摘要: 一到過年,火車票,就是 一個 讓人皺眉頭的話題。 好在資訊技術發達了,可以網路購票了,可是,在杭州打工的張女士,這回要投訴的就是官方唯一指定購票途徑 12306 。 12306不是有網
一到過年,火車票,就是 一個 讓人皺眉頭的話題。
好在資訊技術發達了,可以網路購票了,可是,在杭州打工的張女士,這回要投訴的就是官方唯一指定購票途徑—— 12306 。
「12306不是有網站和手機用戶端的嗎? 我查票的時候發現,兩邊的余票顯示不一樣? 」張女士反映的是12306的一個「怪像」——網站和手機用戶端顯示余票資訊不一樣。 錢報記者求證發現,是真的。
對此,12306官方的回應是,網上資料僅供參考,不負責時效。
除夕杭州出發去重慶:手機用戶端和網站差7倍
張女士老家在昆明,她要購買的是元旦當天杭州去昆明的車票。
昨天上午10點多,記者先對杭州至昆明的K739次列車進行了查詢,果然發現官網余票比手機余票多出一倍。
2015年1月1日,K739次,21:58從杭州發車,手機APP上顯示「杭州至昆明」余票:無座87張,而官網上顯示余票:無座142張。
再以K253次列車為例,還是元旦當天,杭州到漢口,手機APP余票:硬座111張,無座120張;而官網上顯示:硬座186張,無座182張。
換一個日期,票數差距更大,達到近七倍。 昨晚10點58分,記者查詢,除夕(2015年2月18日),杭州到重慶的K1245次列車,手機APP顯示余票:硬座105張,無座186張;而官網上顯示:硬座784張,無座555張。
出杭州如此,回杭州亦如此。 昨晚8點多,記者查詢,大年初一(2015年2月19日),K8371次南京回杭州列車,手機APP顯示余票:硬座63張,無座62張;官網顯示:硬座159張,無座62張。
相比較而言,高鐵和動車的部分余票也有差距,但大部分一致。 昨晚8點半,記者查詢,大年初三(2015年2月21日),G7674,手機APP顯示余票:商務座20張,一等座28張,二等座30張;官網顯示,商務20張,一等座28張,二等座90張。
12306官方說法:僅供參考,不負責時效
都是官方的數位,到底信哪個呢? 余票到底還有多少張呢?
昨天,錢報記者通過12306電話聯繫上了中國鐵路客戶服務中心。 工號1139的工作人員這樣解釋:「網上的(包括手機APP)都是僅供你參考的。 實際余票到網上顯示,都有一個延遲的,到底有沒有,買到才算。 」
至於手機APP和網站的差距,工作人員表示自己也不清楚。
錢報記者又諮詢了一位業內知情者,他認為,這可能跟一趟列車的票額分配有關。 「手機APP上顯示的余票額,很有可能只是乘車站的站售票額,而12306鐵路客服網上顯示的,很有可能是這趟列車所有的共用票額。 」
該知情人士告訴記者,每年春運期間,為了保證重點方向列車返鄉旅客能儘量買到票回家,鐵路部門會根據各地返鄉客流大致情況,提前做一個票額分配計畫,並且在售票種類上,也分為好幾種類型,比如「站售票」和「共用票」。
簡單地理解就是:站售票,明確某個時間段指定某個車站進行銷售。 共用票,則是指所有車站都公平搶購。 一般情況下,共用票的數量都會超過站售票。
錢報記者還注意到,在12306官網的免責聲明中,有這樣一句話:「本網站負責對本網站上的資訊進行審核與更新,但並不就資訊的時效性、準確性以及服務功能的完整性和可靠性承擔任何義務和賠償責任。 」
買不到的車票 不妨換個起點試試
昨天晚上8點多,記者查詢,2015年1月20日,K1271,杭州至成都,12306網站顯示余票還有站票200張。 K1271經停義烏站、金華站,但是這天,義烏至成都、金華至成都已經顯示無票可購。
同樣這一天,Z176,杭州至哈爾濱,網站上顯示余票為:硬臥82張、硬座1張、站票62張。 如果從Z176經停的海甯站出發,則余票只有硬臥2張。
「這就是典型的站售票,目的也是保證長途旅客購票。 」業內人士建議,買不到車票的,不妨換個起點,比如買始發站的車票就是一個不錯的選擇。