司機眼中打車APP：推廣競賽白熱化 6月將遇生死考

矽谷網綜合訊 打車應用市場開始引起政府部門的注意和監管，最新進展是，北京交通委將于6月1日起實施新規，其中明確規定將建立統一特服號碼調度平臺，屆時提供24小時電話約車、網路約車、手機約車等電召服務方式。

新規要求計程車司機應確保每車每日執行2單電話叫車業務，且嚴重違法違章、運營服務品質低劣的駕駛員5年內不得從事計程車運營服務；而乘客兩次以上違約將在一年內不列入用車服務承諾範圍。

當多數業內人士在為打車應用前景欣喜若狂時，這個新興的移動互聯網市場卻正演變為一場燒錢遊戲，使用者體驗、推廣管道與資金優勢相比，已變得微不足道。 然而，隨著日漸嚴厲監管措施的出臺，整個行業將於今年6月面臨生死大考。

在萬泉河計程車公司李師傅的眼中，被地推人員「騷擾」已經由不適應變成習以為常。 在過去，主要是機場、火車站趴活時會有工作人員來介紹自家的打車應用，而現在地推人員已經開始在計程車公司的講臺上介紹產品，補貼方式也由過去的贈送油卡、香水等小禮品變成了補貼話費甚至手機。

他表示，線上打車應用已經成為了一場燒錢遊戲，沒有數千萬的資本根本無法支撐正常運作。 隨著近日關於交通部門杜絕加價叫車並著手建立統一叫車平臺等措施的實施，最終能活下來的公司不會超過2家。

有錢有使用者 沒錢沒市場

李師傅的HTC手機在過去數個月中，曾經安裝過快的打車、易打車、搖搖招車等軟體，但最終留在他手機中的兩款打車應用卻只有兩款，一款是嘀嘀打車，另一款是打車小秘。

留下嘀嘀打車的原因是這家公司在北京最早開拓線上打車市場，在司機中知名度很高，也確實能提高計程車司機的收益並降低空駛率。 留下打車小秘這款軟體的原因是其補貼力度足以秒殺其他同類軟體。

據他介紹，計程車司機只要每個月手機線上160個小時，打車小秘就會補貼40元當月話費，使用智慧手機的司機第一次安裝這款軟體，會獲得40元話費獎勵，新註冊的司機搶下的第一單會獲得50元獎勵。 沒有智慧手機的司機能夠以400元的價格從打車小秘處購買一款800元左右的中興智慧手機。 這一系列巨大的補貼措施使得他和身邊朋友開始放棄其他同類軟體。

除計程車司機外，競爭的觸角也開始伸向管理計程車司機的經理們，線上打車應用的地推人員與過去相比變得更加聰明，推廣方式由過去的蹲點守候改為主動在計程車公司的講臺上介紹自家產品。 在李師傅看來，地推人員們只要與計程車公司的經理們建立比較良好的個人關係，就可以使用計程車公司的講臺，並現場演示自家產品，這種方式比蹲點守候的方式更加直接。

「這就是場燒錢遊戲，而且泡沫嚴重，我聽打車小秘的推廣人員說，這兩個月來，他們的推廣費用已經花了幾千萬，目標是到6月份之前達到一定的普及量，如果達不到這個目標，專案會取消，之前燒的錢也都完全血本無歸。 」李師傅表示，地推人員在向司機介紹自家軟體時，唯一吸引司機的因素就是補貼和獎勵力度。 在產品功能大同小異的今天，產品細節並不是計程車司機是否選擇安裝的原因。

競爭對手的步步緊逼已經令嘀嘀打車感受到了威脅，在運營上也開始加大補貼和獎勵的力度。 過去嘀嘀打車贈送給司機的主要是香水、車貼等小禮品，而現在嘀嘀打車已經開始給新註冊使用者、介紹人各自補貼10元話費，並對每個月搶單最積極的司機贈送數百元的加油卡等禮品。

騰訊科技在走訪多名使用打車應用的計程車司機後發現，與李師傅抱有相同想法的並非個例，打車應用公司激烈競爭的局面導致了哪家給司機的補貼和獎勵更多，司機們就會使用這家公司的軟體。

杜絕加價行為不影響打車應用

打車應用的火爆源于嘀嘀打車，這是在北京最早拓展出租車領域的線上打車APP應用。 雖然在嘀嘀打車之前已經有了96103這樣的平臺，但是當時只有金建、銀建、金銀建這三家計程車公司可以使用該叫車平臺，但是對於像李師傅這樣中小型計程車公司的司機就沒有辦法使用，需求擺在那裡，但沒有相應的服務， 嘀嘀打車的推出正好適時填補了這些空白需求。

「我在大街掃活，不知道乘客要去哪裡，如果距離很近又很堵，拉這麼一個活就不賺錢甚至賠錢了。 嘀嘀打車推出後，給所有的司機開放，這樣我們這些小公司的出租司機也能使用叫車平臺了，通過這個我就能提前知道乘客去哪裡，是否順路，這樣確實提高了一些收入。 」李師傅表示。

不過，這些應用供應商們為鼓勵計程車司機在尖峰時間和「打車難」地區拉活，允許使用者在叫車時「加價」，一般加價5-30元不等，而部分司機私下加價甚至超過100元。 這樣的「惡性」態勢也日漸引起監管部門注意。

北京交通委新聞發言人李曉松近日在接受媒體採訪時表示，加價的行為意味著變相議價，按照《北京市計程車管理條例》的規定，議價是不允許的，下一步政府部門將進行規范。 此外，已有武漢等地開始對打車應用加價行為進行嚴格管控。

出租行業人士透露，加價的乘客雖然也有，但是很少。 「使用打車應用更多是降低空駛率，交通委未來規範打車應用加價的行為不會對這些軟體產生太大影響。 」

真正的威脅不在於是否加價，而是統一叫車平臺的消息。 隨著北京市交通委新規出臺並于6月1日起正式實施，各個打車應用服務商加緊「跑馬圈地」。

通過與打車應用推廣人員的交流中發現，很多公司的推廣人員都將6月達到一定裝機量作為最重要的考核指標。

李師傅自己也收到了公司通知說交管部門要在6月統一叫車平臺。 因此他猜測對很多線上打車應用公司而言，6月將面臨生死大考，現在很多叫車軟體玩命燒錢估計也就是為了在6月前達到一定裝機量，以此獲得話語權，最後這行業存活下來的不會超過2家。 【原標題：司機眼中的打車APP燒錢遊戲：6月面臨大考】