快的打車創始人：江湖上打車App的三股勢力

原標題：快的打車創始人：我們為什麼做賠錢生意，及江湖上打車App的三股勢力7月1日，北京市交通委出臺新規定，要求打車軟體必須與」96106「平臺合作，除了在軟體冠名要加上96106之外，未經許可不許加入廣告， 不允許加價行為。 不久前杭州市委書記黃坤明視察「快的打車」，一直納悶我們做打車APP到底靠怎麼賺錢。 我告訴他，3年內，我們不考慮賺錢，我們要做的事情，就是要通過新的技術手段，為平民百姓和小生意者提供超乎想像的便利，在使用者享受到基礎服務的前提下，我們才去考慮如何通過增量的服務賺錢。 這就是創新和技術革命需要付出的代價——痛苦的賠錢煎熬。 書記回去市委開會，繼續納悶詢問相關部門，到底陳偉星怎麼賺錢？ 這篇文章，一併和大家解釋。 打車APP為什麼燒錢？ 和任何創新型的產品一樣，一個產品需要經過設計、研發、市場培育、增值服務設計然後再進入盈利階段。 打車APP的特殊性在於：作為人手一個的產品，要改變最普通的人群出行和接客習慣，教育時間成本非常之高。 為了加快這個習慣的養成，同時加上競爭，使得我們在市場培育階段的費用急劇上升。 「快的打車」每個月的支出接近300萬，員工薪資福利、司機補貼和各種市場費用各占三分之一。 其中線下推廣的員工額外支出、司機補貼和市場費用都是在培育期的特殊費用。 而由於線下推廣的特殊性，這個產業的發展是個長線競爭，因此，誰能熬到最後，才是最後的勝出者。 打車APP在江湖中的三股勢力互聯網是免費時代，只要有競爭存在，通過基礎的服務向使用者收費是天方夜譚。 打車APP市場有三股勢力，他們有著各自的算盤，但大部分都會在不久的將來悄悄地死去。 第一股勢力，各種與相關政府部門有「關係」的投機客。 這些人的習慣通過「關係」進行政府專案行銷，獲得政府的高額訂單，同時到處閱讀陳舊的媒體諮詢，哪個行業熱他就和政府合作哪個行業，甚至通過遊說他們在政府的哥們，通過申請財政支援專案、辦證准入、政策壟斷、釣魚執法、 喝茶威脅等傳統手段，獲得優勢資源切入這個行業。 我們曾在杭州碰到過這樣的競爭對手，「嘀嘀打車」在深圳也碰到過釣魚執法，背後都有著一個「血統更正」的公司。 很可惜，這些公司基本都是地頭蛇，只能獲得單地區優勢，沒有規模就不可能等到未來產生增值服務的賺錢階段。 簡單算一筆賬，即使在本地的打車APP公司，如果要做好產品和運營，至少需要30到40人規模的團隊，包括薪酬福利辦公費用和雜項支援，一年沒法少於400萬的費用，這還不包括推廣乘客的費用。 這個錢誰來出？ 又能支援多久？ 難道繼續使用財政補貼？ 第二股勢力，各大計程車公司。 由於戰略的考慮，計程車公司會擔憂未來打車APP作為使用者來源，會對其生態造成不可忽視的影響。 因而，每一個大計程車公司的資訊中心都會把打車APP作為一個戰略工程。 同樣，即使在內部推廣司機的成本低廉，如果要做好這項服務，仍然免不了基本的人員費用。 對於計程車公司而言，司機能夠開心的工作和做打車APP同樣重要，而作為傳統的計程車公司，嚴重缺少互聯網基因。 如何做精做細打車APP和如何推廣，將成為計程車公司自有APP的瓶頸。 並且由於同業競爭，無法最終起規模效應。 最終大家能發現，打車APP只是個員工福利，而與APP公司合作，等於是免費的員工福利外包。 因此，計程車公司的APP也許會長期存在，但未來與全國性的打車APP合作將是主流。 計程車公司的打車APP的生命週期，會和公司養的這個高成本團隊的耐心成正比。 第三股勢力，互聯網出生的打車APP公司。 眾所周知，目前打車APP全靠VC們賭未來，給高額的投資生成。 毫無疑問，這些公司可以提供最好的產品和服務，但面對高昂的成本，誰都可能斷糧死亡。 「快的打車」投靠阿裡巴巴，「嘀嘀打車」投靠了騰訊，在互聯網界打車APP已經成了巨頭的遊戲。 其他的打車APP我很難相信繼續由VC進來燒錢，轉型和死亡也就是在年內的事。 當初我和馬雲說起這個專案，只問一句：目前看來很燒錢，打還是不打？ 馬雲只說一句：打！ 當然，如果沒有夢想，光賠錢的事情，我們也不見得會一直打。 打車APP在全媒體關注的光環下，無論是獨立的公司還是大公司的部門，都懸著「缺錢」這把達摩克利斯之劍。 而政府的管制，成了投機者的誘餌和燒系劍之繩的燃燈。 而媒體是推動這場鬧劇的助推器。 一年之內，我們將看到慘烈和醜陋的各種結局。 誰能活到最後？ 從專案推廣的第一天起，我就和團隊說，這個生意看誰能活到最後。 只有心懷夢想，餓不死的唐吉可德才能生存。 首先，要進行持續穩定的產品創新。 快的打車從研發的第一天起，我們就不是定位為一個專門打車的工具。 我們為軟體設計了使用者和聊天體系，為了以後能更加方便地擴展服務。 而打車只是我們獲取使用者和品牌的第一步，第二步就是智慧出行，然後第三步的綜合服務APP呼叫平臺。 對於使用者而言，未來的快的打車不光能叫到的士，還能叫到商務車、代駕、甚至家政、旅遊等等。 其次，懂得如何管理好現金流。 一旦政府強力介入，高額的市場推動費用要隨時靈活的能控制下來，並積極配合好政府，盡可能減少損失。 即使在再惡劣的環境，都需要有活下來的勇氣和能力。 最後，永遠不要忘記夢想。 我們夢想通過移動互聯網，讓出租車司機這樣的小生意人都能將自己的服務放到網上，以獲得更強的生存能力，讓再渺小的勞動者也沒有難做的生意；我們夢想讓每一個普通人，未來都有一群服務者圍繞在他的周圍，隨時候命。 當然我們要為服務者付費。 創新總是需要時間和耐心，需要穩步的成長。 一個被媒體過分炒作的行業，使得無知者蜂擁而至，使得領先公司的估值高得離譜難以為繼，並且引來各路神仙指點江山。 面對創新，我們更需要一起去營造良好的氛圍，避免扼殺在搖籃之中。 全國都在做中國夢，我們是在賠錢做夢——但這只是年輕的創新者樂得付出的代價！