英特爾的新角力場：移動互聯+物聯網

第一站北京，第二站深圳，康思達（Kostas A.Katsohirakis）重複了以往數次中國行的路線。 這一次，他和中國同事黎世彤等人，密集考察了深圳地區的平板廠商和車聯網企業。 在英特爾集團的龐大系統內，康思達扮演著獵手的角色。 他的官方職務是：英特爾投資副總裁兼英特爾集團收並購軟體及業務發展事業部董事總經理，負責軟體業務在全球的增長計畫。 在主導了英特爾對邁克菲（McAfee）和風河（Wind River）等公司的投資與並購之外，康思達的團隊還參與到英特爾在中國大陸的多起重要投資中。 最近一次的退出案例是東方網力(300367,股吧)（300367）——今年1月，這家提供視頻監控系統的公司，趕在IPO開閘的第一時間登上了創業板。 PC時代的巨擎英特爾正在努力讓軟體與硬體的結合更加緊密。 首席執行官科再奇（Brian Krzanich）強調，「我們有意將軟體作為推動硬體銷售的引擎，認為軟體有助於刺激硬體需求」。 而英特爾投資正是整個集團的前哨。 移動「後進生」：曲線能否救國？ 康思達見證了「山寨」廠商們的崛起。 這批土生土長的中國公司反覆運算速度極快，不斷對市場做出反應，把他們的產品源源不斷地推到大陸和中國以外的市場。 但他也發現，生龍活虎的廠商們往往不會匹配軟體團隊，對於原生的安卓系統缺乏修改的能力，因此市面上誕生了一批「像大塊手機一樣、難用的平板電腦」。 使用者的痛點正是英特爾的突破口所在。 硬體廠商在軟體上的缺失，為英特爾敞開了一條進入移動互聯的路徑：提供一站式軟體服務，為底層硬體廠商制定安卓系統，扶持它們往前走。 「我們現在的目標是，不管多麼便宜的平板電腦，一樣能得到類似MIUI的服務。 」英特爾投資軟體並購及企業發展部企業發展經理黎世彤告訴記者。 按照英特爾的計畫，2015年到來之前，軟體服務的整合藍圖將初現全景。 在這幅藍圖上，對於播思通訊的投資可能是最早成型的模組。 2011年2月，英特爾投資在世界移動通信大會上宣佈向6家移動公司投資2600萬美元，其中包括播思通訊。 這家公司原本是行動裝置安卓軟體集成商，從事智慧手機和雲計算的開發。 對英特爾來說，投資播思通訊這類公司旨在鑄劍。 PC時代，x86架構成就了英特爾在業界如日中天的地位，也樹立了一種行業標準。 但這種地位無法平移到新生的移動生態中，欲與後輩對抗的老國王必須找到讓x86與安卓系統匹配的方式。 播思通訊即為英特爾承擔了打通任督二脈的重任。 通過投資，英特爾開始在x86上進行安卓開發，同時初嘗軟硬體一體的安卓平板電腦解決方案。 利用x86晶片和軟體研發能力，播思通訊推出了MTK Turnkey、高通QDR等打包式方案。 據統計，近期市面上出現的大部分x86平板電腦，都採用了播思通訊提供的一站式服務。 移動之外：物聯網蓄勢「物聯網的市場非常巨大，也許數倍于行動電話和平板電腦」，主戰場之外，英特爾投資的獵手們在尋覓新的角力場。 安防監控是他們找到的第一個入口。 東方網力創始人劉光曾向21世紀經濟報導表示，全球的數位安防監控市場都在迅猛增長中，但沒有任何一個市場能像中國市場一樣存在一個聯網的需求，而英特爾正好可以説明東方網力挖掘中國特殊的市場需求。 上市之時，由於對政策紅利依賴程度較高，東方網力受到風險質疑。 與安防領域的其他軟體公司相似，東方網力的埋單者主要是政府機構。 它提供的視頻監控系統被運用在公安、交管、街道、學校、醫院等場景中。 但這一市場現狀正在發生變化。 英特爾投資發現，越來越多的中小企業和家庭對安防服務的需求開始得到切實的滿足。 「這些需求早就存在，但為何遲遲不能轉換成產業？ 原因在於，過去需要大型攝像機和硬碟錄影，成本大、占地方，」黎世彤指出，而隨著雲端服務的興起，現在完全可以做到，「用一個煙盒大的攝影頭記錄，將影像存在雲端，隨時調用。 」這種低廉實惠的解決方案成為安防公司新的產品方向，「伺服器端和攝像頭均有晶片，是產品的賣點之一；軟體產品如流媒體服務和雲端資料分析，也是值得投資的細分板塊」。 有消息稱，東方網力在近期將公告宣佈進入中小企業市場，合資、參股或者對外投資，都有可能作為其方式。 車聯網作為物聯網的另一分支，與安防監控相比卻是另一番光景。 在安防監控市場上，十家上市公司分享著兩三百億的市場規模；但車聯網領域尚未誕生一家真正的上市企業，一些享有車聯網概念的上市公司，所做的仍限於「邊邊角角的工作」。 康思達分析認為，過去數年，車載市場的發展頻頻遇阻——前裝設備昂貴，後端服務不成熟。 受到技術條件的限制，導航信號不穩定，導致服務商的內容無法推送，精度不足，尤其在交通阻塞的情況下無法提供精確的路況資訊。 一片混戰之中，英特爾投資判斷，剛性的車聯網服務需求首先來自商用車輛，包括長途公共汽車和載重卡車等。 實際上，軟體服務商和晶片廠商們都在積極準備進入車聯網市場，但相對而言，民用汽車市場的發展較為緩慢，而商用車輛因政策要求，被強制聯網，進行超載超速的即時監控，在發生事故時進行追溯。 從商業的角度考量，商用車聯網的買方市場集中而完整。 物流公司、運輸公司等運營商們需要集中購買設備，並支付一定的運營費用。 而這些設備和協力廠商服務均由公開市場提供，正是可供軟硬體廠商們發掘的領地。