梁建章：攜程圈地移動互聯網

攜程正在資本市場展現兇猛一面。 過去一周，攜程接連爆出已進行兩筆巨額投資，繼近6000萬美元投資易到用車後，攜程再出手，斥資超1億美元領投另一租車公司一嗨租車。 這無疑是攜程近年來最猛烈投資動作，也體現出攜程創始人梁建章重新主導公司後的強勢作風。 自出任攜程CEO以來，梁建章已快速實施一系列變革，轟轟烈烈開啟二次創業浪潮。 如今攜程最核心戰略是：「拇指+水泥」移動互聯網、一站式旅行服務平臺及開放平臺。 攜程今年一系列並購也圍繞這些核心戰略展開。 當前攜程共有現金及短期投資餘額11億美元，今年11月，攜程又發行8億美金的可轉債，這些資金為攜程並購提供彈藥。 僅僅在去年，攜程還遭遇嚴重質疑，各路競爭對手崛起、糟糕的業績、品牌形象受損、增速愈加放緩、不再受資本所寵、股價大跌、市值縮水，一時間，黑雲壓城城欲摧，各種攜程衰退論發酵，蔓延。 隨著梁建章回歸，攜程這一切都改變。 那麼，這一年，梁建章幹了什麼？ 加速投資 完善線上旅遊生態鏈這一年來，攜程最讓外界關注的舉措無疑是在租車領域的這兩次投資。 梁建章在短短一周內砸下近1.6億美元，也被認為是攜程完善線上旅遊生態鏈的重要一環。 一嗨租車在租車行業不屬於第一位置。 今年初一嗨租車還曾遭遇6名以上核心高管離職，不乏在一嗨任職四、五年的「元老」級高管，甚至一嗨租車執行副總裁兼CFO黎洋也離開。 在租車行業，一嗨租車將注資超1億美元的消息也不顯得震撼。 一嗨租車對手神州租車去年7月就曾獲得華平投資2億美元。 不過，作為互聯網企業的攜程投資就使得意義不一樣。 當前攜程擁有酒店預定、機票預定、火車票預定、門票預定等業務，但交通工具中缺乏一環就是租車。 攜程通過投資一嗨租車、易到用車這類服務商，可給使用者帶來更流暢出行體驗。 攜程副總裁莊宇翔日前表示，用車是旅遊、出行過程中不可缺失的一環，用車業務是攜程重點培育的新興業務單元，目標是打造集自駕、商務用車、打車于一體的「一站式用車平臺」。 攜程也全面打通機票、酒店、門票、地面交通的對接，使使用者在一個APP或網站上解決。 實際上，當前繼機票、酒店、旅遊度假、門票之後，租車成旅遊市場又一大熱點。 攜程還將目光瞄準向海外。 攜程近日宣佈，與Hertz、Avis等8大國際領先租車公司合作，上線「海外自駕」平臺，提供全球86個國家的自駕租車服務，採取類似酒店預訂的前臺現付模式。 從攜程投資「一嗨租車」和易到用車目的看，戰略意義明顯。 知情人士稱，攜程是「一嗨租車」少數股東，投資出於長遠戰略考慮。 投資後「一嗨租車」管理團隊繼續獨立運營。 攜程將和「一嗨租車」在多個業務層面展開深入合作。 投資易到用車目的同樣如此。 攜程表示，將對易到發展給予全力支援，會在包括機票、酒店、火車票、度假等全線產品中推薦、捆綁易到用車產品，並全面為易到開通服務城市加速。 一位租車行業人士則對騰訊科技表示，隨著移動互聯網發展，及去哪兒等廠商對攜程構成挑戰，攜程有很深危機意識。 當前有攜程國外同行超過30%收入來自租車行業，攜程須未雨綢繆，梁建章在國外那麼久，一直有遠見，這是攜程下血本接連投資租車公司的重要原因。 攜程CFO武文潔不久前也表示，今年仍將是攜程的「投資年」，攜程對移動互聯網等戰略領域加大投資。 