12306 App是怎樣煉成的？

【導讀】鐵路12306開發面臨複雜局面，包括售票系統複雜，系統陳舊，升級面臨非常大困難。 此外，受體制原因，一些火車票未直接對社會開放。

一年一度的春運大戰即將開始，鐵路部門旗下官方手機購票用戶端鐵路12306昨日也順勢推出，開始向旅客提供列車資訊查詢等服務，還增加支付寶購票、退票，退票即時到賬等服務，目前鐵路12306用戶端獲得的網路人氣很高， 已進入蘋果應用商店第一名。

相關資料統計，截至昨日下午15點，共有15萬2千人下載並使用鐵路12306手機用戶端，16183張票火車票售出。 相比去年，如今政企分開的鐵路12306更開放。 鐵路12306向國內搶票瀏覽器學習不少，推出的手機購票、選座都是搶票瀏覽器曾做過的事。

一位長期與鐵路12306打交道的人士對騰訊科技表示，12306是一個大流量、高併發的交易系統，鐵路12306用戶端研發不僅靠鐵路部門，還受到很多社會熱心人士啟發，國內很多技術人員給鐵路12306提了很多建議， 包括如何提升鐵路12306使用者體驗。

為何眾多社會人員願説明鐵路12306改進工作品質，這得回溯到2011年，當時12306網站剛剛上線，由於網站頁面顯得山寨、鐵路12306運營效果也差強人意，經常系統崩潰導致買不到火車票的人們紛紛在網上吐槽，鐵路12306 一再站到風口浪尖。

這群買不到火車票的人中就有一群程式師。 為協助程式員順利在12306 網站預訂到火車票，有人建議成立 12306NG 開源專案組，並通過這個網站發佈專案所有成果，包括原始程式碼、技術方案、各類文檔等。 此網站也逐漸成為程式師專案組討論、協作、分享的地方。

專案贊助者中有一個是國內知名電商技術負責人，其表示中國經濟已從資源爭奪轉向技術驅動，屬於程式師時代來了。 號召程式師們不抱怨，去改變。 有趣的是，這個非盈利的社區很快聚集了一兩萬程式師，大家很踴躍提改進意見，並吸引鐵路12306注意，並吸取經驗教訓。

參與專案的網友「大學001」透露，與鐵路12306人員多次接觸後發現，鐵路12306面臨複雜局面，包括一些程式師不曾考慮的挑戰：鐵路12306售票系統複雜，代理點遍佈全國，全部用老系統，升級面臨非常大困難。 此外，受體制原因，一些火車票未直接對社會開放。

鐵路12306最大問題是客運資源不足，但即便客運資源不足也要保護使用者體驗，沒火車票就是沒火車票，有票大家可以搶。 「大學001」指出，飛機票系統並未遭遇火車票的問題。 這意味著鐵路12306必須改進，利用社會力量，變身為一個開放系統，而非封閉系統。

據「大學001」介紹，「鐵路12306之前與搶票軟體做鬥爭，心態不夠開放，現在心態更開放，人們購票需求提出後，鐵路12306通過大資料，可以重新做計畫，做列車運行計畫。

這或許是政企分離帶來的好處。 騰訊科技獲悉，iOS應用商店的鐵路12306版本號為1.2(試運行版)，版權歸屬於中國鐵路客戶服務中心，技術支援方為中國鐵道科學研究院及中鐵程科技有限責任公司。 改制前其頂頭上司是自家人。 現在行政關係和改制前有天壤之別。

中國鐵路總公司與交通部關係，和中國三大運營商與工信部關係很像。 有業內人士說，就如同客戶對中國電信服務不滿，投訴10000號沒用，但投訴到工信部會特別管用，電信分公司老總還會親自盯。 如果有惡劣投訴，工信部會對運營商施以嚴厲處罰，包括巨額罰款。

不管出於何種原因，鐵路12306更開放帶來的好處顯而易見。 一位技術人士對騰訊科技表示，以前靠人工刷鐵路12306系統，時間成本很高。 如今使用者通過移動端提前向鐵路12306訂票，鐵路12306提前預知使用者需求，可增減列車，使得使用者不需要刷系統，其系統負荷反而降低。

上述人士指出，鐵路12306根據使用者需求增減運力，類似電商行業的C2B模式，即通過使用者的產品訴求來改進後端產品。 這也是鐵道系統今年進行的一次很大膽的嘗試。 鐵路12306通過提高票價及增加退票成本的方式也能有效進行人群分流。

　　當然，鐵路12306移動端面對春運等特殊情況下的使用效果尚待檢驗，12306官網已打預防針，稱「試運行期間，如遇到購票不暢等問題，敬請旅客諒解，並及時選擇其它方式購票」。