58同城使用者體驗痛點背後的O2O創業機會

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最近我剛入手沒幾天的Ipad mini 不小心摔了一下把螢幕給摔裂了，心疼之余也只好考慮去換個螢幕，去專賣店問目前還換不了，得看什麼時候出來整機以舊換新的政策，於是便想著到58同城上面找個維修的換一下，這個時候頭疼的問題來了 ，在58上一搜出來幾十條雜七雜八的廣告資訊，隨後打了十來個電話，報價從300到1200不等，弄得我真不知道選哪個了，直接選最便宜的吧怕不靠譜，選貴的吧又有些不甘心，再說貴的就靠譜麼?同樣沒有任何保障，這個決策實在很痛苦， 拖了好幾天才選了一個離家稍微近點的商家換了。

計程車O2O模式

類似以上這種經歷其實還有不少，如我去年筆記本的背光燈管壞了也遭遇過類似的痛苦選擇，還有像找搬家公司的時候詢價也一樣痛苦，同時一不小心就被商家宰一刀，東西搬上車了停在路上再給你加價，而使用者對他們沒有任何約束。 對類似這些服務，有沒有一種比分類資訊更好的O2O模式可以讓使用者的體驗不用這麼糟糕呢?肯定是有的，而這也就意味著因為這些痛點的存在而有一些潛在的創業機會。

其實要提升這個體驗，在我們身邊就有現成的可借鑒的模式，即計程車服務，對於計程車服務，我們可以把發改委看成是一個平臺，當然它不是線上的。 它制定了一套統一的計程車服務價格標準，如北京的計程車起價十塊錢三公里、超過後每公里2塊錢、等待兩分半鐘加1塊錢等等標準。 接下來乘客要考慮的就是他接不接受這個標準，接受他就坐，不接受他可以去坐公交、地鐵，而計程車公司和司機就是商家，同樣他們如果願意以這個標準來提供服務他就來，不願意就拉倒，這樣把價格統一、標準化之後對使用者、 對商家就都非常省事了，免去了一個詢價的過程，不然，你去坐坐黑計程車，那些司機一個一個的過來煩你問你走不走，要是你有意願你就得一遍一遍的問他們價格，交易的效率、溝通的成本就都很不理想了，同時也讓使用者覺得不踏實， 體驗自然就很差了。 當然，這個所謂的計程車模式，在交易過程中跟發改委這個平臺並沒什麼關係，使用者和商家自行交易，所以只能說我們可以借鑒它可供借鑒的地方，那就是行業價格標準化的方式!至於操作的細節肯定會有不少區別。

具體操作及適合的行業

回到前面修ipad螢幕那件事，如果58同城平臺上把這個服務統一定一個價格，不論是300還是500甚至800，只要是統一的我想我很可能就已經做出了決策了，因為我不用考慮價格的問題，只用按照位置等參數來直接選擇商家就行了。 其實我也不知道到底是多少錢是合適，但是相對那些亂七八糟的資訊裡面的廣告商家，我還是稍微更相信58同城這個平臺一些，我相信它定的這個統一的價格是比較合理的，即使稍微高了一點，但我覺得也更有保障一些。 若是還能像淘寶那樣，線上支付——服務完成後確認付款並評價商家，這樣我想使用者遭遇黑商家的風險就大大降低了。

採用這個模式，平臺如何盈利?還有就是使用者支付之後，怎麼匹配商家?也就是在同樣的價格下讓哪個商家來提供服務的問題，一個簡單的辦法：傭金競價!誰給的傭金高就先匹配給誰，很爽吧?不過你的傭金也別收得太黑了。

除了維修，還有很多其它的服務也都是可以用計程車的模式去操作的，比如：

搬家服務：多少錢起價、大車多少錢，金杯多少錢，沒電梯加多少，超過一公里加多少等都可以標準化;

印刷服務：多少克的紙、覆不覆膜、印五千多少錢，一萬多少錢...

開鎖、疏通管道、空調加氟等服務：這類服務的標準化就更是不難了，按次來衡量，如統一為開某種類型的鎖多少錢一次就行了;

正在進行中的案例

提供租車服務的易到用車網，對於租車服務自然是更容易借鑒計程車的一些標準化的方式，像易到用車網就把各種型號的車輛，按照時間、里程等要素來把價格統一，然後整合行業商家(車主)資源來按照這個標準給使用者提供租車服務。

提供代駕服務的e代駕，在e代駕的網站上我們看到有四個不同時段的收費標準，另外還有代駕里程超過10公里後每公里加收20元等說明。 標準已經定好了，使用者有需要後如果接受這個服務價格標準，那麼他就能享受到e代駕平臺上也接受這個價格標準的代駕司機提供的代駕服務。

提供法律文檔服務的綠狗SIRI網，簽發律師函330元、加急審核合同400元等，這就是綠狗SIRI網提供的法律文檔服務的價格標準，它們整合了一批願意按照這個價格來提供相關法律服務的律師， 而使用者若需要相關的法律服務則不再需要像以前那樣搜索一些律師的連絡方式並一個個打電話說明情況然後問律師要收多少錢。

為使用者作選擇的難點在哪?

其實這個所謂的計程車模式也好，行業價格標準化方式也好，對於使用者來說一個核心的價值就是幫使用者作選擇，而不是把成百上千的選擇交給使用者，讓使用者動不動就打上數十個電話詢問，而且通過評價體系等對商家進行一些約束， 讓使用者的消費更有保障，以避免目前在分類資訊平臺上面很容易遭遇上黑商家的風險。 不過對於分類資訊等模式明顯存在的這些使用者痛點我想肯定早已有不少人都意識到了，但至今都還沒有很好的解決，想必也是有一定的難點的。

首先需要注意的一個地方是，表面上看上去是簡單的將價格標準化，但本質上是基於其它各種依據的，比如計程車的價格標準化是基於里程、等待時間等依據，維修服務若要將價格標準化主要基於配件產品成本及服務繁瑣程度等， 所以這個標準的制定需要對行業、對商家、對使用者有足夠深入的瞭解，結合一些實際的情況來制定出標準，肯定不是一拍腦袋想出來的一個標準，發改委他也還得開所謂的聽證會呢。

另外一個難點在於某些服務的類目較多，以上幾個案例中，e代駕和綠狗siri網涉及的服務類目要相對少一些，但是易到用車明顯的就多了不少，因為它要涉及到不同車輛類型的各種服務類型，自然也就有較多不同的價格標準了， 而維修服務涉及的類目可能就更多了，光一個筆記本維修就涉及到很多的筆記本品牌、型號及對應的維修事項，這個標準化的工程就非常大了，不過解決的辦法也是有一些的，如維修服務將產品和服務分開來進行標準化， 產品方面其類目比起電商動不動數百萬的SKU來肯定要少很多了，而服務的話根據具體情況可以按照服務時長等要素來衡量。

最後，聲明一下，絕對不是所有的服務都適合類似計程車將整個行業的服務價格標準化的模式，比如餐飲行業肯定就不適合，每個商家的菜品都不同，統一價格也就沒法談起了。 但是有條件實行行業價格標準化模式的，像便民服務、商務服務裡面的不少行業，我覺得還是可以去深入的研究。

Via i黑馬 By @品途網 運營總監 @O2O朱剛