袋鼠郵作為一個工具嵌入到網站裡去。這樣的好處在於，買賣雙方在交易後直接從網上選擇快遞公司，既提高了效率，也免去了填單的過程，可以想象，“賣家一天填一單還好，如果填一百單就苦不堪言了，而袋鼠郵未來就可以解決這個問題，因為儲存好的資訊可以隨時調用。”

另一方面，袋鼠郵現在的業務量還不高，運行還算平穩。一旦擴張到全國，業務激增之後，會不會暴露出一些問題？對此，陳為表示，業務量的增加有個過程，公司發現問題後會及時處理，更重要的是，袋鼠郵的很多業務和快遞公司相結合，“他們存在的問題我們就不會再犯”。