手機導航：是服務，不是軟體！

手機帶導航功能(硬體)是一種趨勢

個人認為，手機導航分為兩個階段。

第一階段：電訊廠商告訴手機使用者說，我們有手機導航了。01 年的時候移動就基於移動夢網推出了位置服務，03 年的時候聯通推出了定位之星的服務，這些就是很好的例證。運行模式可能是：使用者發送指令訊息至服務中心，服務中心通過GPRS定位返回使用者當前位置。然後使用者發送指令訊息以獲得周邊“餐飲”、“停車場”等服務。這樣的模式多為文字模式，最多附加部分圖片。而即使能夠導航，多為文字資訊導航或者語音導航，不可能是地圖式即時導航。

這個階段在硬體上沒有太多的限制，大部分手機使用者都能使用，僅僅需要電訊廠商的網路支援即可。但這個階段不能完全稱之為手機導航，最多應該稱之為手機定位。而且，這麼枯燥的手機導航功能，一點也沒有新意也不吸引人。

第二階段：手機+GPS 接收模組。剛開始的時候，智能手機通過外接的藍芽GPS 模組實現手機導航功能。而後期，隨著晶片主板廠商的發力(如 MTK)，研發出一體化解決方案，手機就直接帶有導航功能。這個時候，導航手機將成為音樂手機、拍照手機之後的又一大亮點。手機導航也將成為手機的一個標配。

手機導航軟體：遍地開花

對於第一階段電訊廠商提供的導航功能，我們不能稱之為導航軟體。並且，這樣的導航功能存在很大的缺陷：即時性差，定位精度低。電訊廠商提供的導航功能在以後的競爭中將會被淘汰。而採用整合導航的手機硬體廠商，由於即時性好、定位精度高，將在未來主導整個市場。

第二階段(手機和導航已經整合)的硬體廠商已經把硬體做好了，硬體廠商就想，總該配個導航軟體吧，不然我的 GPS 硬體不就形同虛設？於是，許多原本便攜導航的軟體公司就開發了手機導航軟體，比如靈圖、凱立德等，當然也有Garmin、Route66甚至Nokia等國際公司。

但問題也隨之而來，手機硬體配了導航軟體，第一，導航軟體不會免費，一定增加了手機成本，第二，導航是否能夠讓使用者接受也是一個問題。

手機導航軟體存在的問題：a，功能單一，只是導航功能，創意功能等待開發。b，操作不方便，沒有PND 方便。c，受到硬體平台的制約，導航軟體的效能各不相同，沒有PND 穩定。d，軟體不免費，再好用心裡也有一個門檻。

導航軟體如何“破冰”

對於混亂複雜但又前途光明的導航軟體該何去何從呢？如何做好手機導航，個人有幾點感想：

第一，軟體必須免費。

免費的東西因為沒有門檻，所以容易讓許多使用者接受，同時也讓硬體廠商容易接受。免費讓導航產品的普及率提高，能夠迅速佔領市場。

第二，各種功能能夠組合，並且實現簡單。

軟體雖然免費，但免費的僅僅是一部分功能，比如免費查看查詢道路。但搜尋POI 以及導航，需要付費。而且能夠根據客戶需求，提供多樣化的個性POI和導航。比如只需要上海的POI 查詢和導航功能，或者僅僅是全國的餐飲查詢等。

同時，各種功能能夠簡單組合。比如，一個帶 Route 屬性的檔案讓使用者下載，使用者註冊後即可導航。使用者下載一個上海的 POI 檔案並註冊後即可啟動 POI 查詢功能。

第三，多種創意功能。

創意功能方面如天氣預報、當前點位座標圖片互傳等等，必須不斷開發出有創意的功能。當然，創意功能的開發也是一個痛苦的過程，因為重點在創意，技術實現也許不是難題。

這裡特別突出一個RichPOI(富興趣點)功能，在這個功能可以做更多的文章。

第四，服務多樣化。

因為手機使用者群的不同，所以需求也大不相同，這樣需要多樣化服務。比如，一個商務人事從北京出差到上海，以前註冊了一年的北京 POI 查詢功能，發現很好用，於是想在出差期間註冊一個月的上海 POI 查詢功能。OK，沒有問題。比如對於學生人群，對學校附近的比較關心，可以開發出學校附近的特色 POI 查詢。

