國際民航日,一起看看航空氣象預報與普通天氣預報有什麼區別

新氣象網訊 今天（12月7日）是國際民航日。 飛機已經成為大家出行的常見交通工具之一，氣象與航空安全就像是魚與水的關係，飛行脫離不了氣象條件。 對飛機失事原因的分析結果表明，國際上有4.5%空難是氣象因素造成的。 小編帶你一起去看看哪些氣象因素影響航空安全，航空氣象預報與普通天氣預報有什麼區別。

哪些氣象因素影響航空安全？
可見氣象因素和不可見氣象因素。
可見氣象因素：強對流、雷電、颱風、大風、大雨、大雪、霧和霾、沙塵暴。
不可見氣象因素：風切變（即風向、風速在空中水準和垂直距離上突然劇烈改變）、空中氣流顛簸、過冷水造成的空中積冰。
航空安全的氣象「殺手」
低能見度：當機場能見度低於350米，飛機就無法起飛；低於500米時，飛機就無法降落；如果能見度低於50米，飛機連滑行都無法進行，飛行員處置不當的話極易造成飛行事故。
夏季「殺手」：雷電。
冬季「殺手」：冰雪。

事件
大霧：2003年1月8日，土耳其航空公司634航班在最後降落前墜毀在濃霧中。
雷電：2012年4月20日，巴基斯坦Bhoja Air航空213號航班上127人在空難中喪生。 由於飛機降落時，天空中大雨傾盆，雷電交加，飛機的墜毀可能是因為被閃電擊中。
暴雪：1987年11月15日，美國大陸航空公司一架客機在暴風雪中起飛，因機翼積冰，飛機在丹佛國際機場墜毀。
暴雨：2000年10月31日，新加坡航空006航班在象神颱風的暴雨下于臺北桃園國際機場起飛，起飛時撞到障礙物墜毀。 機上83人罹難。
暴風雪：2005年2月3日，阿富汗卡姆航空904號航班在一場暴風雪中墜毀，機上96名乘客和8名機組人員全部遇難。

友情提示
1.如遇天氣不好，推遲起飛，不慌張不強行登機，安全第一。
2.到達目的地之前,飛機通常廣播地面天氣情況,下機時可參照穿著。
航空氣象預報與普通天氣預報
航空氣象預報比普通天氣預報精細化程度要求更高，需要定點、定時、定量。
定點：精確到具體的一個地方，例如機場附近幾十公里範圍內。
定時：具體到所要求的時間區間，例如飛機起降時間的天氣預報。
定量：要素及強度預報更為精確具體。

氣象在航空中的重要作用
1.氣象是影響民用航空安全的重要因素。
2.氣象是影響民航經濟效益的重要條件。
3.氣象是民用航空重大事件、重大專案決策的重要依據。
國際民航日由來
每年的12月7日是國際民航日。 1944年12月7日，52個國家在芝加哥簽署了國際民用航空公約（也稱芝加哥公約）。 根據芝加哥公約的規定，1947年4月4日，國際民航組織正式成立。 1992年9月召開的國際民航組織第29屆大會作出決議，自芝加哥公約簽署50周年的1994年起，將每年的12月7日定為「國際民航日」。