讓使用者享受最快捷的到貨體驗才是網站重要的生存法則！

中國消費者網購頻率已經躍居全球第一，每週至少進行一次購物的比例占到58%，遠高於全球平均水準！ 隨著我國網購群體越來越大，物流成為電商發展的最大障礙。 物流服務作為電商最重要的一塊，也是電商平臺競爭的關鍵，現在很多商家為提高物流服務，爭相著手改善物流配送。 畢竟，讓使用者享受最快捷的到貨體驗才是網站重要的生存法則！

菜鳥再普通不過的網路詞彙，現在它可是很熱門的一個詞兒。 因為近期互聯網都在談論一個很熱鬧的話題：馬雲「退休」僅半個月就複出和一群「老家夥們」組建新物流公司出任公司董事長並命名為菜鳥網路科技有限公司。 這些「老家夥」們分別是泰集團董事長也是菜鳥網路CEO的沈國軍，以及複星集團的郭廣昌、富春集團的張國標、還包括了順豐和三通一達（申通、圓通、中通、韻達）的相關負責人。 當然也包括了戰略合作為智慧骨幹網專案提供部分資金支援的中國人壽集團和中信銀行。 此次合作也被業內視為中國物流行業的一次大規模整合。 公司宣佈，第一期投資1000億元，計畫在8-10年內建立一張能支撐日均300億網路零售額的智慧物流骨幹網路，以做到「讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達」。

為何馬雲要做物流了？ 2010年之前，馬雲稱自己「絕對不會碰物流」，因為物流是重資產，缺少互聯網基因。 作為一名成功的電子商務人士，馬雲自然清楚一個可靠且可控的物流網絡對電子商務交易量的拉動意味著什麼。 難道現在馬雲帶著做了四五年的物流夢現身江湖，是要打算搶快遞公司的生意嘛？ NO!馬雲表示，阿裡巴巴永遠不會做快遞，不會搶快遞公司的生意，只是希望聯合產業鏈的合作夥伴，在物流的基礎上搭建一個基礎設施平臺，提供一個物流平臺。 菜鳥網路CEO沈國軍也強調說，希望充分利用自身優勢支援國內物流企業的發展，向製造商、網商、物流快遞企業等開放，為物流行業提供更優質、高效和智慧的服務。 馬雲的「菜鳥」目的只是為了實現在2000多個城市讓人們享受到24小時送貨上門的電子商務和物流服務。 這個理想看起來很偉大，馬雲提出用十年時間以3000億元撬動中國幾十萬億物流基礎設計的「菜鳥」網路，目標是要做成電商物流行業的標準。

此時你是否在思考一個問題：阿裡地網1000億的大手筆投資和豪華的明星投資陣容，已經賺足了外界關注的目光。 那麼阿裡巴巴為何如此興師動眾宣佈做物流計畫？ 其目的到底何在？

互聯網分析人士孫傑指出，京東多年來一直大力投資自建物流，物流是京東的核心競爭力之一，尤其京東的亞洲1號建好後，會讓京東的物流優勢更加明顯。 面對競爭對手的強項，阿裡巴巴一直以平臺模式運營，並不自建物流，但發展卻受到社會物流不完善的嚴重束縛。 兩者目前都在尋求上市，阿裡巴巴此時宣阿裡巴巴此時宣佈大規模的物流計畫，借建全國骨幹智慧物流網絡，就會在全國各地拿到大量的土地，明顯是為其IPO加碼。 難道這是為他拿地帶來優勢？

「菜鳥」不是笨鳥，未來終究會變成好鳥。 當菜鳥網路管理著每一個人的生活，以後我們的網購生活是否真的會更幸福？

對於物流配送服務這個老生常談的話題，百信手機網總經理尹志斌也有自己的看法：對國家而言，物流管理不斷提高進步，物流成本就會降下來；對使用者而言，要的是價格公道實在，把物流水準提高，他們就能夠在最短的時間內收到貨物。 在電商行業，完善的物流和高水準的服務體系才是電商核心價值的體現！ 比如前期公司斥資1000萬建設和完善廣東倉儲和配送，除了廠家庫房備貨的部分，還額外花資金加大對及時供貨和送貨的貨源儲備和人員儲備上，為廣東省內新老使用者謀福利引來一片叫好聲！ 馬雲「菜鳥網路」想通過智慧型網路，借助全面、及時、高效的資訊流來推動物流的進步，作為電商長遠打算，這並不是壞事。 互聯網需要不斷創新，就如馬雲所說：在互聯網時代，我們要堅持菜鳥心態，才能堅持創新性和學習性。

也有分析人士認為，馬雲的CSN計畫可能會給物流行業帶來又一個高速發展的機遇，但如此龐大的新型智慧型網路，在構建和完善過程中多多少少都會存在一些問題，或將引發新的紛爭。 當然這也只是猜測。

　　最後再次強調馬雲的物流夢：十年後，全中國任何一個地方，只要網上購物，24小時送達，還能支援1000萬快遞人員很通暢地服務，讓馬路、高速、鐵路更好發揮通道的力量。 另外，取名為「菜鳥網路」，或許航空力量也將發揮。 這個美好的物流前景暢想，前程無限，以後網購商品物流配送服務是否真不再令消費者以及商家頭疼了？ 任何一件事情，先做再說，我們一起拭目以待吧！