從投資案例看，攜程今年投資的確非常移動互聯網化，快捷酒店管家和易到是純移動互聯網產品。 而一嗨和禪遊記屬於旅遊產業鏈延伸，禪遊記也非常移動互聯網化。 一位攜程內部人士稱，之前攜程的投資方向比較傳統，除飛常准是移動互聯網屬性外，別的如訂餐小秘書（訂餐）、松果網（客棧類預定）、太美旅行（高端旅遊度假產品）、香港永安（香港旅行社）、途家網（旅遊地公寓短租）都是相對傳統的公司 ，屬於旅遊細分領域佈局。 強化移動端業務 弱化線下業務接二連三的投資註定引入注目，不過，攜程這一年最大改變是向移動端轉型，也讓攜程這個昔日笨重的「大象」開始跳舞。 梁建章重歸後，攜程將業務重心轉向線上，推出「拇指+水泥」戰略，內部將更多資源向移動端傾斜。 無線用戶端被攜程內部認為是突圍關鍵點，無線業務亦被稱為「二次創業」。 今年以來梁建章少有的兩次為攜程產品代言均為攜程移動端重要升級發佈會。 今年9月，攜程在北京發佈新版移動應用「攜程旅行5.0」，推出自由行套餐和攻略社區微遊記功能。 梁建章現場透露，移動正成為攜程的核心預訂平臺，8月份手機端酒店預訂交易占比峰值突破40%，已超過攜程PC端和話務中心的訂單占比（各約30%）。 此前財報顯示，攜程今年第二季度其手機端酒店預定剛超過20%。 梁建章強調，從最近一個月的交易情況看，40%這一占比已趨於穩定，預計未來「季度平均也可以達到這個水準」。 他還宣佈一項重要決定，攜程將由OTA(線上旅遊代理)轉型成MTA(移動旅遊代理)模式。 僅僅一年前，攜程還被指過慣舒服日子，在奠定行業領先地位後，將更多精力放在資源整合和產業鏈控制，創新能力越來越弱。 相比去哪兒比價搜索、藝龍酒店團購、芒果網目的地旅遊等對手業務，攜程在移動互聯網領域碌碌無為，基本處於落後或跟隨狀態。 攜程今年另一項舉措是推開放平臺。 攜程開放平臺就是OTA模式加搜索，酒店庫存、機票庫存、產品方面目前基本完全對供應商和開發者開放，以前攜程定位高端，未來會更多的接入低價產品，整體上是迎合供應商在移動端方面需求，但有些管道還是專享。 相對移動端和開放平臺受重視，攜程線下業務就成為「包袱」。 繼今年1月攜程裁員500人後，今年9月又傳出地面銷售部門裁員消息。 所不同的是，上次裁員部分主要為二三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站地面銷售人員，此次調整重點是地面銷售和電話行銷部門。 攜程「滑鼠+水泥」模式決定線下業務團隊發展走向，即不得不拼人力和物力去追求業績增長。 隨著互聯網的發展，預定模式逐漸改變，尤其隨著攜程轉型「拇指+水泥」模式，十多年建立起來的線下優勢已逐漸成雞肋，人員越來越多，毛利越來越低弊端開始隱現。 當然，「水泥」和「技術」很難分得開。 梁建章表示，未來攜程自動化程度會越來越高。 技術做得再好，還會有相當一部分服務需要人工介入，如攜程整體業務再增長30%、40%，自動化程度、效率提高10%-20%，人工服務比例雖然下降，但員工人數絕對量依然會增加。 梁建章說，攜程標準化服務會越來越多電子自動化。 但攜程依然有很多業務必須需要人工介入，比如酒店沒房，需要跟酒店協調，最好的辦法是把技術和人工服務結合起來。 原文標題：梁建章的進攻：攜程圈地移動互聯網