大眾汽車CEO：對大資料說「Yes」

大眾汽車首席執行官Martin Winterkorn呼籲汽車製造商要與電腦、法律專家和政治家結成聯盟以確保隨著汽車越來越數位化駕駛者資訊保密和安全性。

Martin Winterkorn

在CeBIT展會資訊技術貿易博覽會前夕，Winterkorn在漢諾威表示：「我們汽車已成為了一個移動的計算中心，具有1.5公里的線纜、50多個控制單元以及和20多計算控制的先進部件。 現在我們面臨的巨大挑戰就是讓汽車更加智慧化，更多與IT行業結合實現網路化。 」

「自動化或無人駕駛汽車必須建立在基礎設施和法律的必要框架內。 」他說。 例如，在一個高度自動化的汽車交通事故中，誰將承擔責任：製造商還是監視控制的人嗎？ 「自動汽車行業、IT行業、商業、科學家和政治家因此需要形成合力。 」 Winterkorn對2500名聽眾說，其中包括總理安格拉·默克爾 ，英國首相大衛·卡梅倫 ，Lower Saxony州部長大臣Stephan Weil，大眾汽車的股東和行業領袖。

德國的意圖是繼續保持其汽車研發和生產的中心地位，位於沃爾夫斯堡的大眾汽車的目標是2018年成為自動汽車制的領導者，目前它已經躋身前三名，緊隨豐田和通用汽車。

當駕駛員正在誤入另外一個車道，或者距離前車太近，或者似乎越來越困倦，我們沒有開發任何技術來提醒駕駛員，Winterkorn表示：我們要保護我們的客戶以免使他們的資料被濫用。 我要對大資料清楚地說「yes」，對更高的安全性和方便性說「yes」，而不是家長式、大哥式的作風。 「在這一點上，整個產業都該如此。 」

德國人對政府監控報告特別敏感。 而且隨著駭客變得更加複雜和靈活，他們將構成威脅。 美國大學研究人員表示，駭客很難破解一輛車——它的成本很高，而且需要大量專業知識—— 但它是可能的。

大眾每年將花費38億歐元(近50億美元)用於資訊技術，雇傭9300 IT專家，用於「詹姆斯·2025」計畫，一個有關未來虛擬座艙的可期待的研究。 當自動駕駛模式被啟動時，方向盤和座椅位置的變化，以及大型中央螢幕將給出任何計畫的駕駛操作的所有乘員的詳細資訊。 當自動駕駛模式被啟動時，方向盤和座椅位置的變化，以及大型中央螢幕給出駕駛員任何駕駛計畫和細節。 用觸控板操作主控台上的第二個螢幕提供的資訊娛樂功能。 政府首腦將會先睹為快。