個人站長做地方物流網站大有錢途

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首先聲明我寫的這篇文章絕不是什麼軟文，我的站也沒有寫軟文的必要。 本人只初中學歷，文筆也不佳，接觸網絡也不到半年時間，在站長網一直以潛水為樂，今天看了江浙滬物流資訊網站長髮的文章，一時興起，在此談談對地方物流行業網站的看法，歡迎圈內前輩指教更正，共同探討。

物流行業資訊平臺的現狀

總的來說物流網目前分為三個個類型，一種是主營即時物流資訊平臺軟體模式的(網站形式的諸如wx5656.com也算作此類)，這類的代表包56888.net,peihuo.cn, wl56818.com以及各地方平臺等等，其主要作用是物流公司配貨站車主之間資訊交流的平臺，極少有貨主廠家的參與，此類物流資訊平臺也是目前最為風光賺錢的一類，一個地市的代理每年的利潤也在50萬以上。 另一種就是B2B形式的行業網站， 這類的代表包括jctrans.com，honghai56.com，chinawutong.com，物流110以及各地方網站等等，其定位於貨主廠家跟物流公司間的交易平臺，此類物流網站可以說正處於瓶頸期，除了以國際物流為重點的錦程物流網外，其他的 網站因為面對即時資訊平臺軟體的壓力競爭，幾乎都沒什麼盈利。 另一類就是以上兩類的結合體，其代表有中華物流網zhwlw.com.cn等,盈利狀況也是不甚理想。

為什麼說地方物流行業網站大有可為?

以上三種類型的物流資訊平臺我更看好第二類或者說第三類，只所以強調地方性是因為：第一物流業是相當龐大的一個行業群體，其對資訊流通的即時性要求也非常高，針對個人站長而言，做全國性質的或跨地區性質的顯然不太現實， 據說錦程物流網一年的投入也幾千萬，而其還只是重點做海運物流。 其他做全國性質的物流網站即便做個百度GOOGLE推廣什麼的也很難積累人氣，形成不了大的資訊量，很難發展。 第二物流行業B2B不同于其他行業的B2B，其它行業同一產品的生產廠家可能遍佈全國各地，需要一一的選擇，而物流業則不同，廠家既然發貨，他的始發地肯定是在本地，所以他要找的也是本地物流公司， 沒有必要去瞭解其它地方的物流公司資訊(這一點有點像房產網，大家看看現在地方房產網的狀況就明白了)。 第三，地方物流網站所面對的客戶群體，我所在的城市山東濰坊，極其普通的一個地級市，現有註冊的物流企業2000多家，沒有註冊的也至少兩千家以上，經常發貨的生產廠家更不計其數，所以說一個地方物流網站所面對客戶群體已經相當龐大， 相對應的利潤來源也會更廣闊。 第四，我認為隨著網路資訊化的普及，物流行業中承擔車主貨主資訊仲介作用的配貨站必將走向沒落，沒有了大量的配貨站，其主要作用於物流公司配貨站車主之間資訊交流的軟體平臺(即我說的第一類型)也必將徹底失去它的未來。 而將來承擔資訊仲介作用的就是我們地方物流行業網站，想像一下配貨站仲介資訊費用在物流行業利潤所占得比例，一個地方城市一年至少有上億的物流仲介資訊費用，這是一個多麼廣闊的市場啊!

關於我的物流行業網站

由於本人只有初中學歷，對網路技術方面的事情一竅不通，所以本人選擇了代理的方式做地方物流網站。 本人的站今年8月份上線，沒有做過什麼正兒八經市場推廣，其每天七八十IP的流量也一直來自百度，可目前為止已經盈利2000多塊錢，一部分來自物流企業會員的收入，一部分做貨主聯盟，為廠家貨主找物流公司的仲介資訊費用，錢雖然很少 ，但是確實讓我看到了地方物流行業網站的希望，而且物流行業畢竟還算是新興行業，未來發展的空間會更大。

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