國際民航日,百余名青年志願者聚集貢獻行動力量

2011年12月7日是第67個國際民航日，早晨8點半，來自中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱「民航局」）機關和直屬單位的百余名青年志願者聚集在民航局一樓大廳， 民航局黨組副書記、副局長李軍將「民航青年志願行動」的紅旗授予志願者旗手，標誌著以「為民服務 創先爭優」為主題的民航青年志願行動正式開始。

李軍在授旗儀式上勉勵志願者們：「黨團共建，創先爭優，為民服務，走向基層。 大家要高擎這個旗幟，代表機關的黨員及青年同志，到首都機場，到任務最繁忙的T3航站樓去執行任務，體察基層的情況，貢獻一份力量。 」

隨後，來自民航華北地區管理局、首都機場集團公司、民航報社出版社、民航醫學中心（總醫院）、飛行校驗中心團委，民航局機關服務局團委，清算中心、資訊中心、航空運輸協會團支部，局機關第一、二團支部的志願者們趕赴首都機場T3航站樓 ，進行了為期一天的志願者服務工作。

據瞭解，由於近期大霧天氣造成部分航班延誤和取消，大量旅客滯留在北京首都國際機場三號航站樓（T3），為減輕基層的工作負擔，同時為貫徹中央創先爭優活動領導小組《 關於在創先爭優活動中進一步推動各級黨政機關和幹部深入基層為民服務的指導意見》，推進民航局機關創先爭優活動的深入開展，提升機關青年幹部職工瞭解基層、服務基層的意識，拓寬工作視野，激發青年開展志願活動的熱情， 全國民航團委與航空安全辦公室聯合主辦、首都機場股份公司團委承辦了此次民航青年幹部志願服務活動。

問詢台是個不容易的地方

活動這天，由於連續幾天大霧造成的航班延誤，讓許多旅客滯留在航站樓裡，這忙壞了機場的問詢人員，也讓剛剛上崗的志願者們經受了考驗。

在候機室流動服務的志願者們很多都肩負了發放《航空安全知識宣傳冊》的任務，這本摺頁冊是由航空安全辦公室精心編寫的，有趣的漫畫加上簡潔的語言，解答了很多旅客關於飛行的困惑。 但在開始發放的時候，志願者們還是遇到些小挫折。 「發手冊的時候被人拒絕真是尷尬，很多人看都不看就把我們直接推開了。 」來自華北局的兩名志願者有些鬱悶。 不過，很快他們又鼓足勇氣，繼續上陣，誠心換來了成績，有些閒暇坐在椅子上的旅客都開始認真看手冊了，有人還上來主動索取。

下午的2層B口是個突發情況最多的地方。 各種狀況讓問詢台總被3、4個人圍著，有時候又會突然增加到十多人。 14時左右，一位大姐推著大號手推車趕到問詢台，胸前還背著一個大約2個月的嬰兒，焦急地說著很難被理解的普通話。 她手推車裡的2個行李箱基本可以被看作櫃子，剩下的行李又摞在「櫃子」上。

民航局運輸司和國際司的志願者趕忙去幫忙，原來她從美國來的飛機延誤，下一段到福州的航班也延誤，她帶著這個小孩，又和朋友走散，只能自己推著這堆山一樣的行李。 儘管經過溝通，機場已經在找人幫她辦理後面的手續，可是大姐還是一臉焦急。 兩位志願者便一直陪著她，幫她翻譯，幫她寬心，等到服務大使趕到，這位大姐才放鬆了面部肌肉，不停笑著和志願者再見。

「按道理很多旅客都直接可以在隔離區裡面轉機的，但很多都走錯又走出來了。 」運輸司的張璿說，儘管作為旅客的時候她也常幫大家指路，但做志願者還真是頭一回，集中幫這麼多的旅客提供服務，壓力還是有的。

