移動互聯網：「內功」強大才好用

消費者在剛剛開業的福州樂購家電區選購手機，智慧手機系統和軟體的發展，正在成為移動互聯網發展的「助推器」。 新華社記者 姜克紅攝

編者按：最新統計資料顯示，截至2011年6月底,我國手機線民規模為3.18億，較2010年底增加了1494萬人，線民在總體線民中的比例達65.5%，移動互聯網已從萬物萌生的春天，邁向日益火熱的初夏。 「應用為王」正是移動互聯網得以發展的最重要原因，更方便省電的智慧手機系統、更流暢快速的手機瀏覽器，還有應用程式商店中形形色色的用戶端......

在智慧手機、平板電腦這些移動互聯網硬體終端不斷普及的大背景下，軟體水準的提升讓廣大線民真正能夠暢遊移動互聯網。 除了蘋果的iOS作業系統外，其他的智慧手機系統好不好用？ 有沒有當地語系化程度更高的智慧手機系統，有哪些線民已習慣的互聯網應用已經可以「無縫」移植到移動互聯網？ 本期「樂在e時代」，將為您回答這些問題。

對於智慧手機來講，軟體的好壞直接決定了兩件事：第一，你的手機好不好用。 第二，你的手機可以完成多少拓展功能。 前者取決於系統的優劣，而後者則取決於到底有多少開發者願意為這個系統服務，貢獻出他們的智慧。

從智慧手機系統來看，目前流行的系統主要是蘋果的iOS系統和谷歌開發的安卓系統，以及傳統的塞班系統和Windows系統。 其中前兩者是目前最主流的智慧手機系統，兩者相比較，安卓幾乎克服了iOS一切讓人哭笑不得的「壞脾氣」，它支援多執行緒工作，讓你可以一邊刷微博，一邊聽音樂，一邊聊QQ；它支援mini USB介面， 讓你可以通過一根普通的資料線像使用移動硬碟一樣，直接從電腦上傳輸各種檔，而不用使用蘋果「唯我獨尊」的iTunes。 但在另一方面，安卓系統也在耗電量上飽受抨擊，儘管隨著安卓2.3的發佈，這一點已經有了很大改善，比如僅僅GPS一項的耗電量，2.3系統的耗電量就只有2.2系統的十分之一，但對於「吃電怪獸」大螢幕智慧手機來說， 安卓系統的待機時間耗電量依然是很難回避的問題。

國產手機系統新改革

和蘋果的iOS系統相比，安卓系統是基於Linux平臺的開源手機作業系統，這個標識是一個綠色小機器人，系統最大的特色就是允許其他開發者根據不同的需求進行當地語系化改造，而這也成為國產手機系統的突破口。

小米手機日前在京舉行手機新品發佈會，而新推出的小米手機就是搭載小米公司自主研發的MIUI系統。 這也使得MIUI系統成為國內與中國移動推出的Ophone手機作業系統、創新工廠推出的點心系統一樣較有市場影響力的國產手機系統。 幾大系統各有特點，點心系統強調畫質效果和桌面相容性，小米手機的系統MIUI則強調每週更新，「基本上你今天有意見和建議，我們下周就能做出修正。 」小米科技創始人雷軍表示。 此外，各大系統都根據國人的使用習慣進行了當地語系化改造，雷軍表示，MIUI進行了100多項創新型改進，更貼近國人的使用體驗。

但從另一個角度看，目前國產作業系統存在著的一大難題就是使用的手機較少，使用Ophone系統的多為移動3G定制機，搭載MIUI系統的目前僅有小米手機，創新工廠的點心系統，將在夏普手機中首次搭載。 在這種現狀下，國產手機系統還需要與產業鏈上下游更好地結合，推動國產智慧手機的發展。

巨頭發力移動互聯網

如果說系統是智慧手機應用的骨架，那麼形形色色的應用程式則是智慧手機實現功能的肌肉和神經。 從應用程式數量來看，目前中國地區蘋果應用商店中的應用程式數量已達到30萬個,安卓應用商店的應用程式數量也有12萬個，和蘋果應用商店中的程式不同，安卓應用商店中絕大部分程式是免費的，甚至連《憤怒的小鳥》遊戲也是如此。 同時，安卓的開放性也讓運營商和手機終端廠商紛紛架設了自己的應用程式商店，這也讓安卓手機在應用程式上選擇更多。

此外，應用程式商店模式的建立，一方面使新興創業者們在移動互聯網中尋找到機會，另一方面也讓傳統企業和互聯網巨頭對移動互聯網的「試水」更加務實。 廉價航空公司亞航推出了自助值機用戶端，乘客可以通過黑莓、蘋果、安卓等手機平臺的亞航應用程式，方便快捷地辦理自助登機手續。 亞航承運航班預定成功後至計畫起飛前1小時，都可以通過網站和手機用戶端進行自助登機。 而去哪兒網日前也宣佈將斥資1億美元佈局無線用戶端與手機支付市場，目前去哪兒網已在蘋果iOS與安卓兩個主流智慧系統全面實現手機支付功能，一站式手機支付購票將改變航旅業現有電子商務模式，為其帶來新的利潤增長點。

(責任編輯：呂光)