「攜程」安全門事件仍在發酵

摘要： 儘管過去了十多天，攜程安全門事件仍在發酵。 最近，有企業主爆料稱，由於擔心安全等問題，他們已經陸續棄用攜程卡作為公司差旅服務。 北京市萬國教育公司CEO駱勇告訴記者，不光

儘管過去了十多天，「攜程」安全門事件仍在發酵。 最近，有企業主爆料稱，由於擔心安全等問題，他們已經陸續棄用攜程卡作為公司差旅服務。 北京市萬國教育公司CEO駱勇告訴記者，不光只是他，他周邊很多朋友都主動棄用了攜程卡。

駱勇：那個(安全門)報導不是都說這件事麼？ 我們就謹慎點，不用了唄。

記者：身邊的朋友經歷這件事，有沒有放棄使用的呢？

駱勇：那肯定比較多，因為大家有信用卡還是比較多，所以這個事情還是覺得挺惡劣的一件事，如果有安全的問題肯定大家就會謹慎一些。

萬國教育公司是一家全國性法律教育培訓機構，目前在全國擁有眾多直屬學校。 作為公司管理者，駱勇經常需要出差。 因此，公司很早之前就與攜程達成了機票與酒店業務合作協定。

隨著其他線上旅遊網站的興起，線上旅遊領域價格戰頻頻，儘管攜程也不惜重金參與，但駱勇發現，攜程的價格並不具優勢。

駱勇：關鍵是這幾年有一些新的基於網路的平臺出來了之後，對它也是有衝擊，所以我們就要求員工出差就按低價去走。

為了驗證駱勇的說法， 記者今天下午17:20分也在網上進行了查詢。 同樣一張4月20日從北京直飛深圳的機票，去哪兒網站最低價格為806元(不含燃油和機場建設費)，而攜程的最低價格則為867元(不含燃油和機場建設費)，同一航班攜程多了61元。

攜程：失落的巨頭

隨著時間的流逝，「安全門」或許會慢慢過去，但昔日「老大哥」面對的挑戰一點也不少。 在互聯網評論員信海光看來，攜程雖然仍處於線上旅遊行業領先地位，但領先的距離已經大大縮短。 以市值計算，2011年的時候，攜程的市值是70億美元，是去哪兒的市值10倍；但到2013年年初時，攜程和去哪兒的市值差距已經縮小4：1；一年後，攜程和去哪兒的市值比進一步下降，為2：1，攜程約72億美元， 去哪兒約35億美元。 三年內，攜程市值增加了2億美元，而它的競爭對手則增長了5倍。

信海光說，所謂成也蕭何敗蕭何，攜程以前最擅長打線下：它引以為傲的話務中心人數已經達到1.09萬人(占公司員工總數的53%)。 但是現在，龐大的線下隊伍卻成為了公司沉重的負擔。 其他的互聯網公司都是「輕」公司，而攜程卻很「重」。 這導致攜程在往移動互聯網轉型路上，落後了很多。

信海光：攜程其實在移動端的表現沒有它在PC端表現那麼好，而且一些流量路口還對百度公司依賴很嚴重，所以說公司未來發展有麻煩。

信海光的說法，得到了攜程董事長梁建章的承認。

梁建章：我們在有些領域確實碰到有一個非常大技術革新的變化，在手機上的應用完全跟網上的應用是一個不一樣的體驗或者是一種設計方式。

資料顯示，2013年，中國旅行社行業總交易額約為3174.3億元，其中線上交易額僅占9.2%。 對於所有的線上旅遊企業來說，這是一個值得充滿希望的數位，而對於攜程來說，這些又意味著什麼呢？

攜程深陷「被收購」傳聞

攜程CEO梁建章回歸後，曾內部強調攜程獨立發展，要做BAT之外的第四巨頭。 但在本月初，攜程卻突然陷入「被收購傳聞」之中。 當時，各大入口網站都在瘋傳一條消息：線上旅遊搜索網站去哪兒將和線上旅遊龍頭攜程合併，而背後的操盤手則是互聯網大佬百度。

經濟之聲記者曾試圖與雙方求證此事，百度公司的回應是「目前還沒有確切的消息，也只是從網上聽說」。 另外，記者今天下午多次聯繫攜程網公關經理李黎，但電話始終無人接聽。

互聯網IT評論員信海光認為，結合攜程的現狀，自己發展問題多多，最好的結果，就是找巨頭「抱大腿」。

信海光：中國互聯網這幾個巨頭他的勢力都很大，像攜程這種垂直領域的老大，他如果不跟幾個巨頭合作、聯盟，將來在裡頭做很容易被人給蠶食了。

此前，攜程的競爭對手們紛紛選擇了與互聯網巨頭聯姻，去哪兒接受了百度的投資，2011年騰訊收購藝龍16%的股份。 今年2月17日，同程網CEO吳志祥在公司內部郵件中確認，同程網已獲得騰訊、博裕、元禾三家機構共5億元投資，未來目標仍然是獨立IPO。