從幾款出行APP看軟體創新

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鑒於我深度出行愛好者的身份，我認為自己對於當下幾款與出行有關的軟體有著比較深的瞭解，也積累過一些思考。故今天主要從 滴滴出行、鐵路12306這兩款軟體來分析他們各自的創新之處。

 

滴滴出行

滴滴出行是我今天要分析的重頭戲了。這個軟體想必大家都已經不陌生。現在我們出行，幾乎少不了使用滴滴打車。因為用的實在多，我對滴滴使用者端的瞭解可以說是非常深了；並且，鑒於我對這個平台的好奇，我與多名合肥、上海、蘇州等地的滴滴司機有過交流，對於司機端也有了大致的瞭解。總體而言，我非常佩服這款軟體。

說滴滴出行在創新方面是佼佼者應該沒有人會反對。正是因為有了方便的線上打車，我們的出行才有了突破性的改變，增添了保障。雖然線上打車並不是滴滴首先推行的（2011年底在北京就有了“搖搖招車”APP），但做到逐漸壟斷線上打車行業，將其擴散到全國範圍，並且可靠度非常高（幾乎不存在打不到車的情況），非滴滴莫屬。起先主要做的是出租車的業務，後來慢慢的加入了個人車主，將快車做大，以至於現在發展成了以快車為主的情況，便是一大創新。必須指出這是非常困難的。在剛開始做快車時，許多的使用者（包括我）並不信任個人車主，認為他們是“黑車”。而滴滴平台靠著快車的低價和嚴格審查，越來越規範的管理，將快車打入了市場。早先，快車司機是可以自己搶單的，而現在的情況是，所有的快車司機都依靠平台派單，不能自主接單。這也是一個創新，並且是困難的。要調度大量的車，規劃最合理的路徑，並且還要根據使用者反饋的司機的信用度，這是讓我覺得特別牛逼的地方。關於滴滴是怎麼實現智能派單的，https://baijia.baidu.com/s?old_id=810221，這篇新聞裡有概略的描述。值得指出的是，這個派單系統現在還能夠實現拼車單的智能規劃，並且我實驗過不下十次的拼車，路徑全部合理。曾經問過一個司機，他說在接單時並不知道自己接的是拼車單或是非拼車單，所有單子由平台統一分配。

我覺得滴滴能夠大規模的推行，跟其靠譜程度有著很大的關係。我指的是打車的規則。使用者發單，分配到司機之後即開始及時，司機若是超過一定時間未到使用者便可無責取消。同樣的，司機到達目的地後超過一定時間使用者未到，司機也可無責取消。在這個接客的過程中，司機和使用者可通過平台提供的訊息視窗（包含了各種常用語，which 在打車這種特定的環境下是非常有用的）進行溝通，也可以進行電話溝通。並且！！司機和乘客的電話號碼都是虛擬號碼，是為了保護司機和乘客的隱私（在一次丟手機聯絡客服的時候得知的..），我認為這也是一個很重要的創新點，保護了雙方的安全，也有利於平台集中解決問題，正常化管理。

還有值得一提的是，滴滴推出了預約系統。並且也是由平台統一派單，這讓經常晚歸的我出行有了保障。另外一些，例如高峰期由乘客選擇適當加價，或者較偏遠車少的地方可選擇司機打表來接等小細節的創新就不一一列舉了。總之，滴滴通過這些途徑來想方設法的提升了打車體驗。

我還有一點最想說的是滴滴關於司機的比賽機制。在今年過年期間，我突然發現打車難度較往年有了很大的降低，甚至冰雪天依舊容易打車，便和某合肥地區某熱情的女司機聊了起來。原來滴滴在過年期間推出了司機間的比賽機制。幾個司機自發組隊報名，根據在規定的時間內（比如過年那幾天）所有人的單數總和決出名次，並根據名次發放獎品（加油券等與車有關的獎品以及家用電器等無關獎品均有），並且獎勵較為豐厚，所以司機們比較踴躍。有的組商量輪流吃年夜飯，其餘時間都上路跑單子。比賽分了地區賽和全國賽，地區前幾名的隊伍可以晉級全國賽。此舉明顯的提升了過年期間的打車體驗。並且我得知由於效果好，這個創新今後將作為常用手段來提高司機們在節假日的積極性。

我總結的創新之處大致就這樣。下面來說說軟體的不足。首先是地圖即時定位做的還不夠好。我在打車時經常出現車卡在地圖某一處不動了，但實際情況確實已經開來了的現象，比較影響使用者體驗。還有一點是，在進入打車派單階段時，平台分配到位顯示到乘客手機有延遲，以至於出現乘客以為還未打到車而取消訂單，但其實已經派到單了的情況。這個時候軟體就會出bug，不響應，得退出重新開啟才行。有一次我趕高鐵接連碰上了三輛車都是這樣的情況，軟體直接卡到一直白屏，但那邊司機電話卻一個接一個打過來，搞得很混亂，並且導致我誤了車。當時氣的想把滴滴卸載了。

還有一個不足之處是滴幣的使用。雖然現在積攢的滴幣已經可以兌換商品，但我認為真正去用的人不多，商品也還不夠吸引人，讓滴幣這個設定還有點尷尬。

 

鐵路12306

12306這個軟體啊，由於其根正苗紅的地位，一出生即是壟斷，這也導致了其在非常長的一段時間內因為使用者體驗差飽受詬病。好在現在它慢慢提升了體驗，步入了正軌。它關於購票乘車等功能不必提太多，因為我覺得都是應有的，我想說的是12306剛推出不久的一項外賣業務。當你買了某班車次的票後，可以通過軟體從沿途車站的商店裡點外賣。當車開到此網站時，會有外賣小哥送至餐車處，然後由乘務員統一發到座位。這項業務推出來有幾個月了，最近的一次我發現車經過南京站後，餐車已經快被外賣袋子淹沒了...可見還是比較成功的一項創新。不過目前只有某些較大的車站提供這項業務，並且提供的產品也不多，還有，外賣太多，乘務員手忙腳亂，導致乘客等很久都等不到點的外賣。這是需要解決的問題。

 

Team 專案的創新

 

我們團隊的項目是代領快遞的業務，由於局限性（限於校園），市面上並沒有很多現有軟體作為參考。大致考慮是，有取快遞需求的同學在平台上發單並標註金額，然後由其他同學認領。在這個過程中能夠創新的地方有很多，例如，交易過程如何進行，是私下解決呢，還是在平台上解決（我們甚至還提出過虛擬幣的設想，但考慮到平台不會做的太大而放棄了）另外一個問題是發單和接單同學的交流問題。這個交流過程可以有很大的發展空間。比如可以借鑒滴滴出行的司機和乘客交流的方式，為我們取快遞的過程設定一些規則，雙方依照規則執行，例如取快遞的時間限制，付錢的時間限制等。事後還可以發展雙方相互評價，我們再根據評價來決定在衝突時派單的順序（比如大單優先派給信用好的同學）

 

總結

什麼是創新？怎麼才能創新？如何成為創新者？我認為，軟體的創新一定是建立在使用者需求的基礎上的，不根據使用者需求的創新都是花把勢。認真分析了使用者的需求之後，自然會根據痛點有著各種各樣的應對策略，便有了各種各樣的創新點。並且，做軟體時應該時時想著創新，不能固守成規，不能偷懶，要立志於用創新給使用者眼前一亮的感受。這樣的軟體才能在如今各式各樣的軟體中脫穎而出，真正受到使用者的青睞。要做一個創新者，我們需要從現在起，在學習過程中就把創新刻在心中，提醒自己突破限制，去做出新的東西。

 

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