海鑫集團被曝管理漏洞大過磅員上15天班掙62萬

2008~2010年其他鋼企都在賺錢，海鑫集團為何一直在賠錢2014年3月，海鑫鋼鐵集團有限公司（以下簡稱海鑫集團）全線停產。 在山西運城市，海鑫集團舉足輕重，號稱「萬畝鋼廠」。 2013年8月，海鑫集團被評為「中國民營企業500強」，是山西省唯一入列前200強的民營企業。 而7個月後—員工欠發5個月工資；原料庫存基本為零；離職職工超過2000人；各類欠款、貸款逾百億元...... 曾經「年營收總額超百億」的海鑫集團為何會走入絕境？ 一年建一座新廠海鑫集團位於秦、晉、豫三省交界處的山西省運城市聞喜縣，創始人李海倉，曾任中華全國工商業聯合會副主席、全國政協第九屆委員。 知情人告訴《瞭望東方週刊》，上世紀80年代初，李海倉、李天倉（李海倉大哥）、辛存海、侯嵐雲4人分別出資5000多元，合夥做生意。 1987年，李海倉出資20余萬元，並以4人名義聯合向信用社貸款10萬元，與當地一家國有企業「聞喜縣白水泥廠」建起聯合焦化廠。 之後，在1988~1991年間，李海倉又先後與三門峽機務段、運城車務段、洛陽鐵路分局等單位聯合成立焦化廠和洗煤廠。 時至1992年初，李海倉已經擁有4個焦化廠，總生產能力達到26萬噸。 1992年，李海倉進入鋼鐵行業。 當年10月，李海倉與湖南省冶金廳、河南省冶金廳、上海市冶金廳簽訂合作協定，聯合成立山西海鑫鋼鐵有限公司。 李海倉出資5400萬元，三個冶金廳各出資1000萬元。 1993年建廠，1994年4月投產。 2002年末，山西海鑫鋼鐵有限公司資產總額為40.36億元，其中流動資產15.63億元，固定資產21.77億元；負債總額16.06億元，其中流動負債10.27億元，長期負債5.76億元，資產負債率為39.28%。 自建立第一個焦化廠起，李海倉幾乎是以一年一個新廠的速度，在黃土地上建起占地3.6平方公里的鋼鐵帝國—三鐵焦化廠、海鑫鋼鐵有限公司、海鑫投資有限公司、海鑫軋鋼有限公司、海鑫國際鋼鐵有限公司、海鑫房地產開發有限公司、 海鑫鑫公水泥有限公司等7個獨立法人企業，共14個分廠，7500名職工。 2003年1月22日，李海倉在辦公室被南街村村民馮引亮用自製獵槍槍殺，兇手作案後自殺。 警方偵破此案後宣佈：馮引亮多次欲將其已轉包給他人的土地轉讓給海鑫集團，並敲詐勒索，因遭拒絕行兇殺人。 李海倉死後，海鑫集團股份構成就成了輿論關注的熱點，陸續有媒體報導：李家兄弟共6人，李海倉排行老三，其五弟李天虎任總經理，家族股份占90%以上。 聞喜縣財政收入有三分之一來自海鑫集團，此外，7500名員工及其家庭將海鑫集團作為依靠。 因此，海鑫集團由誰來掌舵，是當地備受關注的大事。 2003年2月18日，李海倉死後第28天，其子李兆會接任董事長職務，並承接全部資產。 總經理李天虎、常務副董事長辛存海繼續保留職務，輔佐李兆會。 李兆會入主海鑫集團後，管理層頻繁變動：2004年，李天虎在分得一家水泥廠後離開；不久，辛存海離開海鑫集團赴廣西做企業。 而後，李兆會的六叔李文傑擔任海鑫集團總裁。 2013年，李文傑離開聞喜縣去陝西漢中做礦產和房地產生意......「原來李天虎管內，辛存海管外，都走了。 」知情人說。 債務到底有多少2014年春節後，不斷有海鑫集團的消息爆出：資金鏈斷裂，深陷債務危機，風險敞口達150億~200億元；虧損嚴重，拖欠工人工資數月。 海鑫集團究竟負債多少？ 「債務至少有100多億元，其中，銀行債務50多億元，客戶欠款40多億元；目前，海鑫集團土地、廠房、設備等等加起來約八九十億元。 」知情人告訴本刊記者，「海鑫集團僅設備就有100多家債主，原料部的債主更多，即便以鋼抵債也不可能全部兌現。 