第五，突出富資訊功能，讓內容供應商(CP)介入。

這個社會已經是資訊社會，資訊就是價值。但對於軟體供應商，提供豐富的資訊內容，不在行也不能夠做好。而已經掌握豐富資訊內容的資訊公司(比如福士點評，甚至攜程)又不知道如何通過更多的渠道讓他的資訊賺錢。OK，現在，我們軟體供應商給資訊商一個平台，讓其成為內容供應商，共同分成。

對於內容供應商，又找到了一條盈利的道路了。既然能夠盈利，內容供應商願意推廣他的內容。而對於軟體供應商來說，不僅提供內容互動平台盈利，並且內容供應商的內容推廣也是對軟體的一種宣傳。越多的內容供應商介入，將會確立軟體在手機導航市場的地位。

第六，行動電話通訊和互連網並存。

雖然手機是一個網路，但隨著3G 的來臨，行動電話通訊和互連網越來越融合。但是，兩個網路還是各有優劣，即使互連網直接可以在手機上使用。由於行動電話通訊速度、操作不方便等限制，有手機的使用者使用的更多的是電腦互連網。

行動電話通訊和互連網絡應該是互補的兩者。手機能夠瀏覽地圖，那麼互連網上的地圖(是指WebMap，如 Mapbar、Mapabc、51ditu 等)就更普遍了。而兩者如果互補，將會是一件很有意思的事情。比如，手機儲存的興趣點放到網上去瀏覽，在網路上建立我的喜愛點網路程式庫(如GoogleMap的myMap功能)，讓更多的人瀏覽。同時，可以分享他的喜愛點(比如一個美麗的景點、一個口味很好的餐館)給朋友，讓其他的朋友也能導航到這個地方。

應該講，互連網將給手機導航一個擴充的平台，並且，互連網平台是一個比較成熟的平台。

第七，互動。

口傳口是一種非常好的宣傳方式，讓使用者互動是提高使用者之間口傳口的很好途徑。如何讓使用者通過互動？比如，互傳一個簡訊是最簡單互動。那麼通過軟體互傳一個帶有位置圖片的多媒體訊息，也是一個互動。有很多時候不知道該軟體的使用者收到該多媒體訊息後覺得非常好奇，一定會問朋友怎麼能傳帶位置的圖片的，這也是一種擴大使用者的途徑。

Google 通過免費的方式讓使用者瞭解了 Google Map 和 Google Earth，通過 KML和Google Map API 的方式讓使用者互動，讓更多的使用者凝聚到他的產品之下。那麼，手機導航的互動又何嘗不應該如此呢？通過自製興趣點、自製地圖、分享喜愛點、分享軌跡等功能來進行互動，讓更多的人凝聚在軟體產品之下。

互動不僅僅如此，比如使用者自己製作了一批資訊點，然後通過互連網分享給他的手機朋友，這也是互動。更長遠的，使用者自製了一個地圖，疊加到原來地圖的上面，並分享給朋友。(比如學校在軟體中沒有詳細地圖，學生自製後疊加到軟體中的地圖上，分享給朋友，增加了互動)

學生，是一個很大的手機使用者群體，並且手機檔次普遍比較高，同時又是知識份子，所以對新奇事務充滿了好奇，又有很強的表現自己的慾望。學生將是很大的手機導航軟體使用者群(使用導航功能的不一定多，但定位互動等功能將是他們重點，並且，手機導航在學生市場還沒有推廣)。

有一個詞：SaaS(Software as a Service)，現在日益熱門，中文直譯就是“軟體即服務”。對，軟體就是服務，軟體所有權屬於供應商，供應商不斷完善軟體平台，而使用者則按照需求和周期來租賃供應商的服務。在今天，IBM都已經是一家服務型的公司，而Nokia更是加大了對增值業務的投入(81億美金買入NAVTEQ就是絕佳的例子)，那麼SaaS的全新理念是否也可以引入到GIS、GPS、LBS、MobileNavigation等行業呢？重點正如文中的所言，使用者買到的是手機導航的服務，而不是軟體。

 

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本文首發3snews《3S新聞周刊》第18期。雖然文中主要文字寫於兩年前，但想法至今沒有改變，讓我們一起來期待手機導航市場的繁榮吧。