話頭還沒放下，一位穿著短袖的外國人又急急地跑了來，國際司的楊蔚忙趕去詢問。 他是從澳洲來，不知為什麼和他同行的旅行團都沒到，也沒有了導遊的連絡方式，關鍵是還沒準備厚衣服。 志願者經過一陣緊張的溝通和協調，終於幫他找到解決的辦法。

機場裡的第一次義診

來自民航總醫院的志願者則在機場裡做起了義診，這是他們第一次面向旅客的義診，檯子就設在T3航站樓4層主問詢台的東側，正對著6號大門。 「不到1小時，我們接診的旅客就有十多位了，有一陣還排起了長隊。 」來自民航總醫院的宋哲全說，他們為這次義診準備了血壓計、聽診器和一個內容豐富的急救箱。

上午11點，一對母女踉蹌著來到義診台，60歲左右的母親頭冒虛汗眼睛緊閉，她們要坐下午1點半的飛機去羅馬旅行，而母親在到機場後突然就發病了。 有人忙去攙扶，有人開始量血壓，有人在準備氧氣瓶，還有人急著去借輪椅。 輪椅到了，血壓還在量，環境太吵，這位母親的血壓又太低，一直量不到準確的資料。 摘下血壓計，掛上氧氣瓶，醫生們急忙送這位旅客趕到設在機場2樓的一個醫療急救站。 整個過程10分鐘不到。

經過急救站醫生的護理，這位旅客慢慢退了虛汗，血壓也開始上升，據急救站的董主任介紹，T3裡設有5個這樣的急救站，每天接診的旅客都在100人左右。 這一天，民航總醫院的義診台就接診了近50名旅客，有急診也有外傷，不過大部分還是血壓問題。 「我們為38名旅客量了血壓，有5、6個的血壓都偏高，還有些在臨界值上。 他們大都有高血壓，坐飛機前不放心就來量一下。 」因為是第一次的義診，志願者們沒想到機場內的旅客狀況竟這麼複雜，「希望旅客們在坐飛機前還是要調整好自己的狀態，旅行前一定要注意休息。 」宋哲全說。

大巴月臺上的「花式」引路法

T3的機場大巴班車點設在一層，有通向市里的12個月臺和省際的6個月臺，計程車則設在地下一層，很多旅客在這裡都會找不到方向。

「你看起來好忙啊。 」「嗯，剛才指錯了，還是跑一下說得清。 」來自校驗中心的韓康不好意思地笑，他和另兩名飛行員都是校驗中心的新員工，這也是他們第一次面對旅客。 「你有什麼需要幫忙的？ 中關村啊，先等會吧，那個車剛過去，20分鐘一班。 」「您去南站啊，就上前面那輛車。 」只要有旅客站在身邊，他們就會主動去詢問，對他們的採訪幾乎兩句話就會被打斷一次。

這些小夥站在候機室門外，風挺硬，不過他們跑來跑去也顧不得冷了。 「我們飛的都是剛建好的機場，第一次到生產一線來，體驗了才覺得他們的工作挺不容易的。 」來自飛行校驗中心的劉星說。

而在大巴月臺的另一邊，來自民航大巴公司的志願者們就顯得從容些。 「要說指引旅客乘坐大巴，誰更瞭解，肯定是我們嘛。 」來自通力公司的白岳說，「上午有交通管制，原來停在內道的班車都改停在外道了，我們就主動指引還在內道等的旅客去新的網站。 我回去就向領導反映，以後再有勤務的時候就在原來的網站設一個牌子，指示旅客去臨時網站等車。 」

兩個女志願者也在網站忙著指引，她們說旅客問詢比較多的就是計程車在哪裡，尤其是外國人。 「只要他能說一個TAXI就行，我們直接帶他下去就好了。 」女孩們笑著，這一天各種語言她們都領教過了。

「基層的工作真的很辛苦，要處理的問題也比預想的複雜，真的應該多到生產一線來體驗和服務。 」在一天的服務結束後，這是大家最多的體會，而作為這次活動召集人的全國民航團委，也決定將這項志願服務工作堅持下去。