7月18日，中國政府採購網公佈了中央國家機關2014-2015年度公務車輛租賃服務採購專案中標公告，共有51家汽車租賃公司中標入圍供應商。 對於未來想要切入各級政府公務租車市場的創業公司來講，這次招投標非常有借鑒意義。
此次投標共分為三項進行，分別稱為包1、包2、包3：
所在地為北京的企業為各級中央單位提供車輛租賃服務（不含司機）； 在京外地區有一定數量營業網點的汽車租賃企業為各級中央單位提供車輛租賃服務（不含司機），用於會議用車、專項用車及臨時租賃等； 所在地為北京的客運企業為各級中央單位提供包車客運服務（含司機）；一般單日租用車輛8小時以內、行駛100公里以內。從內容上來看，第三項更適合互聯網租車公司切入。 單日短時租車更有利於發揮互聯網公司的資訊管理優勢，「要求配備司機」也方便Uber的學徒們利用P2P模式來創造價值。 繼續看一下包3對於參加招標企業的要求：
具有獨立法人資格或具有營業執照的其他非法人機構； 具有北京市交通委運輸管理局核發的有效的道路運輸經營許可證； 投標人自有車輛規模應在50輛（含）以上。可以看出，即使是向政府提供臨時包車服務，也需要至少擁有50量以上的自有車輛。 此外租車公司無論是在自有車輛配備還是P2P租車資訊管理方面都要注意，根據《中央國家機關公務用車編制和配備標準的規定》，一般公務用車在排量1.8L以下、車價在18萬元。 在招投標的評分細則中，租車公司自有車輛中小排量轎車占比、自主品牌車輛占比和*新能源汽車占比*都要列入考核。
尤其注意的是政府在新能源汽車政策上的動向，未來各級政府對租車公司使用新能源汽車實行強制標準是可以預期的。 除了各種硬體標準，招投標評分細則中還要求租車公司提供承接大型集團客戶租車服務的成功案例。 最後的評分標準中，價格分只有10分，資質與服務各占40與50分。
總的來說，各項規定事無巨細，創業型的互聯網租車公司在各種標準面前還是沒有優勢的，因此最後的中標的主要還是傳統的旅遊和租車公司。
但是由於互聯網租車公司在降低成本方面有更大潛力，未來還是值得期待的。 在今年兩會期間，神州租車董事局主席兼CEO陸正耀就曾向21世紀經濟報導記者表示，公車改革帶來的市場消費有望達到千億元。 相信早作打算的創業公司是有機會在這一市場上分得一杯羹的。
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