摘要： 以低價手段通過APP平臺撮合的代駕司機，能不能有好的服務保障呢？ 為此，記者前天晚上也體驗了一下e代駕的服務。 記者通過手機下載了用戶端，打開軟體，點擊地圖功能，可以看到
以低價手段通過APP平臺撮合的代駕司機，能不能有好的服務保障呢？
為此，記者前天晚上也體驗了一下「e代駕」的服務。 記者通過手機下載了用戶端，打開軟體，點擊地圖功能，可以看到距離自己最近的代駕司機，並能獲取司機星級、代駕次數、駕齡、籍貫、駕駛證號和評價。 記者在23點30分左右通過手機終端，找到最近的一位徐師傅。 10分鐘不到，身穿「e代駕」工作服、胸帶工作證的徐師傅就趕到了記者指定的地點。 徐師傅首先確認了客戶資訊，對車況等進行確認。 隨後，他開始填寫一張「代駕服務確認單」；汽車起步後，徐師傅在他的「e代駕」用戶端上點擊自己已開始服務，用戶端也根據GPS同步測量行駛里程。
今年36歲的徐師傅告今年2月份接觸到這個平臺在推廣招募兼職的代駕司機。 隨後，他接受了一連串的考驗：代駕司機必須駕齡5年以上，還必須經過嚴格的面試、兩次試車、業務培訓以及考核，全部通過後才能持證上崗。 徐師傅告訴記者，多的時候，他一個月通過兼職代駕，能賺5000多元。
近半個小時之後，徐師傅代駕到記者指定目的地後，記者核對了下里程表上的數位差和用戶端的行駛里程計數，都是14公里，還是比較準確的，總的費用是79元。 記者隨後打電話諮詢了下幾家傳統代駕公司，按照相同的里程數和行車路線，傳統代駕公司的開價多在120元左右。
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