二手車行業發展現狀 3家利用大資料進行二手車估值的網站

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文| 呂諫

每年的二手車從年前11月份慢慢進入旺季，到第二年3月份二手車銷售的高峰期後，二手車銷售也漸入了淡季。 4月份二手車價格也隨著新車的降價和整個二手車市出現的平緩狀態而有所下調。 新車降價，往往會造成同一級別車型和二手車型價格的下降。

二手車行業發展現狀

1)近年交易資料統計分析

2007年至今，我國新車銷售呈上升態勢，產銷比接近1:1，通過資訊表可以看出，2009年起，汽車市場交易量呈井噴態勢，從2007年至2010年底，汽車產銷增長率分別高達105.6%與105.4%;市場發展趨於成熟。 另一方面，二手車市場交易量也逐年上升，從2007年至2010年，二手車交易量增長率接近50%，交易額增長率為62.8%。 就目前的統計資料來看，我國二手車銷售市場發展較為緩慢，與新車銷售比保持在1：3到1：5之間，對比發達國家的車市經驗，二手車市場交易量大，己形成規模效應。 德、日、美等國家二手車交易量均遠遠超過新車的交易量，一般均比新車高出1倍以上。

據不完全統計，日本二手車年銷量己連續多年超過其新車的銷量，德國和美國二手車年銷量已是其新車銷量的2倍和2.5倍，英國則達到3.5倍。 有關資料表明，西方成熟的汽車市場上，汽車報廢週期平均為8-12年，而汽車更新週期平均為4年，可見二手車市場有相當的空間。 相比較國外的二手車市場來說，國內的才剛剛起步，但是勢頭卻很猛烈，而且前景不容小覷。

2007-2013年我國汽車產銷量一覽

年份2007200820092010201120122013

新 車

產量(萬量)888.24934.511379.11826.41841.91927.22211.7

產量增長率22.02%5.21%48.00%32.44%0.8%4.6%14.8%

銷量(萬量)879.15938.051364.41806.11850.51930.62200

銷量增長率21.84%6.70%46.00%32.37%2.5%4.3%13.9%

二 手 車

二手車交易量(萬量)265.76273.73333.86385.19433480520

交易額(億元)1069.71182.61488.31741.32108.82636.32916.5

二手車與新車銷量比值1:3.31:3.41:4.11:4.71:4.31∶41:4

2)另一方面，政府部門出臺了一系列促進汽車產業發展的政策措施，另一方面是企業積極應對，開拓創新，加快發展。 目前國家已經頒佈新的《二手車鑒定評估規範》將于3721.html">2014年開始實施，我們相信二手車鑒定評估終於將有據可依。

3)根據中國汽車工業協會2013年報告，目前我國二手車市場主要存在兩大問題：

a. 缺乏公開透明的資訊制度。 正是因為缺乏相應的法律保護，二手車商家在追求利益最大化的前提下，就儘量製造虛假資訊，瞞報各種車輛的真實資訊，以假亂真、以次充好等等現象則成了行業內的一大習慣，這就直接影響了消費者的購買心理，加上事故車、 泡水車等問題車的出現，讓許多打算購買二手車的消費者只能望而卻步。

b. 價格評估靠經驗。 目前還沒有一家消費者公認接受的協力廠商二手車的評估機構，這也造就了「經驗估價」成為了整個二手車行業價格評估的主要方法。 想賣車的車主也只能到商家那裡去做不對等的價格評估，而商家給出的價格幾乎是低於車主預期甚至是離譜的價格。

對於問題a，可能需要長時間由國家制定政策與市場機制相結合，將那些沒有誠信的車商慢慢淘汰出市場。 目前尚未有非常高效直接的解決辦法。

而對於問題b，價格評估這一塊，目前國內市場出現了新的解決方法，也是伴隨著大資料的發展而誕生的，就是利用大資料估值。

大資料估值

大資料估值，通俗的講，比如我想在南京買一輛福特福克斯，利用大資料估值專業的估值網站會收錄互聯網上所有同類車輛及新車價格等與估值相關因素，建立估值模型，為你提供準確的估值報價。 因為有大量的資料參考，所以基本會估出一個比較靠譜的價格。 目前也是大家公認的解決人工估值不確定性的有效途徑。

雖然這種估值形式在美國和歐洲市場已經有不錯的發展，比如KBB、Clearbook等。 但目前在中國，這種利用大資料估值網站才剛剛起步。 雖然剛剛起步，但卻備受追捧,去年剛剛涉水不久的公平價就拿到了晨興資本的350萬美金的融資。 作者不了解目前各個公司內部情況，但希望通過對各家產品分析，來試圖弄清整個行業面貌。 分析目前有代表性的三家網站：

搜車客(www.soucheke.com)創辦于2011年

公平價(www.gongpingjia.com)創辦于2012年

車三百(www.che300.com)創辦于2013年

估值對比：

既然是大資料估值，我們首先想到的就是估值，作者以江蘇地區為例，隨機抽取了本田雅閣、別克GL8、大眾朗逸、福特福克斯、寶馬525等幾種車型對估值進行了橫向對比(具體對比資料可點選連結查看word 版)。 結果發現幾種車型這三個網站估值差距並不是很大，其中搜車客和車三百之間差距比較小，而公平價與他們的差距相對較大。

隨後我發現豪華款型的車子在三家平臺上的差距都很大，估值的準確性有待提高。

作者還留意到，目前車三百和搜車客有估值地域差別，公平價的估值沒有任何地域差別，雖然可以選擇城市，但估值卻不變的。

使用者體驗及產品功能對比：

1)從產品的介面來看，公平價和車三百介面看上去都非常簡潔，搜車客的介面看上去有點"複雜"。

2)從產品使用方便來看，搜車客和車三百均需2步就可以抵達估值結果，而公平價需要4步，而且不方便切換車型和年代。 在估值之後，公平價能提供本地二手車商鋪及地圖定位，而目前搜車客和車三百沒有此項功能。 在使用估值功能中我注意到，搜車客只能選擇車型，不能選擇上牌年份，可能某個款型就預設是該年上牌的;公平價的公里數輸入被限定在一定範圍不能超過其預設範圍;車三百相對要靈活些，感覺不錯。

3)從賣車方面，這裡僅從賣車人便利角度來看，搜車客最佔優勢，因為搜車客不用註冊帳號可以直接發佈車源資訊，che300需要註冊帳號後可以發佈賣車車源資訊，公平價暫時不支援賣車發佈車源資訊。

4)從資料完善程度上對比，車三百優於搜車客和公平價，車三百資料最全，公平價的車型資料相對較弱。

5)從功能模組豐富性上看，目前車三百可以提供理賠記錄查詢，搜車客和公平價不能提供理賠記錄查詢。

目前，公平價已知公開的融資是350萬美金，車三百、搜車客沒有公開說明，情況不詳。 從最近接二連三的資本大佬手筆看，後汽車市場將是快速發展的市場，從對大搜車、273、車易拍被資本追逐的背後，從平安猛咋3億做平安好車來看，二手車似乎真的要迎來春天，我們都將拭目以待，同樣，大資料估值是否會被市場認可和接受， 我們仍有待觀察。

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