資深從業者稱海淘每個節點都有創業機會

摘要： 【編者按】對於跨境電商進口行業，很多人都在熱切地觀望著，想從這裡分一杯羹，但又不知從何下手，更不知水有多深。 無論是越來越明朗的政策，還是越來越多的服務優化，積極的

【編者按】對於跨境電商進口行業，很多人都在熱切地觀望著，想從這裡分一杯羹，但又不知從何下手，更不知水有多深。 無論是越來越明朗的政策，還是越來越多的服務優化，積極的因素不少，但相比國內電商而言，整個行業的成熟度還遠遠不夠。 進口電商的供應鏈、清關、物流等環節被分為很多個節點，似乎複雜而繁瑣，但正是這些節點讓從業者看到了機會和潛力。

日前，廣州威雲供應鏈管理公司總經理楊學海針對跨境電商進口行業的現狀及發展機遇發表了自己的看法。 以下為億邦動力網對其觀點的九個總結：

1、在海淘過程中，一邊是國內消費者，一邊是海外商家，中間由一道紅線來分割，也就是海關將之分割為境內和境外。 整個物流通道和環境就和國內就不一樣了，這時候誕生了海外倉、轉運和海外快遞等服務行業。

2、海淘貨品通過郵政管道運輸的占到80%至90%的份額，因為郵政有資質做個人物品的清關。 商業快件嚴格來說是不能做個人物品的，但現在的商業快件公司也通過比較模糊的方式、通過系統清關在走一些個人物品。

3、跨境個人物品正在收緊，而且越來越緊，因為商品確實很亂。

4、海淘主要還是通過轉運模式進行，因為海外的商家和電商大部分不提供中國直郵。 有一些提供海外直郵中國的電商平臺，但沒有一家能真正達到心理預期，因為這種直郵的價格非常誇張。 一件600多塊錢的衣服，預估稅款是300元左右，DHL郵費200多元，總共需要500多塊錢。 因此，這才誕生了很多轉運平臺。

5、在轉運模式中，從國外網站買的貨寄到轉運商倉庫後，再通過郵政、商業快件等方式進關，最終還是以個人物品形式，依託監管缺失的「黑色通道」進來。

6、跨境電商進口保稅直郵是一種新興的方式，大批量的貨從海外直接運到保稅倉，停放在保稅倉，產生訂單的時候再從保稅倉發貨出去，這就非常具有優勢了。 也就是說，貨物以一般貿易的方式進入保稅倉，零散的做加工處理或打包分揀後再發出去。

7、以前，海淘包含兩層意思，第一是到海外的網站上淘東西，第二是淘進口的東西。 現在有兩種方式，第一是到國外直接淘，第二是淘保稅倉的東西，只要是購買進口產品，淘保稅倉裡的商品也算海淘。

8、海淘消費中，你能看到的是買貨轉到倉庫的過程，但背後的故事還很多。 相比國內電商，跨境電商的節點非常多，也非常麻煩，但每個節點都有創業的機會。 如果你對跨境電商感興趣，不管是進口還是出口，有很多管道和方式把你的貨運進來給消費者，也有很多方式把你的貨運出去給國外買家。

9、海淘消費者如果選擇直郵，會有一個困擾，那就是售後服務幾乎為零。 是如果從國內的進口電商平臺購買進口商品，服務是完全有保障的，所有商品都有進口報關單號，而且速度非常快。 因此，這個領域也是有很大發展潛力的。