高德董振甯：眾包模式躲避擁堵 地圖大資料使出行有「道」

投資界消息 8月28日，中國互聯網大會繼續在北京舉行，在「2014HTTP://www.aliyun.com/zixun/aggregation/13343.html">中國移動互聯網年會」上， 高德副總裁董振甯發表了主題演講。

董振甯表示，地圖的本質，在十年前用地圖最主要的還是出行；現在來講，地圖最重要的方面還是要解決問題，只有解決問題，地圖應用才有黏性。

董振甯認為，移動互聯網和終端功能的交互必然重要，但是真正的制高點還是在雲端的服務及它的需求。 尤其是對於地圖來講，所有的資料和資料庫的完整性來講，它是非常重要的。 所以，高德實際上積累首先是因為有龐大的地圖基礎，這樣才能夠説明使用者出行。

董振甯稱，在大資料當中，中國已經有超過50個城市在不同程度面臨擁堵，而且25個以上的城市它的擁堵的問題已經常態化了。 為了解決躲避擁堵問題，高德採取了眾包模式，通過現有的3億使用者，讓每個人在某一道路的時候，高德終端可以告訴你是不是擁堵，同時可以把擁堵資訊發送給他周邊的人。

圖為高德副總裁董振甯

以下是高德副總裁董振甯在「2014中國移動互聯網年會」上發表的主題演講實錄：

董振甯：各位上午好！ 在這裡我跟大家分享一下高德對移動互聯網的探索。 高德從2010年之後變成一個互聯網和移動互聯網的公司。 其實我們在移動互聯網領域我們的思考發生了一些很大的變化，原來我們在談地圖的時候，我們談的最多是地圖是入口，是平臺，是O2O。 那麼，我們現在更加主要在地圖上來出行，還有本地的生活服務，這樣跟高德成為阿裡的一部分有關系。

當高德成為阿裡集團的一部分，阿裡的高層，包括馬總也跟我們分享了一下整個阿裡未來十年的發展戰略。 阿裡認為未來十年，最重要的支撐資料和資料技術，以及我們希望能夠用這種資料和資料技術能夠解決一些問題。 所以說，對於高德來講，我們是做地圖資料的，我們也在考慮，我們地圖資料到底用來做什麼。 這裡面有一張圖，這個也是地圖資料視覺化的應用案例，這個地圖做的非常漂亮，但是，我們也看到一個問題。 如果我們看到這張地圖，覺得這個圖也很漂亮，但是它真正對我們生活有説明嗎？ 其實很多人都打問號，其實説明不是很大，就因為説明不是很大，所以應用的黏性也不是很強。 地圖的本質，我們十年前用地圖最主要的還是出行。 所以說，對我們來講，我們最重要的還是要解決問題，只有解決問題，我們的應用才有黏性。

那麼，要解決問題，要首先看我們是不是有能力去解決這個問題。 對於解決問題，尤其對移動互聯網來講，很多人他在說我們做移動互聯網的功能，做我們的交互。 其實我們認為移動互聯網和終端功能的交互必然重要，但是真正的制高點還是在雲端的服務及它的需求。 尤其是對於地圖來講，我們所有的資料，和資料庫的完整性來講，它是非常重要的。 所以，高德我們實際上積累首先是我們有龐大的地圖的基礎，才能夠説明使用者出行。

談到出行，其實可以說以前的出行已經成為一個社會的問題，這裡面我給大家舉幾個資料庫當中的案例。 第一個案例就是今年五一的時候，這個是京藏高速的即時的交通資訊的發佈，我們的擁堵場地達到55公里，很多人在高速路上都堵了5、6個小時。 另外，這張圖是通過我們大資料分析系統，把上季度總擁堵的一天拿出來，是端午節前，是一個週末，我們也可以看到，北京的整個環路都處在擁堵的狀態。 所以說，從目前的來講，整個社會出行已經很嚴重，而且這種問題不僅僅是大城市，超大城市，其實在很多省會的城市出行的擁堵已經嚴重的影響了我們的生活。 在大資料當中，我們可以看到，中國已經有超過50個城市在不同程度面臨擁堵，而且25個以上的城市它的擁堵的問題已經常態化了。

我們遇到這些問題，我們如何解決問題，我們花了十年的時間一直在專注于解決這個問題，我們在移動互聯網時代找到了一個很好的方式眾包。 我們從2011年開始我們堅定在眾包，我們現在已經3億使用者，我們是人人為我，我為人人。 那麼，基於眾包模式，我們每個人在走個道路的時候，我們的終端可以告訴你是不是擁堵，我們同時可以把擁堵資訊發送給他周邊的人。 基於這種眾包模式，每一個分享的交通事件已經超過75萬次。

舉一些眾包的案例，城際間高速的路況採集一直是行業難題，而高德依靠眾包來解決這個問題。 以上這些都是通過眾包的模式進行解決的。 有了資料之後，我們最重要的來講，我們如何應用這些資料，來解決問題。 所以，站在阿裡和高德的角度來講，資料，大資料分析最重要的是在説明我們解決問題，我們通過高德的交通出行大資料，説明政府制定解決擁堵的決策。 目前來講我們大資料有三個方面的層次，一方面是通過全國的資料包告，另外我們也有相關的分析網站，最重要的是我們把它放在高德當中，通過高德地圖的交通資訊即時發佈，當你規劃的時候就可以節省時間。 大資料其實可以説明我們驗證我們所看到的一些東西，原來杭州做了一個錯峰限行的政策，杭州的錯峰限行，其實對它的道路蠻不適應，它的平均錄用比原來有明顯的上升，我們證明杭州的這個政策是十分有效的。

另外一個基於大資料我們來完善我們的動態導航技術，我們最好的道路實測需要一個多小時，但是通過大資料，我們只需要45分鐘就可以達到目的地，節省了20多分鐘的時間，這就是依賴大資料發揮的作用。 所以說，在軟體的應用當中還有一個重要的就是你如何利用大資料，使用大資料。 所以說，專注創造價值。 正因為高德基於十年的積累，我們現在已經積累3億的使用者，我們的市場總佔有量也是非常的增長。 剛才袁總說移動通信最重要的是要創造一些價值，那麼對我們來講，通過我們的專注，通過解決社會中的一些問題，當我們把這些問題解決好，我們自然而然就能夠創造大的價值，謝謝大家！