」海鑫集團的債權人感覺有些恐慌，王維佳（化名）是其中之一。 王維佳曾承攬過海鑫集團彩鋼房工程，據他說，先後和海鑫集團打了七八年交道，李海倉在世時未拖欠過工程款。 「小老闆（李兆會）接管後就開始押款，一共欠300多萬元，拖了5年。 」2014年3月前，海鑫集團的6座煉鐵爐陸續停產，這引起王維佳的警覺，網路上鋪天蓋地的資訊讓他無所適從，「今天說倒閉，明天說複產，後天說兼併，都不知道誰說的是真的！ 」每天早上，王維佳會去海鑫集團廠區看看是否復工，目睹的景象令他有些沮喪—要賬、提貨的人群對海鑫集團總部大樓造成影響，引來警方入駐。 「5月18日，有近千名工人把海鑫集團的大門堵了，討要工資。 」李兆會「很少在廠裡現身」知情人介紹說，2008年至今，海鑫集團持續虧損，最多時一年虧損過20億元。 「2008年，海鑫集團停產半年之久，賠了近20億元，而與其規模、產品類似的山東日照鋼鐵公司卻賺了10多億元。 」當地一位官員說，「2008~2010年其他鋼鐵企業都在賺錢，但海鑫集團一直在賠錢。 」聞喜縣一位官員告訴本刊，海鑫集團的管理漏洞大，比如，「機器設備在生產中就被人偷走零件。 」生產原料採購這個重要的環節也出過問題，「裝車時只在馬槽4個角放4根鋼管，裡面倒入好料，其餘空間用不合格原料填滿。 」上述官員說，「原料檢驗的時候，送貨人與化驗人員勾結，只從4個角的鋼管內取樣化驗。 」該官員說，曾有一名過磅員只上15天班就掙了62萬元。 李海倉與李兆會對海鑫集團的管理方式也有不同。 王維佳告訴本刊記者，李海倉在世時經常在廠裡巡查，一天晚上發現有個老頭在工區內睡覺，李海倉遞上一根煙說，大哥，是不是白天干活了，注意點，咱們這是私人企業，多操心。 「那老頭直到天明再沒閉過眼。 」「李兆會接班後，很少在廠裡現身，很多職工沒見過他。 」王維佳說。 運城市一位官員告訴本刊記者，2011年底，海鑫集團已顯現出不好的苗頭，運城市委曾召開過一次會議，市委書記在會上對李兆會說：「很多次，省領導想到海鑫集團去看看，但你也不在，就不去了。 」當時李兆會表態說，2012年在海鑫集團呆200天，事實上沒有兌現。 「看到海鑫集團經營不好，運城市主要領導曾讓聞喜縣的領導聯繫李兆會，但他不接電話，後來不得不派人去北京找他。 」一位知情人說。 地方政府「鼓勁加油」儘管面臨多重問題，但仍有一些鋼企對海鑫集團有興趣。 從2009年開始，山西太鋼和北京首鋼就在洽談收購海鑫鋼鐵一事；2014年，河北敬業鋼鐵集團、德龍鋼鐵等前往聞喜縣，磋商重組事宜...... 而上述收購、重組迄今均未達成。 據說，運城市市長曾問海鑫集團何時複產，李兆會給出的時間是6月10日。 運城市、聞喜縣兩級政府對海鑫集團高度關注，「市委書記和市長親自處理這事，海鑫集團一倒，牽連的面太大。 」有知情人說，「當地好幾個大企業都給海鑫集團擔保，其中一家號稱全國最大的金屬鎂企業已經受到波及。 」2014年3月11日，聞喜縣委書記張汪尤曾率隊到海鑫鋼鐵調研。 4月16日，由運城市常務副市長王殿民、副市長常建忠帶領的協調小組入駐海鑫集團現場辦公。 據稱，這個協調小組由運城市金融辦、經信委、人行、銀監局、市中院等職能部門和常駐運城的各金融機構負責人共同組成。 有媒體報導，王殿民給出的解危思路是：銀企加強溝通協調，形成為海鑫鼓勁加油的輿論環境；稅務、電力、環保、法院等單位一如既往地支援企業發展；市縣兩級政府全面創優環境，提振企業信心，讓員工看到希望；社會各界、 金融系統要給予企業真誠關懷；企業要發揮市場主體作用，啟動內生動力。 知情人告訴本刊記者，運城市政府還劃撥了資金，「用於穩定海鑫集團工作人員，把離開的職工招回來。 」